定价看齐理想MEGA，零跑首款MPV D99，真能靠堆料撑起高端梦？

当零跑十周年发布会的聚光灯打亮首款MPV D99，当52.98万-55.98万的定价与理想MEGA精准对标，不少人心里犯起了嘀咕：这个靠性价比在新势力赛道杀出重围的品牌，单凭满车的硬核配置，就能抹平与高端品牌的鸿沟？这场高调的向上突围，到底是精准卡位的妙棋，还是一场铤而走险的豪赌？

零跑的高端化转型，早就没了退路。新能源汽车市场早就从“跑马圈地”的增量时代，挤入“贴身肉搏”的存量战场，30万以上的豪华MPV赛道，更是成了车企必争的高地。腾势D9常年霸榜销冠，小鹏X9在海内外市场双线飘红，理想MEGA靠着独特的造型和场景化体验收割一众高端用户。反观零跑，虽说2025年销量直奔60万辆，稳稳站在新势力头部阵营，但产品矩阵始终扎堆在中低端市场，用户嘴里常念叨着“零跑性价比高，但换车还是想选高端品牌”。想要冲击明年百万辆的销量目标，填补MPV产品线的空白、撬开高端市场的大门，成了零跑绕不过去的坎。更重要的是，如今家庭用户选MPV，早就不满足于“大空间”三个字，智能座舱、舒适配置、续航能力，样样都得拔尖，这恰恰给了零跑切入的契机。

理想i8

最低售价：33.98万起

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这场发布会的主角，绕不开零跑创始人朱江明。这位浙大无线电专业出身的工程师，骨子里带着浙江商人的务实和韧劲。早年揣着5000元创业资金闯市场，硬生生把大华股份做成了全球安防行业的第二把交椅，近30年的研发制造和供应链管理经验，让他对“成本控制”和“技术自研”有着近乎偏执的执念。2015年的一次西班牙之旅，看着街头穿梭的新能源汽车，他敏锐嗅到了行业变革的气息，带着大华在智能硬件领域的技术积累，一头扎进了造车的浪潮里。从零跑S01的磕磕绊绊，到后来的限高风波，朱江明咬着牙扛过了一轮又一轮的挑战，始终没松过“自研核心技术”的念头。2025年12月28日，杭州零跑总部的发布会现场，朱江明穿着一身简单的黑色西装上台，没有华丽的辞藻，直接亮出了D99的底牌：车长超5米2，双高通8797芯片坐镇智能座舱，双腔空气悬架加持驾乘体验，增程、纯电双版本任选，定价精准对标理想MEGA，野心昭然若揭。

消息一出，网络上直接炸开了锅。支持者拍着大腿叫好：“零跑堆料从来不含糊！1000V高压平台、115度大电池，同价位能找到第二款算我输，比理想MEGA实在多了！”“早就看腻了传统MPV的商务范儿，D99的流线型设计，家用才叫舒服！”质疑的声音也没闲着，句句扎心：“这造型和理想MEGA也太像了吧？原创设计在哪里？”“50多万买零跑？加几万上理想MEGA不香吗？品牌力差了可不是一星半点！”还有人翻出小鹏X9的案例对比：人家靠着魔变空间和领先的智驾技术，在海内外市场都卖爆了，零跑D99(图片)光靠堆料，真能复制这样的成功？毕竟在很多消费者心里，零跑的标签还是“性价比”，和“高端”二字还差着一截。

眼下，零跑D99已经正式开启预订，官方没急着晒订单数，但发布会后官网访问量直接涨了3倍，线下门店里来看车的人挤得满满当当，不少用户带着家人坐进展车，非要亲自体验第三排的空间才肯走。作为零跑D平台的第二款旗舰车型，D99和之前发布的SUV D19形成了双旗舰布局，撑起了零跑高端化的骨架。按照规划，D99会在2026年正式交付，还会借着零跑海外800多家渠道网点的东风，扬帆出海闯一闯国际市场。发布会上，朱江明当着所有人的面承诺：未来10年，绝不减持股份。这句话，算是给市场和用户吃了一颗定心丸。

零跑D99的横空出世，不仅补上了自身产品矩阵的短板，更给平静的豪华MPV市场投下了一颗石子。它用极致堆料的打法，重新定义了50万级MPV的价值标杆，逼着腾势、理想这些老牌选手加快技术升级的脚步，也给消费者多了一个实实在在的选择，推着整个MPV市场朝着智能化、年轻化的方向快步走。

从靠着性价比在红海里厮杀，到喊出高端化的口号冲击百万销量，零跑用十年时间走完了别人走了十几年的路。但D99这50多万的定价，注定是一场硬仗。品牌力的提升从来不是一蹴而就的事，堆料能换来一时的关注，却未必能留住长久的用户。当发布会的热度褪去，当消费者的新鲜感消散，零跑能不能用实打实的产品力和服务，撑起这50万的定价？明年百万辆的销量目标里，D99又能扛起多少分量？这场关于高端梦的突围战，才刚刚拉开序幕。