二手皇冠辅助驾驶，皇冠的L2级智驾值不值！

硬核聊配置，说话不墨迹，大家好我是纪莫。今天我们来聊聊皇冠进口版的辅助驾驶系统表现。作为一款定位中高端的进口轿车，它的L2级智能驾驶辅助在实际使用中到底表现如何？我花了一周时间对这台车进行了深度体验，重点测试了它的自适应巡航、车道保持以及主动安全功能。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

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首先从硬件配置来看，这台车配备了6个车外摄像头、8个超声波雷达和5个毫米波雷达，这个传感器配置在同级别车型中属于主流水准。在实际的高速公路测试中，自适应巡航的表现相当稳定。设定好巡航速度后，车辆能够精准识别前车距离，加减速过程平顺自然，没有那种突兀的刹车感。特别是在遇到前方车辆变道插入时，系统的反应很及时，减速力度恰到好处。

车道保持功能给我的印象也很深刻。在高速行驶时，车辆能够很好地保持在车道中央，方向盘的微调动作很细腻，不会出现那种频繁的左右修正。即便是在一些曲率较大的弯道，系统也能很好地处理，不会出现突然退出或者偏离的情况。不过需要注意的是，在标线不太清晰的路段，系统会提示需要驾驶员接管。

主动安全方面，这套系统配备了相当全面的预警功能。前方碰撞预警在测试中表现灵敏，当与前车距离过近时，系统会通过声音和视觉双重提醒。倒车车侧预警也很实用，在停车场倒车时能够及时发现侧后方来车或行人。DOW开门预警功能对于城市用车场景特别友好，能够有效避免开门时发生碰撞。

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在拥堵路况下的测试中，全速域自适应巡航的表现令人满意。车辆能够实现跟停和自动跟走，跟车距离可以分多档调节，最小跟车距离控制得比较合理，既不会让后车频繁催促，又能保证安全距离。\n\n不过也要说一些需要改进的地方。自动变道辅助功能虽然标配有，但在实际使用中相对保守，变道时机和速度都偏谨慎。另外，系统对于突然切入的车辆识别还有提升空间，偶尔会出现反应稍慢的情况。

总体而言，皇冠进口版的辅助驾驶系统给我的感觉是成熟稳重，各项功能都调校得比较均衡。它可能不是最激进的，但绝对是最可靠的那一类。对于经常需要长途驾驶或者日常通勤的用户来说，这套系统能够有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。特别是在高速公路上，开启辅助驾驶后确实能让驾驶变得轻松很多。