插混进入“长续航时代”！秦PLUS DM-i续航155km，用户真省心了

工信部最新备案信息显示，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i将迎来重磅升级，电池容量从15.8度电跃升至25.3度电，纯电续航里程暴涨55%至155公里，远超吉利、奇瑞、长安等竞品最高115公里的续航水平，成为同级插混车型的续航标杆。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈88万车友热议二手车3.80万起 | 420辆

这一升级并非个例，而是行业趋势的缩影——智己LS9、零跑D19等车型已纷纷将长续航作为核心卖点，插混车“拼电池”的时代正式到来。作为年销超百万台的国民级车型，秦PLUS DM-i的改款将倒逼竞品跟进，若明年1月如期上市，它有望成为首款全面符合国家补贴要求的主力插混车型，重塑市场格局。

核心技术上，新车继续搭载第五代DM-i系统，在电池容量大幅提升的同时，保持3.98L/100km的低亏电油耗，120千瓦电机带来不到8秒的零百加速，未因增容牺牲动力与经济性。对每日通勤30公里的用户而言，155公里纯电续航可实现“一周一充”，日常通勤基本无需加油，彻底摆脱“油电切换焦虑”，用车体验无限接近纯电动车。

配置与实用性同步在线：高配车型搭载D100芯片，算力介于8155与8295之间，配合“天神之眼C”辅助驾驶系统，可实现高速自动跟车、变道等功能，媲美新势力表现；经典龙脸造型延续，后排空间宽敞，三人同乘不拥挤，兼顾颜值与实用。

价格方面，虽受电池成本上涨影响可能小幅上调（现款7.98万-10.38万元），但全系升级155公里版本后，价差预计仅几千元，叠加插混车型免购置税的政策优惠，实际落地价增幅有限。

从“省油应急”到“日常纯电通勤”，插混车的使用场景正被重新定义。155公里的长续航让纯电与插混的界限愈发模糊，既解决了纯电车的里程焦虑，又最大化降低日常用车成本，真正击中用户核心痛点，这波“拼电池”的行业趋势，无疑让消费者越来越省心。

免责声明：文章案例过程，图片都来自于网络，无低俗等不良引导。如果涉及案件版权或者人物侵权等问题请及时联系我们，我们将删除内容！特别说明，文本不存在捏造事实。