FJ酷路泽升级避震器过程分享

我的FJ酷路泽是后驱版，买回来之后觉得车头要比车尾低不少，在刹车时就会有很明显的点头现象，没有越野车应该有的姿态。之前也曾经更换过一套避震器，本来以为可以改善，可只不过是原厂直接替代品，软硬和高度都没有什么变化。开了5000公里之后越来越不满意，最终就决定重新升级，然后选择倍适登B85100避震器。

倍适登是一个大品牌，质量方面还是比较让人放心的。这就是丰田系列越野热门的后期避震高度可以调整。适用的范围比较广泛，我等了一个半月才拿到货，毕竟当时全国范围内都缺货。这份期待也让我更想早点动手，而这次就打算更换原厂的弹簧，通过调高避震器，可以有效实现前后水平。后避震选择的是支持二寸升高的款式，前避震主要是靠调节环去有效控制高度。在经过调整之后，就会拥有较好的优势，可以轻松的解决问题。

动手之前，我准备了三吨的千斤顶，总承重6吨的保安支架，还有加长扳手，呆头扳手以及电子扭力扳手。安全第一，先把车子顶起来，然后用保安支架固定好。卸掉轮胎之后，又顺便检查了刹车盘片，状态没有什么问题，拆旧的避震器并不算很难。19mm的扳手，松开顶部的螺丝，还有底部的固定螺栓之后即可，美国南部不撒盐，螺丝没有生锈现象，还是比较省力的。

安装新的避震器就很费力气，尤其是前避震器。最顶上的环就能有效实现2.5英寸的升高。我选了第二高的档位，刚好就可以和车尾持平。组装时先装上缓冲胶和垫片，然后用千斤顶直接把避震器顶高压缩，才能穿过上安装孔。这避震器阻尼超硬，一个人又要操作，又要拍照，还真的特别忙，最后在螺纹上面涂紧固胶，又按照原厂的标准锁紧螺栓。

后避震器的安装相对比较简单，虽然高低不可调整，但支持二寸升高弹簧，又或者是增高块。我所使用的是原厂弹簧，所以不会对后部增高，安装的方法和前避震类似，只是底部的固定螺栓，同样就要拧到72英寸。最麻烦的是分离弹簧，还有旧避震，必须要用弹簧压缩器，这东西的安全性比较高，压缩状态下要是崩开，那后果确实不可想象。最后使用水管钳慢慢的松动，保留了顶胶，继续用在新的避震器上。

全部安装完成已经是凌晨2点，在驾驶时感觉到有一些明显不同，悬架要比之前更加的硬朗，在刹车时点头现象也能改善，车身的稳定性提升不少。在停车之后对比前后高度，现在车头稍微高一点，过一段时间避震适应之后还会下降，就可以达到前后完美的水平。这次diy虽然累得满头大汗，不过成就感还是很出色的，提醒大家在安装完新的悬挂之后，必须要做四轮定位，以免影响到行驶安全。