告别隐藏门把手！2027年起新车强制配机械把手

曾象征高端科技感的隐藏式汽车门把手，因多次事故中的致命缺陷，即将退出历史舞台。

工信部近日发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，明确2027年1月1日起，全隐藏式门把手将正式退出市场。新规要求所有新车必须配备可机械释放的门把手，确保即使在断电、碰撞等紧急情况下，车门也能徒手开启。

01 安全隐患催生政策调整

这一决策源于全隐藏式门把手在实战中暴露的致命缺陷。中保研碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门成功弹出概率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。

多起悲剧性事故更是触目惊心。2024年，一辆特斯拉Model S(图片|配置|询价)在碰撞后因断电导致隐藏式门把手无法弹出，车内五名乘客被困火海不幸遇难。同年山西运城一起追尾起火事故中，隐藏式门把手失效导致3人遇难，救援人员只能破窗施救。

日常使用中，北方车主冬季常遭遇门把手冻住无法弹开的尴尬。2024年，因隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉量同比增长132%，凸显其安全风险。

02 新规核心要求与过渡安排

《汽车车门把手安全技术要求》为车门把手安全划出明确红线。新规要求每个车门必须配备可机械释放的外把手，操作空间不小于60mm×20mm×25mm，确保救援人员戴手套也能操作。

车内外机械释放装置必须直观可见，并配有清晰标识，确保紧急情况下快速识别使用。

新规设置了合理过渡期：2027年7月1日起，新申请型式批准的车型需满足要求；2028年7月1日前，已获批准的在售车型完成整改。这一安排既考虑安全紧迫性，也给予车企调整时间。

03 车企转型与成本影响

面对新规，车企已积极调整设计方案。广州车展亮相的多款新车已放弃全隐藏设计，转向更安全的“半隐藏+机械应急机构”方案。

极氪007推出“小抽屉”设计，手指按压后电机先弹出2厘米，再通过机械钩子解锁，即使断电也能手动开启。问界M7、大众ID.系列等车型则采用半隐藏式门把手，兼顾美观与安全。

整改涉及可观成本。行业人士透露，仅更换一套四门把手模具就需400万至600万元。但对于整车企业而言，安全底线不容妥协，这笔投入被视为必要的安全升级。

04 汽车设计理念的理性回归

全隐藏式门把手的退场，标志着汽车行业设计理念从“炫技”向“安全”回归。曾几何时，这一设计因能降低风阻、提升车辆颜值而风靡新能源市场。

然而数据显示，其风阻优势被严重夸大。长城汽车实测表明，传统门把手在120km/h时速下仅增加0.001-0.003Cd风阻，对续航影响微乎其微。

业内专家指出，汽车创新不能以牺牲安全为代价。新规将推动行业竞争回归理性，从片面追求科技感转向安全、实用与美学的平衡。

目前，特斯拉已启动门把手重新设计，预计2026年新款车型上线。比亚迪研发的“隐藏式反光拉环”将机械装置与装饰条融合，半隐藏式设计正成为行业主流选择。