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    欧拉好猫 2025款 430km 尊荣型车型的体验如何?

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    懂车车手3天前

      [懂车帝-懂车车手]大家好,这次为大家详细体验的这一辆车是欧拉好猫(图片|配置|询价) 2025款 430km 尊荣型,厂商是长城汽车,级别是小型车,车身结构是5门5座两厢车,官方指导价是10.38万。下面将会对这一辆车进行多维度解析,每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

      外观方面,这一辆车的外观颜色是碧青玉,外观颜色的选择提供九种:粉珊瑚、碧青玉、璀璨绿、东珠白、大溪地灰、黑色/粉珊瑚、黑色/璀璨绿、黑色/东珠白、黑色/点翠蓝。车头上面部分的发动机盖表面主要使用顺滑的设计风格来设计,这样可以使得车头看上去显现出设计感与高级感。

      车头中间部分配备前视摄像头,表明这一辆车配备360°全景影像,前视摄像头的下面配备车牌架,车牌架的左右两侧配备前驻车雷达,车牌架的下面配备主动闭合式进气格栅。车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

      车侧的肩线首先从前车门开始,然后穿过后车门,最后到达后翼子板,这样可以使得车侧看上去显现出精致感。车窗与后视镜提供前排电动车窗、后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠等。

      车尾的设计可以使得车尾看上去显现出设计感。车尾中间部分配备摄像头,这个摄像头的下面配备车牌架,车牌架的左右两侧配备后驻车雷达。外观体验:审美这个东西见仁见智,以整个外观设计来看,个人认为是显现出设计感、高级感、精致感为主。外观方面在同级中的评分是95分。

      空间方面,车身的长x宽x高(mm)是4242x1825x1632,轴距(mm)是2650。乘坐空间体验:个人身高1740mm左右,体形标准,坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿,前排头部空间是八指左右,前排座椅位置不变,坐进后排座椅,后排头部空间是七指左右,后排腿部空间是十一指左右。

      储物空间,前排扶手前面设有可以竖向放置手机的部位,这个部位的前下方设有两个杯架。除了手套箱以外,前排扶手下面同样设有可开闭的储物空间,这个空间运用掀开式设计。以整个空间表现来看,乘坐空间充足,储物空间可以从容应对日常出行要求。空间方面在同级中的评分是85分。

      内饰方面,这一辆车的内饰颜色是青罗碧,内饰颜色的选择提供三种:檀韵棕、青罗碧、石青翠。内饰的材质用料与按键手感好。中控台配备10.25英寸行车电脑屏幕与14.6英寸中控屏,两者之间运用分体式设计。中控台还配备空调出风口,这个空调系统提供自动空调控制与车内PM2.5过滤装置。

      10.25英寸行车电脑屏幕的前面是皮质材质的方向盘,这个方向盘运用两幅式设计,提供上下+前后调节、多功能控制、加热。方向盘的前面是仿皮材质的座椅,这套座椅运用拼接式设计,提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆等等。

      内饰体验:14.6英寸中控屏看上去显得较为巨大,可以较为明显地增强内饰的科技感,这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联映射、、HUAWEI HiCar手机互联映射、原厂原机手机互联映射、Carlink手机互联映射、车联网、OTA升级等等。

      10.25英寸行车电脑屏幕是彩色行车电脑屏幕,10.25英寸行车电脑屏幕与14.6英寸中控屏看上去的显示效果较好。行车电脑屏幕前面的两幅式方向盘使用皮质材质,握上去的感觉蛮好的。方向盘前面的拼接式座椅使用仿皮材质,坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是90分。

      配置方面,除了常见的配置以外,在外部配置之中还配备可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、铝合金轮毂等等。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等。

      在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊与侧安全气帘。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电(充电最大功率50W)。影音娱乐配置之中还配备多指飞屏操控、应用商店、3个USB/Type-C接口等。

      在智能化配置之中还配备Coffee OS车载智能系统、手机App数字钥匙、手机App车辆监控等等。在辅助/操控配置之中还配备窄路辅助、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助等等。

      配置体验:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、窄路辅助、全速自适应巡航等等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。车道偏离预警可以在中高速行驶时提醒驾驶者偏离原来车道,进一步提升主动安全。

      前排侧安全气囊与侧安全气帘使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像等等可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是85分。

      动力方面,能源类型是纯电动。电动机是前置的单电机,最大功率是126kW,最大扭矩是220N·m。变速箱是电动车单速变速箱。电池的安全符合2026年新国标,容量是45.9kWh,快充时间是0.5小时,提供单踏板模式与VTOL移动电站功能,CLTC纯电续航里程是430km。

      动力体验:这时的驾驶模式是运动模式,在静止起步时,在踩下加速踏板之后,动力输出舒缓。随着逐渐踩下加速踏板,时速上升到低速阶段。在低速阶段中,动力输出变得稳健,同时变速箱积极地传送着动力。随着继续踩下加速踏板,时速上升到中速阶段。

      在中速阶段中,动力输出变得越发稳健。随着进一步踩下加速踏板,时速上升到高速阶段。在高速阶段中,动力输出变得轻快,加速力没有明显衰减。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以舒缓、稳健、轻快为主。动力方面在同级中的评分是80分。

      驾乘方面,转向类型是电动助力。车体结构是承载式。驱动方式是前置前驱,底盘的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂,前轮胎规格尺寸是225/55 R18,后轮胎规格尺寸是225/55 R18。驾乘体验:在驾驶模式是运动模式时,方向盘转向的感觉较好。

      在日常道路行驶时,底盘较快地过滤震动与颠簸,驾乘感觉较为舒适。行驶到不平整的道路时,底盘依然较快地过滤震动与颠簸,使得整辆车保持较为稳健的行驶状态。在快速过弯时,车辆的驾控性达到常规水平。整个驾乘方面给到驾驶者的感觉是也不差的。驾乘方面在同级中的评分是80分。

      懂车车手的见解:以上方面的综合平均分是85.8分,属于同级中的中上水平分数,其中外观方面与内饰方面的表现相当出色,空间方面、配置方面、动力方面、驾乘方面的表现也相对更出色。通过上述的多维度解析,这一辆车多个方面的表现几乎都已清楚,个人参考建议是蛮推荐的。

      (本文由驾驶车型繁多、在山路与赛道驾驶、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝与今日头条原创发布,若是商业转载需联系懂车车手授权,若是非商业转发需标明本文的原创发布链接,以任何形式盗用、抄袭、摘编、模仿、侵权等等将被依法追究法律责任。)

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