门把手变机械，车企慌了，安全终于压过科技感

2025年底，工信部发布一项新规定，要求所有汽车的门把手必须能够手动打开，车辆发生碰撞或断电时，也要能从外部拉开车门，这项规定没有立即执行，而是给出两年多缓冲期，从2027年1月开始，新车必须符合标准，到2028年7月前，现有车型也需完成改造，这看似是小改动，实际上关系到人员生命安全。

之前出过一些事故，都是因为门把手设计得太复杂，到了紧急情况反而打不开，比如2024年山西运城那起追尾起火事件，车辆断电后车门无法弹出，消防员只好砸破车窗救人，最后还是有人没能救出来，美国也有类似情况，一辆特斯拉Model S(图片|配置|询价)发生事故后车门锁死，里面的人根本出不来，这些事让大家明白，有些设计看起来先进，但在关键时刻却可能带来危险。

特斯拉最早开始用隐藏式门把手，Model S推出时大家觉得这个设计很帅还能减少风阻，后来很多新能源车都跟着学，搞得好像没有它就不算高科技，到了2024年9月，连特斯拉自己也说要改，他们的设计总监公开表示正在研究怎样让门把手在紧急情况下更容易使用，业内猜测可能会改成半隐藏加机械开关的结构，小鹏和长城也行动起来，一个说在开发“极端情况更好开”的版本，另一个直接批评隐藏把手太重、太吵，断电时打不开。

说实话，我以前也觉得那种弹出来的门把手挺酷，拉一下有仪式感，现在想想，那点仪式感要是换不来命，谁都不稀罕，不只是门把手，现在很多车里连窗户都用触控，空调也没实体键，安全带拉环也藏得严实，这些设计确实让车内看起来干净清爽，可一旦出了事，人一慌根本找不到东西在哪儿，这次国标不光是管门把手，是在提醒整个行业，别为了好看牺牲实用，特别是不能拿安全开玩笑。

新规出台后，供应链也跟着调整，那些只生产纯电子门把手的厂家遇到困难，得加快开发带机械备份的新产品，汽车企业不再只追求外观极简，现在更关注门把手的结实程度、紧急情况下能否立即打开、标识是否清晰，以前大家比的是谁的车更炫酷，如今比的是谁的车更可靠，这种变化挺好的，表明行业正在走向成熟。

这个标准不是单独存在的，它和2025年智能网联汽车试点里说的“安全冗余机制”是配套的，意思就是无论车有多智能，关键时候一定得留个后路，门把手看起来很小，但它是个信号，新能源车不能再靠表面功夫吸引人了，哪家车能在最坏情况下让人顺利逃生，哪家才能真正站得住脚。

我朋友去年买了一辆某新势力的车，门把手是隐藏式的，他第一次用觉得新鲜，后来电池出了故障，车门半天打不开，他站在路边急得满头汗，那时他就说，好看不如好用，命比面子重要，这话听着直白，但确实有道理，现在的车厂应该明白，用户要的不是科技感，而是安全感，把车造得再像科幻片，如果关键时刻打不开门，谁也不会买。