零跑发布首款MPV，冲击400万年销，D99真要掀桌子？

就在昨天，零跑搞了个大事情。十周年发布会直接甩出两款新车，D19和D99，尤其是D99，是零跑第一次做MPV。这车一出来，感觉是要在30万级别的市场里搅一搅。

朱江明说了，去年销量快到60万台了，今年目标100万。这数字听着吓人，但人家确实有底气。从一开始啥都不懂，到现在自己搞电池、电驱、电子系统，整车成本65%都是自己造的，比别人便宜10%。这种模式，真的能走远。

十年前朱江明去西班牙玩，看到雷诺小车才想着造车。现在零跑不光活下来了，还成了新势力销量第一。靠的就是“好而不贵”。不是拼低价，而是用自研把成本压下来，配置还给足。比如800V快充、城区领航这些功能，别家三十万才有的，零跑十几万就上了。

这次发布的D系列，定位更高了。D19是大型SUV，五米二多长，轴距三米一，有六座七座可选。内部空间利用率很高，叫什么“得房率”88%。第二排是零重力座椅，带按摩，三排还有扶手。冰箱、彩电、大沙发，该有的都有了。

零跑D19

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关键是它那个“车规级森野氧舱”，可以在车上制氧，还能鼻吸或者弥散两种方式。出去高原旅行不用担心高反了。这功能挺实用，以前只在豪华车上见过。

智能化也没落下。双高通8797芯片，算力1280TOPS，支持VLA辅助驾驶。后排一块21.4英寸大屏，看电影打游戏都行。语音控制、手势召唤这些也都配上了。整个系统用了LEAP4.0中央域控架构，反应应该不慢。

动力分增程和纯电。增程版电池80度电，油箱40升，日常当电车开基本够用，长途也不怕。纯电版用了宁德时代115kWh超混电芯，续航能做到720公里。三电机四驱的话，加速能进3秒内。这个性能，已经摸到百万级车的边了。

悬架用的是前双叉臂后五连杆，带双腔空悬和CDC减震。还有LMC 2.0底盘系统，能一键调平，甚至原地掉头。过坎的时候车身稳，开起来应该舒服。

安全性方面，车身用了大量高强度钢，主被动安全也堆得狠。AEB能在4-150km/h工作，AES避让80-130km/h也能用。电池有十层防护，短路后72小时不起火。这种标准，基本拉满了。

然后就是D99，零跑第一款MPV。外观看着像飞机头，前脸有点科幻。长度超过5.2米，宽2米，轴距3.1米以上。侧面纯平玻璃，风阻低，也安静。轮毂是19寸米其林静音胎，D柱还有流光之翼的设计。

车头有百万像素DLP大灯，能投影图案，还能自动避开对向车辆。尾灯是智慧交互灯幕，可以显示信息。内饰还没全露，但知道会有一块1.46平米的巨幕天窗，坐着应该通透。

智能化跟D19一样，也是双8797芯片，1280TOPS算力，VLA辅助驾驶系统。五屏交互加上60英寸AR-HUD，科技感是够了。座椅也是半苯胺真皮，二排零重力，估计舒适性不会差。

同样有增程和纯电可选。增程纯电续航超500公里，纯电版720公里，支持800V快充，15分钟能补能350公里以上。这个补能速度，跑高速也不慌。

零跑这次明显是要往上冲。D19已经开始往三十万级市场打了，D99更是直接瞄着高端MPV来的。虽然价格没公布，但按零跑的风格，估计不会特别贵。

现在零跑全球渠道有1800多家，海外占了800多，进了35个国家。去年出口六万台，新势力里排第一。背后有Stellantis和一汽支持，出海这条路走得挺顺。

他们还说了，未来十年目标年销400万辆。这数字现在看有点夸张，但也不是完全不可能。毕竟今年就要挑战百万销量了。如果D系列能打开高端市场，加上海外扩张，未必达不到。

D19已经开启盲订，明年4月交付。D99估计还得等一阵。不过两款车都基于D平台，技术共享，研发成本低。这也是零跑的优势。

说实话，以前觉得零跑就是性价比代名词。现在看，他们是想把技术和体验都拉上来，同时价格还不能太高。这种策略要是成了，确实能把很多对手逼急。

发布会最后放了三首歌，《新生》《young for you》《追梦赤子心》。听着挺燃。十年从零开始，下一步还想更大。车是实实在在摆在这儿了。