开了3个月岚图FREE+，才明白家用车的真实需求是什么？

人到中年，选车早就过了只看纸面参数的阶段。尤其是家里上有老下有小，换一台中大型SUV，既要hold住日常通勤的体面气场，接送孩子上学、拜访客户都不丢份，又得装得下一家五口的出行需求，婴儿车、行李箱、老人的轮椅都能从容容纳，偶尔还想带着父母孩子自驾去看风景，翻山越岭也能安心前行。20到30万这个价位，合资品牌稳妥但配置跟不上时代，中控屏卡顿、驾驶辅助功能缺失都是常见问题；新势力噱头多却总少了点“家用该有的踏实劲儿”，要么售后网点少，要么细节设计不贴合家庭使用场景。前前后后对比了近十款车，从单独试驾感受动力操控，到带着全家深度体验空间舒适度，最终拿下岚图FREE(图片|配置|询价)+ 2025款四驱版，如今开了三个多月，才算真正摸透了这台车“不只是参数漂亮”的实在之处。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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岚图FREE(看资讯)+的外观属于“越看越顺眼”的类型，没有采用过于激进的设计语言，却在细节处透着精致感，恰好符合家庭用户对“百搭耐看”的审美需求。前脸的星空格栅是点睛之笔，内嵌200颗LED灯珠，能呈现九种动态光效，解锁车辆时的迎宾灯语灵动不浮夸，地库中辨识度十足，偶尔会引来路人好奇的目光，却不会显得张扬 。车身侧面线条流畅舒展，没有复杂的棱角设计，不仅让风阻系数更优，也让车辆在小区狭窄路段会车时更显灵活。车身颜色的选择也兼顾了家庭用户的多元偏好，宸星灰低调有质感，适合商务出行；韶华青在阳光下泛着渐变金属光泽，日常代步显得活力十足 。我选择的极光紫车身，搭配琥珀棕内饰，既有一定的个性，又不会过于抢眼，无论是接送孩子上学，还是带着老人出游，都显得得体协调。车尾的贯穿式尾灯与前脸灯组形成呼应，夜间点亮后视觉效果规整，刹车灯的警示效果清晰，提升了行车安全性。整体来看，岚图FREE(用车口碑)+的外观设计避开了“为了设计而设计”的陷阱，没有多余的装饰元素，每一处线条都兼顾了美观与实用性，这种“耐看、百搭、不张扬”的风格，恰好适配了家庭用车的多元场景，无论是日常通勤还是长途旅行，都能融入不同的环境氛围。

对于家庭用户而言，空间是绕不开的核心需求，岚图FREE+ 2960mm的轴距的优势，在实际使用中得到了充分体现。作为身高180cm的驾驶员，我将前排座椅调整至舒适位置后，后排腿部仍能留出两拳以上的富余空间，老婆和老人并排坐在后排时，肩部不会相互挤压，孩子坐在安全座椅上，也能自由地调整坐姿，不会感到局促 。后排中间地台有轻微凸起，虽然对中间乘客的腿部空间有一定影响，但日常家庭出行中，中间位置多为临时乘坐，影响并不大。储物空间的设计更是藏满巧思，全车33处储物空间几乎能覆盖所有日常物品的存放需求 。门板储物格能轻松塞进600ml的脉动饮料，前排中央扶手箱深度可观，内部带有植绒和防滑层，能存放纸巾、充电器等常用物品，还能有效减少行驶中的异响 。中控台下的掏空区域是我最常用的地方，日常通勤时，我的大背包可以直接放在这里，取用方便且不影响腿部空间；双侧开门的冷暖箱更是家庭用户的福音，早上放进去的牛奶，到公司还是温热的，傍晚塞进一瓶冰可乐，堵车时喝一口格外清爽，带孩子出行时，还能用来保温辅食，实用性拉满 。主驾周围分布着4处充电口，加上无线充电面板，彻底解决了“电子设备电量焦虑”的问题。我和老婆的手机可以同时充电，无线充电面板的位置设计合理，放置手机后不会遮挡操作界面，开车时取用也很顺手 。后排座椅后方的储物袋方便孩子放置绘本和玩具，车顶的内置眼镜盒和ETC装置，让小物件各有归宿，避免了车内杂乱无章。后备箱的表现更是超出预期，常规容积590L，能轻松塞进两个28寸行李箱、婴儿车和露营帐篷。上次全家露营，我们将后排座椅放倒后，拓展出1450L的超大空间，连山地车的车把都不用拆就能直接放入，搭配750mm的低门槛设计，搬运行李时不用弯腰费力，对家里的老人非常友好 。后备箱侧边的储物格可以放置小工具，四个地钩能固定行李，避免行驶过程中物品滑动产生异响，这些细节设计都体现了对家庭用车场景的深刻理解。

车内细节的质感直接影响用车体验，岚图FREE+在这方面的表现可圈可点。内饰采用大面积软性材质包裹，摸起来细腻温润，没有廉价的硬塑料感，琥珀棕的配色温馨柔和，比纯黑内饰更显亮堂，不会让人感到压抑 。座椅面料触感舒适，透气性良好，即便长时间乘坐也不会感到闷热，新增的HSpace-Link功能能直接操控空调和座椅，交互过程更加便捷 。不过新提车时，车内会有轻微的皮质异味，这是多数新车的通病。我每天开车时都会开窗通风，偶尔配合车载空气净化器使用，大概一周后，异味就明显消散了，现在车内基本没有刺鼻气味，家人乘坐时也更安心 。车载空气净化器的过滤效果不错，带有静电过滤层、活性炭吸附层和杀菌层，能有效过滤空气中的颗粒物和异味，尤其是在雾霾天或经过施工路段时，开启后能明显感受到车内空气变得清新 。其他细节设计也十分贴心，四门车窗均支持一键升降和防夹功能，避免了孩子误操作带来的危险；后排配备的小桌板，方便孩子在乘车时看书、写字，长途出行时能有效打发时间；车顶的星空顶在夜间点亮后，能营造出温馨的氛围，孩子非常喜欢，每次坐车都要盯着车顶看很久。这些看似不起眼的细节，却让日常用车变得更加舒适便捷，也体现了车辆对家庭用户的人文关怀。

岚图FREE+全系标配华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，硬件配置十分充足，包括1颗192线激光雷达、3个4D毫米波雷达，以及摄像头与超声波雷达共计29颗传感器，为驾驶和交互提供了坚实基础 。实际使用中，这套智能系统的表现以“实用、稳定”为主，没有过多花哨的功能，却能在关键场景中提供有效帮助。车机系统的操作流畅度值得肯定，15.6英寸中控屏显示清晰，触控响应灵敏，切换导航、音乐等应用时基本没有卡顿。语音助手“嗨，岚图”的响应速度较快，大部分指令都能准确识别，比如“调节空调温度至24度”“打开座椅加热”“切换音乐”等常用指令，说完瞬间就能执行，支持多轮对话功能，不用每次都重新唤醒，日常使用很方便 。不过在播放音乐或车窗开启有噪音的情况下，语音识别准确率会略有下降，偶尔会出现误判的情况，这是需要优化的地方。华为乾崑ADS 4.0在实际使用中让我倍感省心。早晚高峰堵车时，开启城市NCA功能后，车辆能自动跟随车流行驶，红灯时会自动停下，绿灯时平稳起步，还能提前识别加塞车辆并平稳减速，不会出现突兀的刹车动作，彻底解放了右脚，缓解了堵车时的烦躁情绪 。跑高速时，高速NCA功能更是长途出行的“利器”，车道保持稳定，加减速动作平缓，遇到前车减速时能提前预判，变道时也很果断，不会磨磨唧唧，带着家人长途出游时，我开着它明显没那么累，安全感也更足 。不过驾驶也并非没缺点，自动泊车功能在地下车库光线较暗的角落，偶尔会把立柱阴影误判成车位边界，需要手动接管；在无车道线的城区小路，系统的表现会略显保守，这时候切换到手动驾驶会更稳妥 。总体来看，这套智能系统的核心优势在于“实用、可靠”，没有追求不切实际的高阶功能，而是在日常高频使用场景中提供有效帮助，这恰好符合家庭用户对智能配置的核心需求。

开了三个月下来，岚图FREE+的驾驶体验给我最大的感受是“均衡”，既没有牺牲舒适性去追求极致操控，也没有为了舒适而变得臃肿拖沓，这种调校风格非常适合家庭用车。车辆的动力输出线性平顺，我选择的后驱乾崑版，日常驾驶时动力完全够用，起步时不会有突兀的推背感，加速过程平稳有力，无论是城市道路的跟车行驶，还是高速路上的超车，都能从容应对 。如果需要更强的动力，深踩电门时，电机能快速响应，推背感明显但不突兀，不会让后排的家人感到不适。四驱版本的零百加速时间仅为4.5秒，动力表现更为强劲，但对于家庭用户而言，后驱版本的动力已经完全能满足日常需求，且能耗表现更优。底盘操控是岚图FREE+的一大亮点，占比90%的全铝合金底盘堪称“加分项”，前双叉臂四球节悬架、后H臂多连杆结构全部采用航空级铝合金打造，不仅减重30%，还让抗扭刚度提升20%，相当于给车辆装了一副高强度的“骨架”。这种轻量化设计带来的好处很直观，车辆的动态响应更灵敏，过弯时车身侧倾极小，仿佛给车装上了“弯道陀螺仪”，即便在蜿蜒的山路上行驶，也能保持稳定的姿态，不会有拖泥带水的感觉。搭配EDC可变魔毯底盘和100mm可调空气悬架，车辆的舒适性进一步提升。这套系统能根据路况实时调整减震器的阻尼，在城市道路行驶时，路面的颠簸被过滤得很彻底，过减速带或井盖时，车身震动小且回弹迅速，没有多余的晃动；在坑坑洼洼的乡村小道上，可变减震系统的优势更加明显，即便路面极为颠簸，车内乘客也几乎感觉不到震动，相比同价位部分车型，这种滤震表现堪称出色。不过有车主反馈，车辆在连续起伏路面时，前悬的支撑性还有提升空间，急刹车时会出现轻微的“点头”现象，这是该悬挂结构的固有局限，在同级别车型中属于常见情况，对日常使用影响不大 。静音效果同样值得称赞，车辆在时速60km/h以下行驶时，车内几乎听不到明显的噪音；时速超过80km/h后，会有轻微的风噪传入，但并不影响车内人员正常交谈；高速行驶时，胎噪会略有明显，但在可接受范围内。总体来看，岚图FREE+的驾驶体验兼顾了舒适与操控，无论是日常通勤的轻松惬意，还是长途出行的稳定可靠，都能很好地满足家庭用户的需求。

作为增程式SUV，岚图FREE+的动力续航表现契合了家庭用户的多元化需求，既解决了日常通勤的能耗问题，又消除了长途出行的里程焦虑。我驾驶的后驱乾崑版，CLTC纯电续航达318km，WLTC纯电续航225km，实际用车中，在经济模式+高能量回收的设置下，百公里电耗可低至14度，纯电续航能稳定覆盖200km左右的日常场景 。日常通勤我每天往返50公里左右，满电状态下能覆盖5天行程，周末回家充电即可，实现了“一周一充”，无需频繁往返充电站，大大提升了用车便利性 。夏天开启空调、冬天使用座椅加热时，纯电续航会有一定折扣，但即便在-7℃的低温环境下，续航折扣率也仅为18%左右，表现优于同级别多数车型，完全能满足冬季日常通勤需求 。有一次我从市区出发前往周边县城，全程203.5公里的国道行驶，顶着限速缓慢加速，百公里能耗仅15度电，到达目的地后剩余电量还能跑14公里，总续航达217.5公里，超过了官方210公里的续航标准，达成率103.5%，这样的表现让我对纯电续航充满信心 。长途出行时，增程器的加持让里程焦虑彻底成为过去。该车的CLTC综合续航达1458km，满油满电状态下，即便带着家人跨省出游，也无需频繁补能 。去年国庆假期，我们全家从老家前往周边景区，往返600多公里，去程全程纯电行驶，到达景区后剩余电量还剩30%左右；返程时开启燃油模式，增程器启动后的噪音和震动控制得不错，车内几乎感觉不到明显的突兀感，百公里油耗约为5L，能耗表现令人满意。补能方式也十分灵活，支持140kW直流快充，20分钟就能从20%充至80%，平时午休时去充电站补能，喝杯咖啡的时间就能恢复大半续航 。如果家里有条件安装家用慢充桩，晚上睡前插上充电枪，第二天早上就能满电出发，既方便又省钱。多元的补能方式和扎实的续航表现，让岚图FREE+既能满足日常通勤的经济便捷，又能支撑长途出行的自由随性，适配了家庭用车的全场景需求。

对于普通家庭而言，买车只是开始，长期用车的成本和便利性同样重要，岚图FREE+在这方面的表现堪称“家庭友好型”。日常使用中，纯电模式下的用车成本极低，按照我所在地区0.56元/kWh的电价计算，百公里电耗14度，每公里成本仅0.078元，每月行驶1500公里，电费仅需117元左右，相比之前开的燃油车，每月能节省500元以上的开支，一年下来就是一笔不小的费用。保养成本同样让人省心，增程式车型的保养周期为1万公里或12个月，首保免费，主要进行增程器、电机和电路系统的检查，无需更换机油等部件。我在3000公里时进行了首保，整个过程耗时不到1小时，没有产生任何费用；后续常规保养一次的费用大约在500-600元，按每年行驶2万公里计算，年保养费用约1000元，远低于同级别燃油车的保养成本。官方的服务政策也让人安心，车辆提供三电终身质保，彻底消除了我对电池衰减和后期维修成本的顾虑。日常用车中如果遇到问题，通过官方APP就能一键报修，客服响应速度较快，附近的服务网点会及时联系我预约维修时间。有一次我对车机系统的操作有疑问，联系客服后，工作人员通过视频通话的方式耐心讲解，很快就解决了我的问题，这种服务体验让人倍感贴心。充电便利性方面，除了家用充电桩，周边的公共充电站覆盖也比较广泛，通过车机系统就能快速查找附近的充电桩，还能实时显示充电桩的使用状态和收费标准，避免了白跑一趟的情况。部分高速服务区的充电桩也能兼容，长途出行时补能无需过多规划，进一步提升了用车的便利性。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车8.60万起 | 191辆

开了三个月岚图FREE+，我深刻体会到，家用车的核心价值不在于堆砌多少高端配置，也不在于拥有多么极致的参数，而在于是否贴合家庭的实际需求。这辆车并非无缺，车机偶尔会出现卡顿，语音助手在噪音环境下识别准确率会下降，自动泊车功能在某些场景下表现不够理想，底盘在连续坑洼路面行驶时，后排乘客能感受到轻微的颠簸 。但这些不足，在日常使用中并不会影响核心体验，反而那些“够用、好用”的特质，让它成为了我们家庭不可或缺的伙伴。2960mm轴距带来的宽敞空间，能装下全家的琐碎物品和出游装备；318km纯电续航+1458km综合续航，既满足日常通勤的经济便捷，又解决长途出行的里程焦虑；全铝底盘+可变减震系统，兼顾了驾驶的舒适性与稳定性；华为乾崑ADS 4.0，让长途驾驶变得更轻松安全；还有冷暖箱、丰富的储物空间、贴心的车内细节，每一处都贴合家庭用车的实际场景。在20-30万级家用SUV市场，岚图FREE+或许不是参数亮眼的车型，也不是配置最丰富的车型，但它却用均衡的产品力、务实的设计理念和亲民的用车成本，诠释了“合适”的含义。对于普通家庭而言，家用车就像一个可靠的伙伴，不需要它多么“厉害”，但需要它在日常的每一次出行中，都能提供稳定、舒适、省心的体验。岚图FREE+让我明白，选家用车不必盲目追求“好”，那些能真正落地到日常使用中的“合适”，那些能让家人感到舒适安心的细节，那些能减轻家庭经济负担的特质，才是最值得珍惜的价值。如果你也是注重实用、追求均衡的家庭用户，正在寻找一辆能适配全场景出行的SUV，那么岚图FREE+或许是一个不错的选择——它不一定是好的，但一定是适合家庭的。