丰田向法拉利、劳斯莱斯宣战！三款顶级超跑曝光，2027年首发

丰田章男挥出重拳，一场针对超豪华汽车市场的颠覆之战正式打响。

12月30日，汽车界传来重磅消息：丰田汽车宣布将进军超豪华跑车市场，计划推出三款旗舰车型，直接挑战法拉利、宾利及劳斯莱斯等传统豪华品牌巨头。

这一战略转变标志着丰田不再满足于其在全球大众市场的领先地位，而是要向汽车产业的金字塔尖发起强势冲击。三款新车将分别覆盖不同超豪华细分市场，构成丰田高端化的“三叉戟”战略。

01 三款旗舰车型，瞄准超豪华市场空白

丰田此次推出的三款旗舰车型各有明确分工，形成完美市场覆盖。

首当其冲的是丰田GR GT，预计将于2027年上市。作为GR部门的首款顶级超跑，它将采用品牌首创的全铝底盘架构，并搭载一套独特的混合动力V8引擎系统，代表丰田内燃机技术的巅峰。更令人期待的是，丰田还计划推出基于GR GT的赛道版本GR GT3，进一步巩固其在性能跑车领域的竞争力。

第二款是备受期待的雷克萨斯LFA继任者。与坚持内燃机灵魂的GR GT不同，这款车型将彻底拥抱电气化，预计在2028年或更晚发布。它将完全摒弃内燃机，采用高性能纯电动力系统，作为经典LFA的精神续作，延续“日系超跑之王”的传奇。

第三款重磅产品是世纪(图片|配置|询价)（Century）品牌旗下的全新超豪华轿跑。丰田计划重塑Century品牌，让其从日本本土的行政座驾转型为能与劳斯莱斯、宾利正面对抗的全球化超豪华品牌。这款车型将汲取GR GT或LFA的技术基因，标志着丰田在顶级奢华市场的全面扩展。

02 丰田章男的深层战略思考

对于此次激进的高端化转型，丰田章男给出了明确的战略解释。他强调：“如果不能强化品牌的独特个性，汽车作为工业产品终将陷入‘商品同质化’的泥潭。”

这一表态揭示了丰田此次战略调整的深层逻辑。在全球汽车产业加速电动化、智能化的背景下，各大厂商的产品越来越相似，差异化竞争变得愈发重要。

丰田章男的担忧不无道理。随着新能源汽车的普及，传统车企在发动机、变速箱等领域的核心技术优势正在被电动平台、电池技术所替代，而在这些领域，各家企业的起点差距并不像内燃机时代那样巨大。

通过进军超豪华市场，丰田旨在提升品牌形象，打造“光环效应”，反哺其主流车型的市场表现。这种“自上而下”的品牌策略在汽车行业并不罕见，但像丰田这样规模的巨头全面转向实属罕见。

03 三款车型的技术亮点解析

从已曝光的信息来看，三款车型各具技术特色，展现了丰田在不同动力路径上的技术积累。

GR GT将搭载混合动力V8系统，这可能源于丰田最近确认开发的新一代 twin-turbocharged 4.0升V8发动机。这款发动机预计将输出超过900马力的综合功率，定位为“可合法上路的赛道性能车”。全铝底盘的运用将大幅减轻车身重量，提升操控性能。

雷克萨斯SPORT CONCEPT

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈29车友热议二手车暂无

雷克萨斯LFA继任者则将全面拥抱电气化。有消息称，它可能会成为丰田首款搭载固态电池的车型，续航里程可达1200公里，加速性能直接对标法拉利296。这款车将展现雷克萨斯在电动时代的高性能技术实力，是丰田电动化战略的旗舰展示。

世纪超豪华轿跑则可能会保留传统多缸发动机，可能搭载混合动力V8甚至12缸发动机，强调传统机械质感与手工豪华。这与劳斯莱斯和宾利等超豪华品牌的当前策略相似，在电动化浪潮中坚守传统奢华体验。

04 超豪华汽车市场的格局与机遇

丰田此次进军超豪华市场，看准的是超豪华汽车市场的稳定利润和品牌影响力。

尽管全球汽车市场增速放缓，但超豪华细分市场却表现出强劲的抗跌性。以劳斯莱斯为例，其2023年销量创下历史新高，证明顶级消费群体受经济波动影响较小。

同时，电动化为新进入者提供了机会。传统超豪华品牌在电动化转型上相对谨慎，这为丰田等传统巨头凭借其电动技术积累实现“弯道超车”提供了可能。

丰田的另一大优势是其全球供应链体系和规模化生产能力。即使对于小批量生产的超豪华车型，丰田也可以借助集团资源，控制成本，提高盈利能力。

05 丰田的品牌升级路径与挑战

回顾丰田的发展历程，从大众市场向豪华市场延伸并非新鲜事。雷克萨斯品牌的成功已经证明了丰田运营高端品牌的能力。

然而，超豪华市场与豪华市场存在本质区别。超豪华品牌不仅强调产品性能，更注重品牌传承、手工工艺和极致个性化，这些都是丰田需要补课的领域。

丰田面临的挑战不容小觑。首先是如何建立品牌溢价，让消费者接受一辆“丰田”或“雷克萨斯”可以与法拉利、劳斯莱斯相提并论。其次是销售和服务网络的升级，超豪华客户期待的是白手套服务和个人定制化体验。

不过，丰田也有其独特优势。Gazoo Racing（GR）部门在赛车运动中的成功为其积累了性能口碑，而世纪品牌在日本国内的超豪华形象则为全球化扩张提供了基础。

06 市场预测与潜在影响

业内人士分析，丰田的这一战略举措可能重塑超豪华汽车市场格局。

从定价策略看，GR GT的起步价可能在15万-20万美元区间，高于现有雷克萨斯RC F（约10万美元），但远低于LFA历史价格（37.5万美元）。这一定价策略旨在填补丰田产品线中的空白，同时避免与欧洲超跑直接价格竞争。

对于世纪品牌，丰田可能将其定位为东方奢华的代表，与劳斯莱斯和宾利代表的欧式奢华形成差异化竞争。世纪品牌在日本国内已有极高的认可度，将其全球化是丰田的必然选择。

这一战略也将反哺丰田的主流车型。超跑中下放的技术将逐步应用于大众市场车型，提升整个品牌的技术形象。同时，超豪华车型的光环效应将增强消费者对丰田品牌的好感度和认可度。

丰田的这一战略转型将于2027年见分晓，首款车型GR GT将率先接受市场检验。丰田章男的豪赌能否成功，将取决于消费者是否愿意为一辆“丰田制造”的超跑支付法拉利级别的价格。

随着电动化浪潮席卷汽车行业，传统超豪华品牌固守的V12发动机、手工制造等壁垒正在被瓦解，新进入者迎来了最佳时间窗口。丰田能否凭借其技术储备和规模优势，在超豪华市场复制雷萨克斯的成功，我们拭目以待。