10万级纯电SUV，续航480km，动力强劲，年轻人值得一看！

现在纯电汽车市场的竞争越来越激烈，尤其是年轻消费者对纯电车的要求，早已不局限于“能开就行”。颜值要合眼缘，智能功能得实用不花哨，安全性能更得经得起日常检验，这几个点几乎成了年轻人选车时的核心考量。长城欧拉5(图片|配置|询价)这款纯电SUV，瞄准的就是年轻消费群体，靠着贴合年轻人审美的设计、实用的科技配置和全球化的品质把控，在同级别车型里积累了不少关注度。作为开了半年欧拉5(品技术)的车主，今天就从真实用车体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得入手，帮预算有限的年轻人捋清选车思路。

先说说大家关心的预算问题，毕竟对刚工作没几年的年轻人来说，买车预算直接决定了生活压力大小。谁都想花更少的钱，买到更合心意的车，欧拉5(用车口碑)在定价上确实考虑到了年轻人的经济状况。目前这款车的限时换新价9.18万元起步，这个价格里已经包含了订金礼和换新礼，同时还能享受5000元的以旧换新补贴。对首付靠自己攒、每月还要还房租的年轻人来说，这样的定价能明显减轻购车压力。（活动详情请咨询当地经销商）

更关键的是，现在订车还能拿到九重大礼，涵盖了日常用车的各类福利和部分配置升级，优惠力度算得上实在。对比11万元左右的纯电SUV市场，欧拉5的价格和优惠政策都挺有诚意。这里给年轻人提个选车小建议：选车时一定要问清是否有隐形消费，很多同级别车型看似定价低，但后续会加收金融服务费、出库费等杂项费用。而欧拉5的报价比较透明，没有这些乱七八糟的附加费，这一点对预算敏感的年轻人很友好。（活动详情请咨询当地经销商）

从实际购车成本来看，以入门版车型为例，叠加5000元以旧换新补贴后，实际落地价基本能控制在10万元以内。再加上纯电车型的购置税减免政策，比同价位燃油车能省下一笔不少的开支。后续养车成本也得算进去，纯电车型不用换机油、机滤，常规保养只需要检查三电系统，一次小保养费用也就几百块，一年下来养车成本比燃油车低很多，对月薪几千的年轻人来说，完全不会造成经济负担。

接着聊聊智能配置，这几年选车，智能配置已经成了绕不开的话题，尤其是年轻人，都希望开车能更轻松、更省心。欧拉5的智能配置没有走“堆参数”的路线，而是聚焦日常实用场景，整体表现比较均衡，能满足绝大多数日常用车需求。车内配备的15.6英寸高清中控大屏，搭配10.25英寸全液晶仪表盘，两个大屏的组合视觉效果不错，也符合年轻人对科技感的需求。

实际使用中，中控屏的画面清晰细腻，色彩还原度也不错，不会出现明显的卡顿或残影。开车时，仪表盘主要显示车速、续航里程和辅助系统的工作状态，信息布局清晰，一眼就能看清；中控屏则负责导航、多媒体播放和车辆设置等功能，分工明确。值得一提的是，这两块屏支持联动功能，比如导航路线会同步显示到仪表盘上，换道、拐弯的时候，不用低头盯着中控屏，能提升不少行车安全性。

屏幕的操作手感也值得夸赞，滑动和点按的响应速度比较快，就像在用一台大尺寸平板，日常操作不会有延迟感。语音控制功能也很实用，唤醒词的识别率比较高，不管是说“打开空调”“换首歌”，还是“导航到公司”，基本都能快速响应，而且支持连续对话，不用每次发指令都重新喊唤醒词。开车的时候，全程用语音控制就能完成大部分操作，不用手动操作屏幕，既方便又能减少分心，这点对经常独自开车通勤的年轻人来说特别实用。

再说说大家关心的辅助系统，欧拉5搭载的是长城自家的Coffee Pilot Ultra系统，硬件配置比较全面——配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和12颗高清摄像头，这样的硬件组合，让车辆的环境感知能力在同级别车型里处于不错的水平。对年轻人来说，不管是新手还是老司机，这些辅助功能都能提升日常用车的便利性。

比如早晚高峰在市区通勤，车多路堵的时候，这套系统的跟车功能就很实用。设定好跟车距离后，车辆会自动跟着前车加速、减速，动作比较柔和，不会出现急刹车、急加速的情况，开着很平稳。尤其是长时间堵车的时候，脚不用一直踩着油门和刹车，能明显缓解驾驶疲劳。另外，激光雷达和毫米波雷达的配合，能敏锐探测到旁边车道突然加塞的车辆，遇到这种突发情况会及时提醒并轻微减速，降低追尾风险。

跑高速的时候，车道保持功能的表现也比较稳定。摄像头和激光雷达会联合识别车道线，让车辆始终保持在车道中间行驶，遇到轻微弯道时，还能自动做细微的方向调整，不用频繁手动修正方向，长途开车的时候能减轻不少压力。这里给大家提个小技巧：跑长途用定速巡航功能时，虽然有辅助系统帮忙，但双手还是要轻放在方向盘上，保持注意力集中，毕竟辅助功能只是辅助，不能完全依赖。

还有停车辅助功能，对新手来说简直是“救星”。这套系统能自动扫描可用车位，不管是小区里的狭窄车位，还是商场地下车库的斜列车位，都能精准识别，然后规划好停车路线，自动控制方向盘和车速完成入位。我刚提车的时候，对车身尺寸把握不准，靠这个功能解决了不少停车难题，现在熟练了之后，偶尔也会用它来应对特别难停的车位，实用性拉满。

操作这套辅助系统也很简单，屏幕上的图标尺寸比较大，按钮标识清晰，就算是第一次用，稍微摸索一下就能上手。而且系统会根据你的用车习惯，慢慢调整响应灵敏度，不管你喜欢平稳驾驶，还是开车节奏稍快，都能适应，不用自己反复调试，这点做得很贴心。

动力和操控方面，欧拉5的表现也符合年轻消费者的日常需求。这款车搭载的电机最大功率150千瓦，最大扭矩260牛·米，零百加速成绩大概在10秒左右。这个动力水平对城市纯电SUV来说完全够用，日常市区通勤，轻踩油门就能轻松起步，就算满载出行，也不会有动力不足、提速拖沓的感觉。偶尔想超车的时候，深踩一脚油门，动力响应比较快，超车过程流畅，开着很有信心。

底盘调校是欧拉5的一大亮点，采用前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，而且是长城和宝马的原班人马共同调校的。这一点在实际驾驶中感受很明显，同价位很多车型的底盘会有偏硬或偏软的问题，而欧拉5的底盘质感更均衡。日常开在市区的柏油路上，车身稳定性很好，遇到坑洼路面或减速带时，悬挂能很好地过滤震动——前麦弗逊悬挂负责稳定吸震，后多连杆悬挂能有效抑制余震，车内几乎感受不到明显的颠簸。

我家小区门口有一段施工路段，坑坑洼洼的，之前开朋友的车经过时，得小心翼翼减速，不然颠簸感特别强。开欧拉5经过的时候，不用刻意减速，震感很轻微，坐在后排的家人也不会觉得不舒服。转弯的时候，车身支撑也比较到位，侧倾控制得不错，就算稍微加快一点转弯速度，车身也不会有明显的晃动。

方向盘的调校也很适合年轻人，指向比较精准，没有明显的虚位，转向力度偏轻便，女生开也不会觉得费力。低速挪车的时候，轻轻打方向就能控制车身，在小区狭窄路段掉头很轻松；高速行驶时，方向盘会稍微变沉，增加行驶稳定性，不管是低速代步还是高速出行，都能轻松掌控。

能耗和续航是纯电车型的核心竞争力，也是年轻人选车时担心的问题之一。欧拉5的官方百公里电耗是11.1kWh，我这半年开下来，实际百公里电耗大概在11.6度左右，这个数据在同级别纯电SUV里处于不错的水平。这款车提供45.3kWh和58.3kWh两款电池包，分别对应CLTC续航480公里和580公里，大家可以根据自己的出行半径选择。

给大家分享一下我的实际续航体验：我日常上下班单程15公里，来回30公里，主要在市区道路行驶，偶尔会遇到堵车。用480公里续航版本的车型，满电状态下大概能开420公里左右，基本接近官方续航数据。每周大概只需要充一次电，电费成本很低，按家里民用电价0.56元/度计算，百公里电费大概6.5元，每周电费也就20块左右，一个月下来电费还不到100块，比坐地铁通勤还划算。

之前我还特意开着它跑了一趟200公里左右的近郊自驾，去的时候走高速，速度保持在100-110km/h，回来的时候走国道，全程开着空调和音乐。来回200公里下来，电量还剩30%左右，完全不用中途找充电桩补能。这里给大家提个续航小技巧：高速行驶时尽量保持匀速，避免频繁加速减速，这样能有效降低能耗；冬天开空调时，可以提前用手机APP预热车辆，这样能减少电池能量消耗，缓解冬季续航衰减的问题。

冬季用车也是很多北方朋友关心的点，我所在的城市冬天最低气温能到零下几度，这半年冬天开下来，欧拉5的续航衰减比较合理，没有出现明显的“掉电快”问题。满电状态下，冬季日常通勤大概能开350公里左右，完全能满足日常出行需求，不用每天都充电。

品质和安全方面，欧拉5的表现让人放心，这也是我选这款车的重要原因之一。这款车搭载的是“二代短刀电池”，安全标准比新国标更高。电池包的外壳做得比较厚实，电芯排列也经过了科学设计，在碰撞时能更好地保护电芯，降低风险。我开了半年多，经历过雨天、冬季低温和高速长途等不同场景，电池的续航表现一直很稳定，没有出现明显的衰减，充电速度也没有变慢。

作为长城全球平台打造的车型，欧拉5的品控执行的是国际标准，这一点从细节上就能看出来。车身高强钢占比超过65%，车身刚性比较强，开高速的时候不会有发飘的感觉，让人觉得很踏实。车身做工也比较扎实，车门缝隙均匀，没有出现一边宽一边窄的情况；内饰用料比较环保，大部分区域都是软质包覆，按钮和旋钮的手感很好，没有廉价的松垮感。

日常开车的时候，不管是走颠簸路段还是高速行驶，车内都没有明显的异响，这一点比很多同价位车型做得好。车内异味也很低，提车的时候基本没有刺鼻的气味，就算夏天暴晒之后，也不会有明显的异味，对注重健康的年轻人很友好。

售后服务方面，欧拉的表现也比较到位。提车之后，4S店会定期打电话询问用车情况，有任何问题都能及时回应。之前我对车辆的充电功能有疑问，联系售后之后，工作人员很快就上门检查，还详细讲解了充电注意事项，服务态度很好。而且纯电车型的保养周期比燃油车长，保养费用也低，一年下来养车成本很低，不会给年轻人带来额外的经济压力。

最后聊聊颜值和空间，这两点对年轻人来说也很重要。欧拉5走的是“自然美学”路线，车身线条流畅自然，没有多余的复杂设计，看起来简洁又高级。尤其是它的“极光绿”液态金属漆，质感很好，阳光照射下会呈现出细腻的金属光泽，在车流里辨识度很高，不容易和其他车型撞色。除了极光绿，还有白崖白、塞纳灰、沙洲米等多种颜色可选，不管你喜欢低调沉稳还是活泼张扬，都能找到适合自己的颜色。

内饰设计采用“留白”理念，整体风格简洁清爽，能营造出不错的空间感。内饰用料很扎实，经常接触的地方都用了软质包覆，手感舒服，没有廉价感。中控屏的尺寸和位置设计得比较合理，不会遮挡视线，操作起来也很方便，和整体内饰风格很搭。

空间表现方面，欧拉5的车身尺寸为4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm，这样的尺寸在同级别车型里属于中等偏上水平。实际乘坐体验中，前排头部和腿部空间都很宽裕，我身高180厘米，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤。后排空间也能满足日常需求，坐三个成年人不会觉得特别挤，腿部空间有两拳左右，日常通勤或短途出游都很舒服。

后备箱容量日常使用完全够用，常规状态下能轻松放下两个20寸的行李箱和一些购物袋，周末带家人去露营，装下帐篷、烧烤架等露营装备也没问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，偶尔需要拉一些大件物品也能应对。车内的储物格设计也很贴心，门板、中控下方、扶手箱等位置都有储物空间，方便放手机、钥匙、水杯等小物件，日常使用很顺手。

这里给年轻人提个选车建议：选车时不要只看颜值，还要兼顾空间实用性。很多同级别车型虽然颜值高，但空间设计不合理，后排坐人拥挤，后备箱放不下太多东西，长期使用会很不方便。欧拉5在颜值和空间之间平衡得不错，既能满足年轻人对美的追求，又能兼顾日常家用需求。

综合来看，长城欧拉5确实很适合年轻人。价格上，9.18万元起的换新价，加上5000元以旧换新补贴和九重上市礼遇，性价比比较突出，不会给年轻人带来太大的经济压力；智能配置上，没有堆砌无用的功能，聚焦日常实用场景，能让开车变得更轻松；操控和底盘调校有优势，开起来平稳顺手，不管是新手还是老司机都能适应；能耗和续航表现稳定，日常通勤和短途出游都不用焦虑；品质和安全有保障，售后服务也到位，长期用车更省心；颜值和空间也能满足年轻人的需求，兼顾美观和实用性。

长城董事长魏建军提出的“技术本善”，核心就是给消费者带来真实的价值，欧拉5正好体现了这一点。它没有搞那些华而不实的配置，而是把成本用在年轻人真正关心的颜值、实用配置、品质和操控上，整体表现比较均衡，没有明显的短板。

最后给预算10万左右的年轻消费者一个参考：如果你的用车需求主要是日常通勤、周末短途出游，注重颜值、实用性和性价比，不喜欢复杂的隐形消费，那么欧拉5是一个值得考虑的选择。选车的时候，建议大家一定要去4S店试驾，亲自感受一下车辆的操控、空间和配置，毕竟每个人的用车需求和驾驶习惯不同，亲自体验之后才能确定是否适合自己。我当时就是对比了多款同级别车型，试驾之后觉得欧拉5的综合表现符合我的需求，开下来也确实没让人失望。