宝马双“5”路试细节曝光：新M5回归传统格栅，X5或弃分体尾门

宝马两款核心车型——中期改款M5（G90）与第五代X5（G65）的最新路试谍照引发热议。作为品牌未来销量与性能支柱，二者在设计、动力上的调整，尽显宝马对市场反馈的回应与全能源布局的野心。

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新M5（G90）：经典回归+科技升级

新M5针对此前争议设计做出关键修正，双肾格栅与大灯重新分离，告别Neue Klasse设计语言的连体式风格，回归传统造型，让前脸更贴近燃油时代的经典质感。格栅尺寸更扁平宽体，向两侧延展，搭配修长的独立式大灯（内部双光源，取消贯穿黑色饰条），运动气场更鲜明。受此调整，原格栅内的传感器下移至保险杠牌照框正下方，布局更简洁。车尾换装量产规格灯组，内部结构与新3系、i3保持家族一致，配合双边四出排气，性能范儿十足。

动力上延续4.4T V8双涡轮增压发动机+插混系统，综合功率约727马力，升级大容量电池后纯电续航有望突破100公里，零百加速仍能跻身3秒级。内饰全面电子化，搭载iDrive X悬浮屏、全景视界挡风玻璃投影及3D抬头显示，大量Alcantara材质的运用平衡了科技感与赛车调性。新车预计2027年上半年正式发布。

新一代X5（G65）：激进革新+全能源覆盖

第五代X5的变化更为彻底，最吸睛的是传统门把手替换为“隐藏式小翼片拉手” ，该设计此前仅见于限量/概念车型，不过其量产合规性仍存疑，不排除最终调整的可能。更让老车主关注的是车尾变动：牌照框大幅下移，意味着自1999年第一代X5（E53）延续的分体式尾门或被一体式设计取代——虽目前可能为伪装，但出于纯电版iX5的底盘共用需求及成本优化，这一经典结构大概率取消。

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动力布局展现全能源策略，涵盖汽油、柴油、纯电iX5及2028年推出的氢能源版。高性能系列新增插混版X5 M60e（预计搭直列六缸发动机，平替传统V8），纯电iX5 M70以双电机实现超越燃油版的动力输出，同时保留纯燃油X5 M60版本。新车计划2026年春夏季全球首发，同年8月正式投产。

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