插混SUV怎么选？这款华为乾崑版实力均衡，适合家用也适合玩乐

现在选插混 SUV 的朋友越来越多，大家图的就是既能城市通勤省钱，又能周末户外撒欢的灵活性。2026 款捷途旅行者 CDM 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版一上市就挺受关注，独特的方盒子造型一眼就能记住，再加上 212km 纯电续航、华为乾崑 ADS 4 系统和 455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 技术，看着就是奔着 “全场景多面手” 来的。我抱着挑车的心态，在城市、高速、郊区非铺装路面都深度开了一圈，还仔细研究了空间、配置和购车政策，今天就从普通消费者的角度，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

初见实车，方盒子造型真的很吸睛，跟市面上千篇一律的圆润 SUV 不一样，硬朗的线条自带硬派气质，走在路上辨识度超高。车身尺寸是 4795×2006×1875mm，轴距 2800mm，看着大气但不笨拙，在小区狭窄路段会车、找车位都没压力。前脸的 JETOUR 立体格栅很有质感，矩阵式前灯组不仅好看，照明效果也很实在，我晚上跑郊区山路，灯光能照到 200 米外，弯道盲区也能覆盖到，不用小心翼翼探路，安全感挺足。车身侧面的线条笔直利落，搭配 255/60 R19 的铝合金轮毂，稳重又带点野性，外凸的轮眉还能保护车身，上次蹭到路边小石子，一点痕迹都没有。尾部的直瀑贯穿式尾灯很醒目，下雨天或者大雾天，后面的车能清楚看到我的行驶状态，安全性加分。

拉开车门坐进去，内饰风格和外观呼应，都是硬派中带点精致。15.6 英寸的中控屏搭配 10.25 英寸全液晶仪表，科技感直接拉满，显示清晰，操作起来也流畅，没有卡顿的情况。座椅是仿皮材质，还做了菱形格双排缝线，摸起来细腻，坐上去软硬适中，支撑性很好。我身高 181cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳余量，一点不压抑。方向盘是皮质包覆的，握感舒服，还能上下前后调节，我这种中等身材的人也能找到合适的驾驶姿势，多功能按键操作起来也方便，不用低头找按钮。最惊喜的是 64 英寸全景大天窗，打开遮阳帘，车内瞬间通透敞亮，带家人出去玩的时候，孩子们趴在窗边看风景，开心得不行；晚上停车休息，打开天窗看看星星，氛围感直接拉满。

空间表现真的超出预期，保持前排座椅位置不变，我坐到后排，腿部还有两拳余量，头部也有三指距离，就算长时间坐后排，也不会觉得憋屈。中间地台凸起不高，中间乘客的脚也能放得舒服，坐三个成年人完全没问题。车内的储物空间更是多到数不清，全车有 50 多处储物区域，车门板上的储物格能放下大瓶矿泉水和雨伞，中控台下方的隐藏空间适合放手机、钱包，随手就能拿到，扶手箱也够大，能装不少杂物。后排座椅支持比例放倒，上次搬家，我把座椅放倒后，轻松塞进了一个小衣柜和几个大箱子，实用性直接拉满，平时露营带的帐篷、烧烤架、露营冰箱，也能轻松装下，不用纠结取舍。

动力系统是这款车的核心亮点，455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 技术确实靠谱。它搭载 1.5T 涡轮增压发动机，热效率达到 44.5%，再加上永磁同步电机，系统综合功率能达到 455kW，综合扭矩也很充沛。开起来的时候，动力响应特别及时，城市起步踩油门就走，一点不肉；高速超车的时候，深踩油门，动力源源不断，超车动作干净利落，不用犹豫等待。传动系统匹配的 3 挡 DHT 混动专用变速箱，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感，不管是城市拥堵路段频繁启停，还是高速匀速行驶，驾驶体验都很流畅。

212km 的 CLTC 纯电续航真的太实用了，我日常通勤每天往返 40 多公里，充一次电刚好能跑五天，基本不用加油，电费才十几块钱，比开燃油车省太多了。上次特意测试了一下，满电出发，每天通勤加上中途去超市、接孩子，跑了五天总共 200km，仪表盘上还剩 8% 的电量，续航达成率很高。就算纯电续航用完了，馈电油耗也才 6.4L/100km，加 92 号汽油就行，长期用下来也不贵。补能方面也很方便，快充模式下，0.62 小时就能从 30% 充到 80%，上次在高速服务区休息，喝杯咖啡的功夫就充好了；慢充虽然要 6 小时，但晚上回家插上电，第二天早上就是满电状态，完全不耽误用车。满油满电状态下，综合续航能达到 1300km，上次带家人去几百公里外的景区，中途都没需要加油充电，彻底告别续航焦虑。

XWD 全自动智能四驱系统让这款车的通过性提升了一个档次，平时在城市开用两驱模式，省油又平顺；遇到非铺装路面或者下雨天，切换到四驱模式，安全感满满。上次去郊区露营，路上有段坑洼的泥路，开启四驱模式后，车辆稳稳通过，没有打滑的情况。它还有 “7+X” 一键越野模式，沙地、雪地、泥泞路都能应对，上次在沙滩上开，切换到沙地模式，动力输出更平缓，不会陷车，玩得特别尽兴。车辆的离地间隙也够高，平时遇到马路牙子或者坑洼路面，不用担心托底，开起来更放心。另外，它支持 2.2kW 内放电和 6.6kW VTOL 对外放电功能，上次露营，电烤炉、咖啡机、投影仪一起开都没问题，晚上还看了露天电影，朋友们都羡慕坏了。

智能化配置方面，华为乾崑 ADS 4 系统真的太香了，这也是我选这款车的重要原因之一。系统配备了 11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，感知能力特别强。在高速上开启高速领航辅助功能后，车辆能稳稳保持在车道中央行驶，还能根据前车速度智能调整跟车距离，前车减速它也跟着平顺减速，前车加速它也线性提升速度，不用我频繁踩油门刹车，长途驾驶轻松多了。有一次前车突然变道，系统反应很迅速，及时保持了安全距离，没让我慌神。

舒适性配置也很到位，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶位还有 8 点立体按摩和记忆功能。冬天早上出门，提前用手机 APP 远程启动座椅加热，上车就能感受到温暖；夏天开通风，背部和臀部都能保持干爽，特别舒服。副驾驶座椅支持腿托调节，上次老婆坐副驾，把腿托打开，长途行驶也没说累。车内的 SONY 品牌 12 扬声器音响系统，音质清晰细腻，跑高速的时候放一些舒缓的音乐，能减轻不少驾驶疲劳。如果经常野外出行，还能选装车载冰箱，支持加热或冷藏模式，放个冷饮或者保温食物都很方便，就是需要额外支付 3000 元。

安全方面，这款车也做得很全面。车身采用笼式设计，高强度钢占比达 80%，扭转刚度达到 32000N・m/deg，上次不小心和别的车轻微刮擦，车身只是一点小划痕，乘员舱一点变形都没有，给我很强的安全感。被动安全配置包括前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘等，全方位保护驾乘人员。主动安全配置也很丰富，ABS 防抱死、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助等都有配备，在日常驾驶中能及时提醒我规避风险。胎压监测系统支持胎压显示功能，能实时看到轮胎状态，不用担心轮胎亏气影响行车安全。

驾驶辅助功能也很全面，定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航都有，跑高速的时候开启全速自适应巡航，能减轻不少驾驶负担。L2 级辅助驾驶功能包含车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示等，主动式 DMS 疲劳检测系统能实时监控我的状态，上次长途驾驶有点犯困，系统立刻发出预警，还提醒我到服务区休息，特别贴心。倒车影像、360° 全景影像、透明影像等功能，让我在倒车或者通过狭窄路段的时候，能清楚看到车辆周围的情况，避免刮擦，新手也能轻松驾驭。

购车政策方面，厂家也很有诚意。这款车官方指导价 15.99 万元起，现在能享受至高 10000 元的超级置换现金优惠，如果你有旧车置换，能省不少钱。还有高定礼，6 折就能选购哑光公路灰车漆，喜欢个性的朋友可以考虑。智享礼包含 APA 城市自动泊车系统、RA 循迹倒车系统、AI 智能座舱系统、主驾 8 点立体按摩功能及女王副驾座椅，总价值 6000 元，相当于免费送了这些实用配置。金融政策也很给力，通过奇瑞金融能享受 3 年 10 万元免息贷款，每月还款压力不大。最让人放心的是质保政策，整车终身质保和三电终身质保，后期用车不用担心核心部件维修成本高的问题，用车无忧。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

经过这段时间的深度体验，2026 款捷途旅行者 CDM 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版确实是一款很均衡的插混 SUV。华为乾崑 ADS 4 系统让城市通勤和长途驾驶更轻松、更安全；212km 纯电续航解决了日常通勤的油耗焦虑，使用成本低；455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 系统提供了充沛的动力，驾驶体验流畅；XWD 全自动智能四驱系统让户外探索更有底气，通过性出色。再加上宽敞的空间、丰富的配置和给力的购车政策，在 20 万级插混 SUV 市场中，竞争力确实很强。

当然，它也不是完美的，比如高速行驶时会有轻微的风噪，这也是方盒子造型难以避免的；内饰部分区域用了硬材质，触感还有提升空间。但这些小缺点，在它的众多优势面前，完全可以接受。如果你正在找一款既能满足日常通勤，又能兼顾户外出行，空间大、配置全、油耗省的插混 SUV，那 2026 款捷途旅行者 CDM 真的值得放进你的考虑清单，建议亲自去 4S 店试驾感受一下，相信不会让你失望。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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