奥迪降价，新势力追击，豪华定义在变

2025年9月，奥迪A6L(图片|配置|询价)卖出去16011台，比宝马5系和奔驰E级都多，这不是运气好，是真没办法了，因为终端优惠直接降到20万，入门款裸车价35万，高配车型甚至跌破30万，这个价格连老车主看了也只能摇头，BBA不是想降价，而是被新能源车逼得没招了。

奥迪A6L

最低售价：27.81万起最高降价：17.68万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈66万车友热议二手车0.93万起 | 3019辆

今年上半年，奥迪在中国的利润减少了超过三分之一，宝马和奔驰的情况也差不多，与此同时，国产的蔚来ET7和享界S9这些车型在三十万以上的市场里卖得越来越好，它们都自己研发智能驾驶系统，支持800V快充，还有先进的智能座舱，功能上比传统豪华车强很多，现在买车的人更关心车辆能不能自动停车、在高速上能不能自动驾驶、后排有没有娱乐屏幕，这些需求比三年前增加了四成多。

奥迪其实还有不少优势，北方用户特别喜欢quattro四驱系统，冬天开车更稳当，电动车在这方面还没完全赶上，政府机关和国企的车队里，A6L还是采购的主力车型，占了大约四分之一，老司机们也认可它的底盘调校，跑长途、走高速或者遇到烂路时，感觉特别踏实，这些特点不是简单堆配置就能复制的。

奥迪A6L

最低售价：27.81万起最高降价：17.68万

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不过这种优势只在特定地方管用，长三角珠三角的年轻人更在意车机运行顺不顺畅、系统更新快不快，他们觉得品牌历史不太重要，BBA的4S店维修速度慢，充电也比不上自家网络方便，2025年有个调查说修车等待时间比新势力多两天，这差距不是打个广告就能弥补的。

网上争论很激烈，有人觉得奥迪这个牌子本身就值钱，不能只看配置高低，也有人提出系统可以升级，但车标能跟着升值吗，这话听着直接，却点出现实，大家对于豪华的理解已经变了，过去是开出去有面子，现在是坐进去舒服省心，A6L的销量回升，只能算是老体系的最后坚持，并不算真正的胜利，新势力品牌需要让年轻人相信，没有发动机的车也可以做到豪华，而像BBA这样的传统车企，要做的就是在北方市场和体制内需求中，守住自己剩下的那块阵地。