“增程车”为啥成了市场的新宠？作为内行人，给大家聊聊真相！

最近增程车成了香饽饽，理想、问界这些品牌卖得火爆，连传统车企也扎堆推出新车型。但作为内行人，我得说：增程车的走红，背后可不仅仅是技术有多先进，更多是市场和用户需求催生的“现实选择”。

增程车能火，首先是因为它精准掐中了用户的“续航焦虑”。纯电动车再强，总有人担心跑长途没电，充电排队耽误事。增程车“可电可油”，平时城市通勤用电，成本低；长途用油发电，不用到处找充电桩。比如最新发布的智己LS6(图片|配置|询价)增程版，纯电续航能到450公里，综合续航超1500公里，数据上看确实让人踏实。而且，现在充电设施虽然多了，但偏远地区还是不够用，增程车成了“保险方案”。

但对车企来说，搞增程车更像是一门“生意经”。开发纯电车得从头建平台，烧钱又费时；而增程技术能基于现有燃油车架构改，研发周期短、成本低。理想、问界这些品牌已经验证了增程车在高端市场能卖上价，车企自然跟风。甚至有人说：“增程器用老技术凑合也行，只要电池大点，宣传续航长点，就能忽悠一波消费者”。

不过，增程车真没那么完美。亏电时油耗飙升、动力变肉、发动机噪音大，这些都是老毛病。车企现在拼命堆大电池，比如零跑D19电池冲到80度，纯电续航标500公里，但车重了、电耗高了，操控性反而打折。更现实的是，随着纯电技术快速进步——续航普遍突破600公里，超充10分钟补能400公里——增程车的“过渡属性”越来越明显。今年下半年增程车销量首次下滑，占比跌到7.5%，而纯电车增速重回30%以上，说明用户正在用脚投票。

所以，增程车能成新宠，本质是现阶段“用户求稳”和“车企求快”的合谋。它解决了眼下痛点，但长远看，电池技术再突破一点，充电网络再密一点，增程车的优势就可能快速缩水。有人说它是未来主力，也有人骂它是“落后技术包装成潮流”。我的看法是：如果你常跑长途、充电不方便，增程车确实实用；但若追求技术前瞻性，也许纯电才是更终极的答案。

未来几年，增程车可能会和纯电、插混长期共存，但市场洗牌不会停。车企要是只会堆电池、炒概念，迟早被淘汰。消费者也得清醒：别被“长续航”忽悠，得看实际需求。毕竟，车是拿来开的，不是参数表上的数字游戏。