丰田"卷疯了"！新款皇冠Sport入门21万，对手该睡不着了！

最近日系品牌在国内市场的日子不太好过这事大家都知道，比亚迪、长城这些自主品牌越打越凶，价格战一轮接一轮，搞得合资品牌压力山大。

但你别说，丰田这边最近倒是有点动作，在日本本土市场给皇冠Sport(图片)系列添了个新成员，推出了一款入门版车型叫皇冠Sport G，起售价435万日元，换算成人民币大概21万出头，这个价格说实话还是挺有诚意的。

先说外观，皇冠Sport G延续了皇冠Sport系列那套设计语言，前脸的造型灵感据说来源于锤头鲨，看上去确实比较凶，有那种运动SUV该有的攻击性。而且你仔细看会发现这个前脸和法拉利Purosangue还有点神似，当然这话我也就随口一说，毕竟价格差了十几倍。

新车依然标配21寸的大轮圈，这个尺寸放在这个级别还是比较唬人的，只不过入门版在轮圈涂装和一些外饰板细节上跟高配有点区别，算是做了一些差异化处理，毕竟要给高配车型留点面子。

至于内饰部分，皇冠Sport G走的是那种环抱式座舱布局，就是把驾驶者包起来的那种设计思路，坐进去之后驾驶氛围感还是有的。配置方面给到了12.3寸的全液晶仪表加12.3寸的中控屏，双联屏的规格，虽说定位入门但该有的都有，整体内饰质感维持了皇冠一贯的水准，不会让你觉得买了乞丐版就低人一等。

重点来了，动力系统这块是皇冠Sport G的核心卖点。新车搭载的是一套2.5L的并联式混合动力系统，发动机型号是丰田的A25A-FXS，这台2.5升自然吸气四缸机其实和旗舰版皇冠Sport RS PHEV用的是同款，只不过入门版取消了插电混动功能，也没有后轴那个独立的驱动电机。

整套系统综合输出功率达到231马力(172kW)，匹配的是丰田看家的e-CVT电子无级变速箱，动力输出平顺性这块应该是手拿把掐的。

而且新车还标配了丰田的E-Four电子四驱系统，这套四驱的特点就是响应快，通过智能化的动力分配能让车辆在复杂路况下保持比较稳定的操控表现，对于一台城市SUV来说算是够用了。

虽然231马力的账面数据比起旗舰款Sport RS PHEV的302马力确实保守了一些，但皇冠Sport G在油耗表现上反而更亮眼。根据丰田官方公布的数据，这台车在WLTC工况下综合油耗达到了20.3km/L，换算过来大概是4.9L/100km，对于一台中型豪华SUV来说这个成绩相当能打了。

你想想看，一台21寸大轮圈、231马力、还带四驱的中型SUV，百公里油耗不到5个油，日常使用成本确实低得有点离谱。

说到这不得不感慨一下丰田在混动技术上的积累，THS系统玩了这么多年确实是有两把刷子的，省油这件事上很少让人失望。当然了，比起现在国内那些插混车型动辄一两百公里的纯电续航，丰田这套油混系统在使用便利性上还是有自己的优势的，不用操心充电的问题，加油就走。

整体来看，皇冠Sport G的推出其实挺有意思的。丰田明显是想用这台车进一步降低皇冠系列的入手门槛，21万出头的起售价，配上还算不错的配置水平和相当优秀的燃油经济性，对于那些预算有限但又想买台豪华品牌SUV的消费者来说确实挺有吸引力的。

特别是对于一些年轻家庭用户，既要面子又要省油钱，皇冠Sport G算是能兼顾到了。

不过话说回来，这车目前只在日本市场发布，国内会不会引进还不好说，毕竟现在国内市场的竞争已经卷成什么样大家也都看到了，21万这个价位自主品牌的选择太多了，丰田真要拿这车来国内打，还得再掂量掂量定价策略。

至于日本本土市场，皇冠Sport G应该还是能吃到一波红利的，毕竟日本消费者对丰田的认可度摆在那，省油又豪华这个组合对他们来说吸引力不小。

如果是你，会考虑这台入门版皇冠Sport吗？