2026款东风风神皓瀚上市 售12.98万元/1.5T动力/配置精简

2026款东风风神皓瀚(图片|配置|询价)上市了，就一款致尚版，卖12.98万。比2025款1.5T豪华版贵1.59万，配置却砍了10多项。

皓瀚

最低售价：7.99万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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自动大灯、外后视镜电动折叠、手机蓝牙钥匙、远程启动、全景天窗这些2025款有的，2026款全没了。车身高度还矮了10毫米，车顶行李架也取消了。

内饰更狠，360全景影像、透明底盘、Auto-Hold自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、运动模式这些实用功能全砍，主驾电动6向调节变手动，前排侧气囊没了，语音识别、4G网络、手机远程控制也没了。中控屏从14.6英寸缩到12.5英寸，就加了个高德地图和手机互联。

自动大灯是晚上开车不用手动开，进隧道也能自动亮，省事儿；外后视镜电动折叠是停车的时候不用下车掰，锁车自动折，避免被刮；360全景影像新手停车能看清周围，老司机也能避免盲区；Auto-Hold是等红灯不用一直踩刹车，解放脚；主驾电动座椅是调位置不用拧旋钮，一键到位。这些都是日常开车每天要用的，不是可有可无的花架子。

2025款豪华版有这些，2026款致尚版全砍了，还贵了1.59万，等于消费者花更多钱买了个配置更少的车。

皓瀚

最低售价：7.99万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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再看看销量，2025年11月皓瀚只卖了126辆。紧凑型SUV市场里，吉利博越L月销过万，长安CS75 PLUS月销几千，哈弗H6月销几万，皓瀚126辆连人家零头都不够。本来销量就差，这次改款不增配就算了，还减配涨钱，这操作让人看不懂。

之前有个经典例子，本田CR-V2021款减配了后排钢板，虽然价格没涨，但销量从每月2万辆跌到1万辆以下。消费者不是傻子，你减配就算了，还涨钱，谁愿意买？东风这次比本田还狠，减配加涨钱，等于把消费者往竞品怀里推。

同价位的博越L1.5T版本卖10万出头，有自动大灯、360全景影像、电动座椅；CS75 PLUS1.5T版本卖11万多，有全景天窗、远程启动；H61.5T版本卖10万以内，配置比皓瀚全。皓瀚12.98万的价格，能买竞品更高配的版本，谁会选它？

有的作者说东风是想降低成本，因为2025款豪华版的利润低，所以减配涨钱提升利润。还有的作者说东风可能判断失误，以为消费者不在乎这些小配置，只要动力没变就行。

但其实这些配置都是刚需，消费者买车的时候肯定会对比，你减了这些，人家竞品有，你就没优势了。就像“竹篮打水——一场空”，想涨钱赚更多，结果可能因为减配丢了销量，最后利润还是没提升。

为什么东风敢这么玩？可能是产品规划出了问题，没做足市场调研，不知道消费者最在意什么。也可能是供应链成本上升，比如芯片、钢材价格涨了，东风想通过减配来抵消成本。

还有可能是想把资源集中在混动版上，2025款皓瀚有1.5T油电混动，系统综合功率215千瓦，扭矩565牛·米，比燃油版强，东风可能觉得混动版更有竞争力，所以燃油版减配涨钱，让消费者转向混动版。

但不管原因是什么，这个操作都有问题。销量差的时候，应该增配降价吸引消费者，而不是减配涨钱。比如吉利博越L卖得好，就是因为配置高，价格实在；长安CS75 PLUS卖得好，是因为外观大气，配置全。皓瀚本来销量就差，这次减配涨钱，等于给竞品送客户。

接下来会怎么样？如果东风不调整，2026款皓瀚的销量肯定比2025款还低。可能会有两种结果：要么东风推出大幅优惠，比如降价2万，把价格拉回和2025款差不多的水平，这样虽然利润低，但能挽回一些销量；要么东风加回一些实用配置，比如自动大灯、360全景影像，不然消费者肯定不会买。

还有一种可能，东风会放弃燃油版，专注混动版。2025款混动版的配置比燃油版高，比如有全景天幕、主驾电动座椅、语音识别，销量可能比燃油版好。但混动版的价格更高，15万以上，能不能卖得好还不一定。

总之，2026款皓瀚的减配涨钱操作，让本来销量就差的车型更难卖。东风要是想挽回局面，得赶紧调整策略，要么加配置，要么降价格，不然这款车可能就要被市场淘汰了。