零跑D99首发：80度电池+1000V高压，MPV市场要变天？

零跑D99(图片)的80.3度电池，在增程MPV领域堪称容量天花板，这直接挑战了市场对混动车型“小电池”的固有认知。其纯电版搭载的115千瓦时宁德时代超混电芯，配合全栈1000V系统，将高压平台的竞争门槛再次拉高。

新车车身长度突破5.2米，轴距超过3.1米，尺寸数据已跻身全尺寸MPV行列。短前悬与长后悬的设计哲学，核心目的是榨取每一寸空间为乘员舱服务。超过1.46平米的巨幕天窗几乎覆盖整个车顶，紫外线隔绝率宣称高于99.9%。

子弹头造型并非单纯追求视觉冲击，其风塑曲面直接服务于低风阻与续航表现。家族式三段贯穿灯带在两侧进行了折线处理，构成了零跑独有的面部特征。前包围两侧的主光源呈方形，与上方的灯带形成分体式布局。

百万像素DLP投影大灯是MPV品类的首次应用。这套灯组的功能超越了照明本身，支持自定义灯光秀与音乐律动，甚至能在户外充当电影投影幕。AGS主动进气格栅隐藏于前脸下部，在需要散热时才会开启。

车侧线条极为流畅，一道银色饰条从A柱贯穿至D柱并加粗，勾勒出悬浮式车顶的轮廓。侧滑门的轨道被巧妙隐藏在第三排车窗下方，保持了侧面的纯粹与整洁。19英寸的低风阻轮毂造型独特，被部分媒体形容为“大饼式”设计。

车尾的贯穿式尾灯与后风挡玻璃无缝融合，视觉上形成一体。尾灯组内置了ISD智慧交互灯幕，由8260颗LED光点构成，宽度达到1498毫米。这块灯幕可以显示动态迎宾语或车辆状态信息，让车尾也具备了“表情”与沟通能力。

内饰的完整设计尚未公开，但已知将使用半苯胺头层真皮这类高端材质。车内会引入车规级氧舱概念，提供弥散式或鼻吸式供氧，最大制氧流量为8升每分钟。二排零重力座椅预计将集成通风、加热和按摩功能，目标是打造“陆地头等舱”的体验。

零跑D19

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增程版采用800V高压平台与CTC电池底盘一体化技术，电池容量为80.3千瓦时。其搭载的智能四驱增程系统，官方称能实现超长的纯电续航里程。纯电版本则配备了行业首发的全栈1000V三电系统，电池来自宁德时代的115千瓦时超级混合电芯。

底盘配备了双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，悬架调节范围可达95毫米。前轮采用了对向四活塞固定式卡钳，以应对这台大尺寸MPV的制动需求。车身扭转刚度数据达到46682牛·米/度，为操控稳定性和安全性提供了基础。

智能驾驶方面，新车将搭载VLA大模型辅助驾驶系统。前风挡玻璃上方清晰可见激光雷达传感器，为高阶智能驾驶提供感知支持。智能座舱采用行业首创的舱驾一体中央域控架构，内置双高通8797芯片，总算力高达1280 TOPS。

安全配置包含十层航天级电池防护系统与4-150公里/小时速度区间的主动AEB制动。车辆还配备了80-130公里/小时的主动紧急转向避让系统，以应对突发路况。双轮爆胎稳定功能能在时速120公里下发生爆胎时，尽力维持车身姿态。

零跑D99的推出，标志着品牌产品线正式覆盖MPV这一重要品类。它与旗舰SUV D19共同构成了零跑D系列的双旗舰矩阵，两者均基于先进的D平台打造。新车的市场定位指向30万级别，预计将与腾势D9、小鹏X9等车型展开直接竞争。

新车提供五种外观颜色，其中“辰境蓝”为专属车色，采用了巴斯夫品牌漆料以呈现特殊光泽。其余颜色包括光电白、液态银、天幕灰和金属黑，以满足不同用户的个性化选择。零跑D99预计将于2026年正式上市，最终售价与详细配置有待官方进一步公布。