增程连跌5个月，大三排市场改写规则：增程黄金时代落幕了？

两年前，若问谁能代表新能源车的未来，增程会是许多人的答案；但如今，这个答案已然动摇。增程车型销量连续五个月下滑，而纯电大三排SUV异军突起，不仅以单月4.62万台的销量（2025年11月数据）实现三连冠，更环比上涨16%创下历史新高，昔日增程的“黄金时代”，正悄然走向退场边缘。

增程的走红，本就带着强烈的“时代过渡属性”。早年间充电桩覆盖不足、用户对纯电续航充满顾虑，“既能电动通勤，又能燃油长途”的增程模式，精准击中了补能焦虑的痛点，2021-2024年间曾创下最高154%的年度增长佳绩。但时移世易，如今高速、商圈、小区的充电桩密度突飞猛进，“城市用电、长途快充”已成常态，用户真正迈入“一天不断电生活”，增程赖以生存的“无里程焦虑”护身符，反而变成了冗余的油路负担。

政策风向的转变更加速了这一进程。国家层面对增程的支持逐步边缘化，资源持续向高端纯电平台倾斜，就连理想、问界等早期主营增程的头部品牌，也纷纷调整战略——理想将“增程是最优解”改口为“保有能源多样性”，问界则聚焦M9纯电高端布局，不再强调增程技术优劣。

而压垮增程的关键一击，来自大三排市场的需求变革。三胎政策下，“真三排、大空间”成为中产家庭的核心诉求，传统燃油车的七座只是“挤出来的妥协”，增程车型则受限于非原生平台，底盘布局受限、电气化表现拖沓，难以满足用户对空间舒展度的需求。反观纯电阵营，尤其是主流800V架构的原生纯电平台，彻底释放了车舱空间，蔚来全新ES8、乐道L90(图片|配置|询价)、比亚迪腾势D9等车型，以“大空间+真三排+纯电智能化”的组合拳，精准命中家庭出行硬需求，用销量证明了市场规则已被改写。

这背后是多重因素的协同闭环：基础设施从“缺桩”到“密布”，补能焦虑的解决不再依赖燃油；技术路线从“过渡妥协”到“原生纯电”，体验差距持续拉大；用户需求从“无焦虑”到“高品质”，大三排的空间与智能体验成了核心决策点。如今，新能源大三排SUV市场已进入“战国时代”，2026年将有近30款车型同台竞技，而纯电阵营的先发优势正不断扩大。

不过，说增程“全盘皆输”为时尚早。它并非技术缺陷，而是不再适配一二线主力消费圈与大三排核心市场。在三线以下城市、极寒地区等充电设施仍难覆盖的区域，增程依旧是兼容性强、门槛低的优质选择，只是从市场“主角”退居为“细分场景补充”。

这场变革的本质，不是技术的胜负，而是战略思维的更迭。过去“全押增程”的品牌大多陷入被动，而比亚迪等“多线押宝”的头部玩家，既精准布局混动，又率先抢占纯电MPV与大三排SUV赛道，成为市场赢家。未来，谁能打造出真正的智能纯电家庭旗舰，谁就能脱离补贴思维，跻身全球化竞争行列。

纯电大三排SUV的爆发绝非昙花一现，而是用户选择倒逼行业进化的必然结果。未来没有“绝对优解”，只有“最适场景解”，而这一轮市场洗牌，正是中国新能源产业登顶全球的试炼机遇——懂得适时回撤是智慧，敢于转向纯电主赛道，才是真正的赢家。

【免责声明】以上文章配图均来自网络。文章旨在传播文化知识，传递社会正能量，无低俗不良引导。如涉及图片版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。