奇瑞新SUV！212km纯电续航+455kW动力，四驱+8255芯片，才15万多

以前提到方盒子造型的SUV，大家想到的肯定是硬派、粗犷这些形容词，毕竟像老卫士、牧马人、FJ这些车早已深入人心。但随着时代和技术的进步，现如今的方盒子能做到和豪华轿车一样的精致，并且在此基础上还有着比老派车型更好的舒适性、经济性以及智能化表现。那放在15-20万这个价位，捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)比较有代表性，今天咱们就来详细聊聊这款车。

进入到车内，2026款旅行者内饰整体布局没变，还是那种对称式的中控设计。增配外后视镜实体控制按键，中控区域增加实体按键，为日常驾驶操作提供了便捷。机械式挡把、物理按键保留得比较多，尤其是空调控制区和四驱模式切换按钮，都是实体的，用起来顺手，开车时不用分心去点屏幕。座椅采用和理想L系列同源的结构，坐垫有十层，坐上去确实软硬适中，长时间驾驶不容易累。高配车型还带通风、加热和按摩，长途出行时挺实用。

空间表现是这台车的一大优势。近2米的车宽让后排坐三个人也不会太挤，中间地台凸起高度仅8cm，中间乘客的脚有地方放。后排座椅支持角度调节，坐姿比较舒服。车内设计了11处“场景化储物区”，前门板储物格带雨伞固定夹，中央扶手箱分三层，后排中央扶手带隐藏式杯架+平板电脑支架。后备箱常规容积为586升，放倒后排座椅可拓展到1653升，并且放倒后排可以带来接近2米的纯平空间，装露营装备或滑雪板都够用。尾门设计挺有意思，电吸功能很顺滑，还能当户外桌用，野炊时放点东西挺方便。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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在智能配置上，捷途旅行者CDM一点不含糊。15.6英寸的中控巨幕特别显眼，屏幕清晰度高，操作起来特别流畅，一点不卡顿，这多亏了里面的高通8255芯片和24GB大内存，切换界面、打开导航都跟用手机一样快。科大讯飞星火智能AI大模型的语音助手很聪明，说“打开空调24度”“导航到最近的加油站”，它都能精准执行，还支持连续对话和方言识别，四川话、粤语都能听懂，开车时不用动手，动动嘴就能操作，又方便又安全。

可城/好开的方盒子，针对户外出行场景，这款新车配备220V/2200W户外电源接口与3.3kW对外放电功能，露营时可轻松为电烤炉、咖啡机、投影仪等设备供电，打造移动的户外客厅，让旅行体验更加丰富多元 。车顶行李架不仅强化了硬派视觉效果，更能承载行李箱、自行车等大件物品，进一步拓展装载能力，配合原厂拖挂资质，房车露营、户外牵引等场景均可轻松实现，真正做到“装下生活，奔赴远方”。

在安全方面，捷途旅行者CDM做得很扎实。车身是潜水艇级的安全结构，笼式车身设计，加上一体式双门环，高强度钢占比超过80%，车身扭转刚度达到32000N·m/deg，就算发生碰撞，乘员舱变形也很小，能给车内人员足够的保护空间。之前看碰撞测试视频，它的表现很让人放心。

电池用的是宁德时代的三防大电池，防磕防撞能力强，就算遇到轻微碰撞或者涉水，也不容易变形短路，安全性有保障。此外，它的主动安全配置也很全，DMS疲劳驾驶监测系统能实时监测驾驶员状态，要是发现你打哈欠、闭眼时间长了，会及时提醒你休息；540°全景影像能看到车身周围和底盘下面的情况，走窄路或者过坑洼时，能清楚看到周围环境，避免刮蹭。全维防碰撞系统CAS4.0还能在紧急情况下自动刹车，降低碰撞风险，开着特别安心。

接下来聊聊动力，这台车搭载的455kW鲲鹏超能混动C-DM系统，真的让我见识到了什么叫“狂暴与平顺兼得”。这套系统是1.5TD发动机加P2+P2.5+P4三电机组成的“四擎四驱”格局，综合功率能达到455kW，轮端扭矩更是能冲到7700N・m，光看数据就知道动力有多猛。实际开起来，这种动力储备带来的底气完全不一样，在盘江公路的连续陡坡路段，满载3个人加一堆露营装备，切换到混动模式后，动力随叫随到，油门踩下去根本不用等涡轮迟滞，发动机和电机协同发力，爬坡毫不费劲。​

这套混动系统的发动机也很有讲究，热效率达到了44.5%，还用了米勒循环和可变截面涡轮技术，既能保证动力，又能提升燃油经济性。而且它的工作模式特别智能，低速的时候优先用纯电模式，车内噪音≤45分贝，静谧性特别好；高速的时候切换到串联增程模式，发动机只负责发电，既省油又安静；急加速或者爬坡的时候，就自动切换到并联驱动模式，发动机和电机一起发力，爆发力十足。还有多档可调的动能回收系统，回收效率超过30%，松开油门的时候拖拽感可以调节，适应不同人的驾驶习惯。​

大家关心的续航问题，毕竟买插混车，谁不想纯电能多跑点，日常通勤不用烧油呢？这款捷途旅行者C-DM(读测评)的顶配车型纯电续航直接干到了212km（CLTC标准），这个数据在同级别里真的很能打。我拿到车的时候是满电状态，正好赶上周一早高峰，从家里到公司来回45公里，全程开着空调、听着歌，还偶尔跟车超车，跑了四天上下班通勤，仪表盘显示还剩23km的纯电续航。这么算下来，实际纯电续航达成率差不多能到90%，比很多标称150公里实际跑不到100公里的车型实在太多了。​

捷途旅行者CDM的越野能力完全对得起它的硬派外观。接近角28°、离去角30°，加上201mm的离地间隙，过坑洼路面、爬坡时不用小心翼翼怕刮底盘，走烂路特别有信心。700mm的涉水深度也很给力，遇到下雨积水路段，不用绕路，从容就能通过。它有7+X一键越野模式，包括沙地、雪地、泥泞、岩石等7种基础模式，还有X自定义模式。比如去沙滩露营，切换到沙地模式，车辆会自动调整动力输出和牵引力，不会陷进沙子里；冬天在雪地开车，雪地模式能增加抓地力，不容易打滑；走泥泞路段时，泥泞模式会让动力更稳定，避免车轮空转。电控牙嵌式差速锁是标配，在越野脱困时特别管用。

在辅助驾驶配置上，捷途旅行者C-DM(用车口碑) 2026款华为乾崑版本更是展现出了硬件配置的优势，它全系标配L2级辅助驾驶功能，比如定速巡航系统，提前设定好速度和跟车距离，在跑高速的时候能自动跟前车保持安全距离，前车加速它加速，前车减速它减速，完全不用自己频繁踩油门刹车，开长途轻松多了。对于新手小白来说，标配的自动泊车入位功能简直就是“救星”，因为它可以让用户到达停车场后，轻松实现倒车入库，让倒车不再成为老大难的问题。360度全景影像功能则为驾驶者提供了车辆周围的全景视图，让停车和狭窄路段行驶更加安全。

总的来说，这台捷途旅行者C-DM凭借着212km超长纯电续航解决了日常通勤的油耗焦虑，455kW鲲鹏超能混动C-DM带来了强悍又省油的动力表现，XWD全自动智能四驱让它能轻松征服各种复杂路况，再加上华为乾崑ADS 4缓解了长途驾驶的疲劳。不管你是每天通勤的上班族，还是喜欢周末露营的家庭用户，又或者是热爱轻度越野的自驾爱好者，这台车都能满足你的需求。如果你最近正在考虑15-20万级的插混SUV，真心建议去试驾一下。​