五菱造车，华为出技术

今天五菱推出华境S这款新车，它搭载华为技术，挂在华为展厅页面，名字既不带问界也不叫阿维塔，车身尺寸比理想L9还大，采用六座布局，适合家庭使用，动力系统用1.5T插电混动，电池可选31度或42度容量，平时出行足够应付，长途驾驶也没问题。

华为这次没有抢品牌名，只管提供智能驾驶和车机系统，ADS 4 PRO第一次用在非华为系车上，鸿蒙座舱5也上了，这说明华为的技术已经不只给自家合作品牌用，五菱自己定产品、管供应链、做营销，华为只当技术包工头，这种模式挺新鲜，既用了华为的强项，又没让五菱变成代工厂。

五菱汽车的做法有其道理，他们之前靠宏光MINIEV打开了平民电动车的市场，现在想往高端方向走，虽然高端市场竞争激烈，但借助华为的技术做产品升级，这条路可能走得通，而且他们避开特斯拉和小鹏专注的五座纯电车型，选择主攻六座插混车，目标用户是二胎家庭和商务接待群体，这一招很聪明，没有直接跟对手硬拼。

跟比亚迪和华为合作的“尊界”不同，那款车的名字里直接用了“华为”，制造环节由比亚迪负责，而华境S的做法正好相反，名字是五菱的，技术来自华为，一方依靠技术实力做支撑，另一方依赖自主品牌形象，这两种方式其实都在探索同一个问题，就是在智能汽车这个领域，到底谁更有话语权，目前政策上还没有明确规则，五菱先迈出一步，看看市场会不会接受这种模式。

这辆车在2025年12月30日正式上线，赶在新年前就亮相了，很多人看到它时，都在想这车到底算谁家的产品，我说不太清楚，但它确实把车企和科技公司之间的关系给摆到台面上来了，以后可能还会有更多传统车企跟着五菱的做法，向华为寻求技术支持，但自己依然掌握主导权，这件事还得看后续的销量表现才能下定论，反正现在五菱是第一个尝试这种模式的。