实拍全新宝马X7！分体大灯+V8动力 涨价还值得冲？

上周在2025广州车展现场偶遇全新一代宝马X7(图片|配置|询价)实车，庞大的车身搭配璀璨发光双肾格栅，展台周围围满了举手机拍照的观众，连路过的专业车评人都忍不住驻足点评。作为宝马旗舰级全尺寸SUV，它从2019年进入中国市场后就稳居大型豪华SUV第一梯队，2023年年销量稳稳破万，成为不少新贵阶层的首选。如今2025款新车带着设计优化、配置升级和动力革新而来，还逆势上调价格，这波操作到底能不能延续热度？今天结合车展实车体验、官方数据和12月最新车主反馈，跟大家唠点实在的。

宝马X7 PHEV

最低售价：暂无报价

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最吸睛的当属外观设计，争议和亮点一样突出。标志性的双肾格栅尺寸进一步加大，边缘线条变得更利落，夜间点亮的瀑布式照明效果很出彩，白天看则是镀铬饰条勾勒的恢弘气场，一眼就能认出是旗舰级别。争议最大的分体式大灯不仅保留，还做了细节优化，上部狭长的日行灯锐利有神，下部矩阵式远近光透着科技感，我在车展现场问了几位观众，年轻车友直呼“未来感拉满”，但几位老宝马车主却觉得“不如老款圆润大气，需要适应”。这种审美差异刚好戳中痛点，你觉得分体式大灯是加分项吗？

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车身侧面线条利落流畅，23英寸轻合金轮圈搭配M运动卡钳，运动基因藏不住，半隐藏式门把手还优化了风阻系数。值得一提的是，新车提供13种车漆选择，车展上展示的铜灰色实车在灯光下像镀了层柔光，质感十足。车尾的3D立体悬浮LED尾灯很有质感，菱格纹装饰+双边四出排气，既保持了豪华感又不失运动气息，整体气场确实配得上“旗舰”二字。

坐进车内，豪华感和科技感的融合让人眼前一亮。12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏微微向驾驶员倾斜，操作起来很顺手，内置的iDrive 8.5系统支持5G联网和AR实景导航，复杂路口的指引清晰直观。最惊艳的是贯穿前风挡的“全景视域桥”，导航信息直接投射在透明显示屏上，开车时不用低头就能掌握关键信息，安全性和科技感都拉满了。

材质方面更是诚意十足，我凑近摸了摸座椅，xDrive 40i车型用的是高级Sensafin皮，M60i版本则升级为触感更细腻的Merino真皮，搭配Alcantara翻毛皮车顶和水晶质感中控套件，连排挡杆和启动按键都透着晶莹光泽。Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统是点睛之笔，播放音乐时仿佛置身音乐厅，音质细腻通透，夜间点亮的32色氛围灯带像星轨一样环绕座舱，氛围感直接拉满。

这里必须重点说动力和操控，这才是宝马的核心优势。新车提供三种动力选择，入门的xDrive 40i搭载3.0T直六发动机+48V轻混系统，最大功率381马力，零百加速仅需5.8秒，日常通勤完全够用。根据12月北方车主的冬季实测，WLTC综合油耗10.4L/100km，高速巡航油耗低至8-9L，即便是低温环境下，油耗也没有明显飙升，兼顾动力和经济性。

最让人兴奋的是M60i版本的4.4T V8双涡轮增压发动机，530马力的最大功率配合750N·m的峰值扭矩，零百加速只要4.7秒，踩下油门的瞬间，低沉的声浪搭配澎湃的推背感，完美诠释了“西装暴徒”的魅力。更硬核的还有Alpina XB7版本，同款V8发动机经专属调校后，最大功率达640马力，零百加速4.2秒，性能表现接近部分跑车水平。

LUMMA 泰坦

最低售价：218.00万起

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试驾时发现，即便这台全尺寸SUV体重超标，魔毯智能空气悬挂2.0系统也能轻松驾驭。这套系统在冬季表现尤为亮眼，北方车主反馈“低温环境下悬架响应依然迅速，没有卡顿感”，宝马官方调校数据显示侧倾减少25%，颠簸路面滤震效率提升30%，驾乘舒适性显著改善，面对雪地场景还能通过越野模式升高悬架，结合适时四驱和陡坡缓降功能，提升通过性。整体主动转向系统更是加分项，低速时后轮反向偏转5°，转弯半径减少1.2米，在狭窄胡同里掉头也能轻松应对，完全不像开一台大型SUV。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车7.58万起 | 21辆

空间表现完全满足全尺寸SUV的定位，3105mm的超长轴距让6座和7座布局都很从容。6座版的二排独立航空级座椅支持加热、通风和三档热石按摩，还带电动腿托，腿部空间足足950mm，妥妥的“移动头等舱”；7座版的第三排也不鸡肋，175cm的成年人坐进去腿部还有余量，独立空调和Type-C快充接口一应俱全。不过12月参加宝马X7试驾会时，多位媒体同行和车主反馈“第三排座椅坐姿偏低，长途乘坐舒适性不如前两排”，算是个小小的遗憾。后备厢常规容积750L，放倒座椅后能扩展到2120L，露营装备或大件行李都能轻松容纳。

价格方面，新车国内参考价103.9万-172.9万元，北美市场价格较老款最高上调2.3万元，宝马用实际行动表明了坚守豪华品牌价值的立场。这一点引发了不少讨论，有人觉得“旗舰就该有旗舰的定价”，也有人认为“涨价会影响竞争力”。值得一提的是，2026款X7已曝光将保留xDrive 40i、M60i和Alpina XB7三款配置，还会新增更多个性化选装包，让消费者有更多定制空间。

给想入手的朋友提3个实用建议：

1. 日常通勤+商务接待选3.0T xDrive 40i，动力够用且油耗更友好，6座版本更显尊贵，北方用户冬季用车无需担心悬架适应性问题；

2. 追求极致性能选M60i或Alpina XB7，V8发动机的声浪和加速体验无可替代，适合热爱驾驶的玩家；

3. 谈价时可以关注置换补贴，部分地区能额外优惠2万元左右，选装时优先考虑全景视域桥和空气悬挂，实用性和体验感提升最明显。

我的独特见解是，全新宝马X7最厉害的地方在于“平衡术”——它既有全尺寸SUV该有的恢弘气场，又保留了宝马标志性的驾驶乐趣；既堆砌了豪华材质和前沿科技，又没有牺牲实用性；即便在冬季低温环境下，动力和底盘表现依然稳定，这种“无短板”的表现正是旗舰车型的核心竞争力。在电动化浪潮下，它坚守了大排量豪华的精髓，又用48V轻混系统回应了节能减排的需求，这种精准定位或许就是它能持续热销的关键。

你觉得全新X7的分体式大灯好看吗？愿意为它的价格上调买单吗？评论区留车型+预算，我帮你算落地价~