2026款日产ARIYA官图曝光，续航623km，降价传闻引关注

日产2026款ARIYA艾睿雅的官图最近放出来了，虽然是中期改款，但升级点倒是挺直白。前脸干净了不少，拿掉了那些复杂的装饰，换了个新大灯，还带发光的Logo，晚上一眼就能认出来。里面加了新的双色内饰，车机支持安卓原生应用，手机远程控制也丰富了，看起来是想把日产的舒适感和智能化再往上推一把。动力没变，还是单电机和双电机，续航最高623km，电池有65度和90度可选，属于目前的主流水平。但说实话，看到“2026款”在2023年就发官图，这里面有点意思。

Ariya（海外）

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从技术角度看，这次改款很务实。没有去追800V或者碳化硅这些特别前沿的热点，而是把重点放在了外观设计、座舱体验和软件兼容性上。这其实反映了日产的一种策略：在核心的三电系统上，用相对成熟、经过验证的方案来保证可靠性，尤其是电池安全和续航达成率；然后把精力和成本投入到用户能直接感知到的设计、舒适和智能互联上。比如车机兼容安卓生态，这对国内用户就很实用，毕竟很多App用起来更方便了。悬架重新调校，理论上对日常行驶的滤震和操控会有提升，这个得等试驾才清楚。

用户这边呢，需求其实越来越分裂。有人追求极致的性能和快充，也有人就想要一辆靠谱、舒服、省心的家用车。ARIYA的升级明显偏向后者。它强调“大沙发”座椅的优化，增加远程控车功能，续航给到600km+，这些都是在解决日常使用的“痛点”——坐得不舒服、手机和车机联动不好、老担心电量。所以它的目标用户画像很清晰：家庭用户，对品牌有一定认知，不是特别热衷参数竞赛，更看重整体的均衡感和用车品质。

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放到市场里看，2026款ARIYA面临的局面比两年前复杂多了。中国品牌的电动车，像比亚迪、广汽埃安、吉利极氪，产品迭代太快了，配置高、价格卷。合资品牌里，大众ID.系列在价格上已经做了大幅调整，丰田、本田的纯电车型也在跟进。所以，ARIYA这次“加量”之后，价格就成了最关键的一环。如果维持现款定价体系，压力会很大；如果能结合市场情况，给出一个更有竞争力的价格，甚至像传言那样有所“降价”，那它凭借日产的口碑、扎实的做工和这次升级的亮点，还是能吸引一部分看重品牌和均衡性的消费者。

政策层面，全球都在往电动化转，但节奏和重点不太一样。中国市场竞争激烈，补贴退坡后完全进入市场驱动。ARIYA作为全球车型，也要考虑欧洲、北美等其他市场的需求。这次相对稳健的升级，可能也是想在全球不同市场取得平衡，毕竟激进的技术路线不一定在所有地区都是最优解。

再看行业风向，现在行业在喊“智能化是下半场”，但智能化不止是智能驾驶，也包括智能座舱和整个生态的打通。日产这次升级车机、强化手机互联，算是跟上了座舱智能化的步调。至于高阶智驾，目前看起来不是这次改款的重点，这可能和日产整体的技术路线以及成本控制有关。

从国际视野看，日系车企在电动化转型上普遍被外界认为偏保守，但也在寻找自己的节奏。日产有聆风的积累，ARIYA是它的重要一步。不追求最激进的参数，而是强调可靠性、舒适性和整体体验，这是一种差异化的思路。未来世界的电动车市场，很可能不是一家通吃，而是多种技术路线、多种产品理念并存。

不过，这里就引出一个值得争论的点：在如今这个“快”得惊人的电动车市场，像日产这样采取相对稳健、侧重体验改善的升级策略，到底算是一种立足长远的“匠心”，还是一种可能错失机遇的“迟缓”？当对手们在堆料参数、卷智驾的时候，把“舒适”和“可靠”作为核心卖点，还能不能打动越来越挑剔、见多识广的消费者？这真的需要市场来给出答案了。

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