1.5T插混+华为乾崑系统，捷途旅行者C-DM适合哪些人？

在当下汽车市场，硬派造型与新能源技术正走向融合，捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)便是这样一款尝试兼顾多场景使用的插电式混合动力SUV。它没有局限于单一风格，而是将方盒子的硬朗外观与多项技术配置相结合，旨在覆盖从日常通勤到户外探索的多种需求。车辆的核心看点集中在几个方面：在辅助驾驶层面，它搭载了华为乾崑ADS 4，提供了包括高速领航辅助在内的功能，旨在应对高速巡航等路况；其纯电续航里程在CLTC工况下可达212公里，搭载了宁德时代的大容量电池，以满足城市使用的低成本需求；动力系统采用鲲鹏超能混动C-DM技术，综合功率数据较高，并匹配3挡DHT变速箱；同时，XWD全自动智能四驱系统与多地形模式，也为车辆应对非铺装路面提供了一些支持。接下来，就通过其中的捷途旅行者C-DM(读测评)2026款 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版（下面简称“捷途旅行者C-DM(用车口碑)”）一起看看是否适合你。

一、外观设计

捷途旅行者C-DM外观是经典的“方盒子”硬派SUV造型。车头采用多边形中网，内部为黑色蜂窝网格，搭配粗壮镀铬条，中间横向布置JETOUR英文车标。矩形LED大灯组搭配突出的前保险杠，两侧带独立雾灯，显得硬朗有力量感。车身侧面线条平直，宽体轮眉与黑色悬浮式车顶形成对比，车顶有原厂行李架，标配固定式侧踏板。车身尺寸方面，长4795毫米、宽2006毫米、高1875毫米，轴距2800毫米，空间表现较为宽敞。尾部保留硬派风格，侧开式尾门、外挂备胎齐全，贯穿式竖状LED尾灯点亮后辨识度高，后包围两侧加入矩形反光条和镀铬装饰，细节处理到位。整体设计既符合硬派SUV的粗犷气质，又兼顾了实用性和视觉效果。

外观是这款车具有话题性的部分之一。它成功塑造了一个“硬汉”形象，对于追求个性和户外生活态度的用户来说，这种设计有很强的吸引力。从实用角度看，较高的车身和相对方正的造型，能为车内带来更好的头部空间，车顶的行李架也便于扩展装载能力。不过，事物都有两面。这种硬派设计在带来高回头率的同时，相比流线型车身，方正的造型在高速行驶时风阻和风噪可能会更明显一些。此外，超过2米的车宽和近4.8米的车长，在拥挤的城市道路会车或进入狭小停车位时，需要驾驶员更小心地适应。

二、内饰配置

进入车内，内饰风格与外观呼应，捷途旅行者C-DM采用了平直有力的“T”型布局，但通过材料和细节来提升精致感。车内显眼的是由10.25英寸全液晶仪表和一块15.6英寸的中控大屏组成的显示区域。车机系统搭载了高通骁龙8255芯片，并配备了华为乾崑系统，从硬件基础来看，保证了操作的流畅度。UI/UE界面经过重新设计，操作逻辑较为清晰，同时支持全场景智能语音控制。车辆有一个面积很大的全景天窗，能提升车内的通透感。一个比较有特色的配置是中央扶手箱位置可选装的车载压缩机冰箱，支持制冷和加热。车内像SONY品牌的12扬声器音响、多色氛围灯等配置，也旨在提升用车体验。

这款车的内饰思路很清晰：用一个硬朗的“骨架”，包裹进尽可能多的舒适和科技配置。这种搭配试图同时满足用户对“越野情怀”和“城市舒适”的双重向往。大尺寸屏幕和流畅的车机是当下的主流趋势，丰富的功能对于长途驾驶的舒适性提升是实实在在的。车载冰箱这类配置虽然使用频率未必很高，但在露营或长途旅行时确实能提供便利。部分实体按键的保留值得肯定。在驾驶过程中，尤其是可能涉及越野的非铺装路面，实体按键比纯触屏操作更直观、安全。

三、座椅空间

得益于2800mm的轴距和方正的造型，捷途旅行者C-DM的内部空间表现是其强项。从多个实际体验来看，身高180cm左右的乘员，无论在前排还是后排，都能获得充裕的头部和腿部空间。车辆提供2+3的5座布局，前排座椅配备了通风、加热、记忆和按摩功能，副驾驶位还有带腿托的“女王座椅”模式。后排中间地板接近全平，且车身宽度超过2米，这意味着后排乘坐三位成年人时，横向空间也不会太局促。储物空间设计得很用心，全车有超过50处储物格。门板、中控台下、扶手箱等位置都能方便地放置随身物品。后备厢在常规状态下容积就不小，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成一个非常可观的平整空间，搬运大件物品或自驾露营时非常实用。

空间实用性是这款车非常适合家庭用户的核心理由之一。宽敞的乘坐空间确保了长途出行时家人的舒适性，而灵活多变的储物和载物空间则能轻松应对购物、自驾、露营等多种生活场景。将后排座椅放倒后，其装载能力甚至能应付一些小规模的搬家需求。对于有孩子或者喜欢户外活动的家庭来说，这种空间上的“冗余”和灵活性非常有价值。从设计上看，它充分利用了“方盒子”造型在空间利用率上的先天优势，将个性化和功能性较好地结合在了一起。

四、动力底盘

捷途旅行者C-DM搭载的是由一台1.5T发动机和前后双电机组成，配合3挡DHT混动专用变速箱。系统综合功率为280kW，综合扭矩达到610N·m。它搭载了一块容量为43.24kWh的磷酸铁锂电池，官方CLTC纯电续航里程为212公里。底盘方面，它采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，拥有接近角28°、离去角30°、205mm的最小离地间隙，这些数据比普通的城市SUV要好，应对一些非铺装路面和极端路况下的通过性更有底气。

这套动力和续航系统，清晰地展现了其面向多元场景的定位。212公里的纯电续航，对于绝大多数城市的日常通勤来说，基本可以当作纯电动车来使用，实现低成本出行。而满油满电的状态下，则彻底打消了长途旅行时的里程焦虑。动力参数不错，电机加持下的起步和加速应该比较轻快有力。不过，需要理性看待的是，它本质上仍是一款承载式车身的城市SUV，虽有比普通SUV更好的通过性参数。

五、辅助驾驶

捷途旅行者C-DM搭载了华为乾崑ADS 4系统。根据信息，硬件上包括了高通骁龙8255芯片、11个车外摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。实现的功能也比较全面，例如在高速公路上可以实现跟车、车道保持等功能的领航辅助；在城市道路上，有增强型的车道巡航功能；还具备泊车辅助、循迹倒车等停车辅助功能。

辅助驾驶是当前汽车技术发展的热点，也是捷途旅行者C-DM的核心卖点之一。从功能描述上看，这套系统旨在覆盖高速、城区和泊车这几个用户高频使用且疲劳度较高的场景，华为的这套系统相对也是较为成熟的方案了。当然，我们必须认识到，任何辅助驾驶系统都是驾驶员的“助手”，而非“替代者”。因此，对于这套系统，一个合理的期待是：它能作为一个好用的“减负工具”，在条件适宜的路况下提升驾驶的便捷性和安全性，但驾驶员始终保持对车辆的掌控和路况的关注，是安全的前提。

总结

目前，捷途旅行者C-DM2026款 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版的官方指导价为20.99万元。此外，官方还推出多项限时优惠政策，具体权益详情可咨询当地经销商。

通过以上可知，综合来看，捷途旅行者C-DM是一款特点非常鲜明的车型。它的核心优势在于，将硬派风格的设计、宽敞灵活的空间、覆盖全场景的插电混动系统，以及目前主流的辅助驾驶功能整合在了一起。它尤其适合那些不满足于普通城市SUV的造型，同时又有频繁的城市通勤、偶尔的长途自驾或轻户外需求，并且对车内科技配置有较高要求的家庭用户。与纯粹城市SUV相比：它的通过性更好，风格独特，但可能要在油耗（尤其馈电时）、风噪和城市穿梭的灵活性上做出一些妥协。与专业越野车相比：它提供了更好的公路舒适性、更低的日常用车成本和丰富的科技配置，但在极限越野的硬实力和可靠性上不在一个层面。辅助驾驶的价值：可以将其视为一个有力的“加分项”和“便利工具”，但务必亲自充分试驾体验，了解其能力边界，切勿过度依赖。

最终，汽车是一个高度个人化的选择。建议你带着这些分析，去亲自试乘试驾，重点感受空间是否如你所愿、车机系统是否顺手、辅助驾驶功能是否符合你的使用习惯，以及混动系统在不同模式下的动力和静谧性表现，这样才能做出符合自己需求的决定。

想了解更多汽车行业信息，请关注小意不晕车。实际体验可能因配置版本或后期更新有所差异。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！