20-30万预算，别忘了看看奥迪E5 Sportback，绝对值得考虑！

现在电动化汽车真是越来越普及了，不管是自主车企还是豪华品牌，都在这个赛道上使劲发力。但对很多消费者来说，选纯电车其实挺纠结的：要么是传统豪华品牌的电车，总觉得少了点电动时代的智能感；要么是新势力品牌，又担心少了点老牌车企的扎实功底。不过奥迪最近推出的E5 Sportback，好像把这两者的优势都捏合到一起了。这款车定位20-30万价位，是奥迪专门为中国市场打造的豪华电动车型，既能感受到百年车企的工程积淀，又能看到针对中国用户的智能创新。不管你是喜欢开山路找激情，还是日常通勤图省心，不管是在意晚上开车的灯光质感，还是看重车内的舒适体验，这款车好像都能满足。今天就跟大家好好聊聊，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)到底凭什么能打动那些追求品质的年轻精英，它的核心产品力到底藏在哪些地方。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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对奥迪来说，quattro早就不只是一个配置那么简单了，更是它的驾驶基因。现在到了电动时代，奥迪也没把这个核心优势丢掉，反而给E5 Sportback装上了升级后的智能四驱系统，真正做到了“有电更有魂”。开过电车的朋友可能都知道，很多电车虽然加速快，但开起来总觉得有点“傻快”，尤其是遇到复杂路况的时候，安全感就没那么足。但奥迪E5 Sportback(品技术)的这套quattro系统，就能很好地解决这个问题，不管是走连续弯道的山路，还是下雨天、下雪天的湿滑路面，都能让你开着特别踏实，还能找到不少驾驶乐趣。

之前我在青城山的蒲虹路试过这款车，那条路真的太考验车了，足足有181个弯道，被很多车友称为“弯道圣地”。当时开的是奥迪E5 Sportback(用车口碑)的旗舰quattro版，这款车是双电机配置，动力真的很猛，功率能到579kW，峰值扭矩800Nm，百公里加速只要3.4秒。踩下电门的瞬间，推背感直接就上来了，这种加速体验放在同价位的电车里面，表现很出色。但比加速快更让人惊喜的，是它的动力输出特别细腻，不是那种突兀的窜出去，而是很线性的发力，开起来特别好掌控。

这背后其实就是quattro系统的功劳。这套系统对路面的反应速度特别快，不到100毫秒就能感知到路面变化，而且30毫秒内就能完成前后桥的扭矩分配。简单说就是，车子能比你更快地判断出哪个车轮需要更多动力，哪个车轮需要少一点动力。比如在蒲虹路的连续“S”弯里，当你打方向盘过弯的时候，系统会自动把更多动力传到抓地力更强的车轮上，有效防止车子推头或者甩尾，车头指哪打哪，车尾也能紧紧跟上，就算车速稍微快一点，也不会觉得飘，整个过弯过程特别稳健。这种精准的操控感，在很多同级别电车里是很难感受到的，这就是德系车企的功底所在。

要想发挥出这么强的动力和四驱性能，轮胎的配置也得跟上，奥迪在这方面一点都不吝啬。旗舰quattro版配的是20英寸的倍耐力P ZERO电车胎，而且规格很特别，前胎245宽度，后胎居然达到了285宽度。可能很多朋友对轮胎宽度没概念，我跟大家说一下，同价位的车型里，后轮宽度大多是275，能用到285的真的很少见。为什么要配这么宽的后胎呢？因为这款车的整备质量有2343kg，比很多同级车都重，更宽的胎面能提供更强的抓地力，不仅能让动力更好地传递到地面，还能缩短制动距离，提升安全性。就算是入门的先锋quattro版，后轮宽度也有275，保证了基础的操控性能，不会因为配置高低而让驾驶体验大打折扣。这种不省成本的配置，就是豪华品牌该有的样子。

除了四驱系统和轮胎，底盘调校也是奥迪E5 Sportback的一大亮点。这款车采用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，还配有高低阻尼可调的自适应空气悬架。可能有些朋友不懂悬架类型的区别，简单说就是，双叉臂悬架能更好地抑制车身的侧倾和跳动，让车子在过弯的时候更稳定；五连杆悬架则能兼顾舒适性和操控性，过滤路面颠簸的效果更好。而空气悬架的优势就更明显了，它能根据路况自动调节悬架的高低和软硬。比如在市区走烂路的时候，悬架会调得软一点，能把大部分颠簸都过滤掉，坐在车里感觉很平稳；当你开着它跑山路或者想找驾驶激情的时候，悬架又会自动变硬，提供更强的侧向支撑，就算快速过弯，车身也不会有太大的倾斜，有点接近性能车的驾驶感受。

还有一个特别实用的配置，就是旗舰版专属的后桥转向系统。大家都知道，轴距越长的车，转弯半径就越大，在市区掉头或者走狭窄路段的时候就越不方便。奥迪E5 Sportback的轴距有2950mm，属于中大型车，但有了后桥转向系统之后，最小转弯半径缩减到了5.25m，比很多轴距更短的车还要灵活。我之前在小区里试过掉头，本来以为这么大的车需要倒一把才能转过来，结果一把就轻松搞定了，彻底改变了我对“大车难操控”的印象。另外，这款车全系都标配了可变转相向比渐进式转向系统，方向盘的手感特别沉稳，不会发飘，而且能过滤掉路面上那些没用的震动，让你能清晰地感受到车子的状态，真正做到“人车合一”的驾驶体验。

现在买电车，大家对辅助驾驶系统的要求越来越高了。毕竟不管是跑高速还是在市区通勤，有一套好用的辅助驾驶系统，能省不少力，也更安全。奥迪E5 Sportback在这方面下了很大功夫，和国内顶尖的公司Momenta合作，打造了一套有奥迪专属“驾驭感”的辅助驾驶方案。而且这套系统的硬件基础特别扎实，用的是高通骁龙8295处理器和英伟达Orin-X芯片，这两款芯片都是目前相关领域的主流高配，算力足够强，能保证系统反应迅速、运行稳定。和其他品牌的辅助驾驶系统不一样，奥迪这套系统不只是简单的安全保障，还能给你带来驾驶乐趣，不管你是刚拿驾照的新手，还是开了十几年车的老司机，都能用到爽。

这套辅助驾驶系统特别的地方，就是它传承了奥迪的Driving DNA，还提供了柔和、标准、敏捷三种驾驶模式，你可以根据自己的驾驶习惯来选，不会像有些车那样，辅助驾驶只有一种固定的风格，开起来很死板。我个人特别喜欢敏捷模式，在这个模式下，系统的巡航加速度会提高，不管是路口起步、超车汇入，还是遇到限速变化的时候，车子都能给出沉稳又有力的推背感，就算用着辅助驾驶，也能感受到驾驶的激情。

而且它的变道逻辑也做得特别好，经过了大量的实际路况调研优化。平时我们开高速的时候，烦的就是辅助驾驶变道太慢，或者判断不准确。但奥迪E5 Sportback的交互式变道、上下匝道这些操作，4-5秒就能完成，这个时长不管是新手还是老司机都能接受，就像你自己正常开车变道一样自然，不会有那种生硬的拉扯感。打个比方，你在高速上想超车，打开转向灯，系统会快速判断周围的车况，确认安全后就会平稳地完成变道，整个过程也就喝一口咖啡的功夫，既高效又省心。

当然，辅助驾驶系统重要的还是安全。奥迪这套系统基于Momenta的一段式端到端飞轮大模型，对中国的特色路况适应得特别好。大家都知道，中国的路况比较复杂，比如市区里非机动车多、有时候会有车辆路口抢行，高速上大车多、隧道里光影变化大这些情况，很多国外品牌的辅助驾驶系统都处理不好。但奥迪E5 Sportback的这套系统，能提前识别这些场景，做出预判和应对。比如遇到非机动车横穿马路，系统会提前减速并提醒你；遇到高速上的大车，会自动保持安全距离，还会稍微往另一侧偏移一点，让你开着更安心。就像一个熟悉中国路况的老司机在旁边帮你盯着路一样，特别靠谱。

同时，Momenta还建立了一套庞大的安全体系，叫做CFST，会把平时开车经常遇到的、关键的安全场景都汇总起来，通过数据驱动的方式不断优化系统模型，让系统的安全性越来越高。而且奥迪E5 Sportback还是搭载基于强化学习的R6飞轮大模型的车型之一，这套模型能让辅助驾驶系统在模拟环境中不断探索新的驾驶行为，从成功和失败的经验里学习，快速提升自己的能力。说不定再过一段时间，这套系统的安全性能就能有显著提升，这想想就很让人期待。

除了高速和市区的辅助驾驶，奥迪E5 Sportback的全场景泊车能力也特别值得一提，彻底解决了很多人的停车难题。不管是新手害怕的窄路泊车、断头路泊车，还是老司机也觉得麻烦的跨楼层记忆泊车、近距离手机遥控泊车，它都能轻松搞定，支持的泊车场景多达300多种，真正做到了“可见即可泊，有空就能停”。

我给大家举几个实际的场景：如果你下班回家，小区里的停车位特别窄，开门都费劲，这时候你就可以下车，用手机遥控车子自己停进去，再也不用小心翼翼地调整半天了；如果你经常去同一个商场，车子能记住停车场的路线，自动找到车位停好，全程不用你操作；就算是遇到断头路这种复杂的泊车场景，它也能精准判断路线，顺利停入车位。这些功能对新手来说，简直是“救星”一样的存在，能大大提升停车的信心；对老司机来说，也能节省不少时间和精力，让停车变得更轻松。

另外，这款车全系都标配了激光雷达，激光雷达的优势就是环境感知特别精准，不管是白天还是晚上，不管是晴天还是雨天、雾天，都能清晰地识别周围的车辆、行人、障碍物等，让辅助驾驶系统在各种天气条件下都能稳定工作，给你全方位的安全守护。还有一个小惊喜，就是预售期间下定的话，全系都会赠送7英寸的电子后视镜，这个后视镜的分辨率很高，有1280x720，还提供默认、转向、开门、高速四种显示模式。平时开车的时候，它的视角比传统后视镜宽多了，视野也更清晰；遇到下雨、下雪或者起雾的天气，也不会像传统后视镜那样模糊不清，能大大提升行车安全。刚开始用可能需要稍微适应一下，但用习惯之后就会发现，真的比传统后视镜好用太多了。

提到奥迪，就不能不提它的灯光设计，“灯厂”这个称号可不是白来的，奥迪在灯光科技上的追求，有着自身的坚持。而奥迪E5 Sportback这款车，更是把奥迪的灯光基因发挥到了新的高度，打造出了极具辨识度的“星钻光幕”，每次点亮的时候，都像一场豪华的灯光仪式，特别有氛围感。不管是白天还是晚上，只要看到这个灯光，就能一眼认出这是奥迪的车，辨识度拉满。

这款车的前脸用的是封闭式设计，搭配了一个独特的环形灯面，里面巧妙地融入了942颗灯珠，这就是“星钻光幕”的核心所在。平时不点亮的时候，这些灯珠会隐藏在黑色的结构里，只透出一点点淡淡的光晕，看起来简约又低调，一点都不张扬；但只要一点亮，瞬间就不一样了，上千组光源通过三角光束交织在一起，形成一个璀璨夺目的环形光效，既有温暖的质感，又能感受到精密的工程美学，就像把一片星空搬到了车头上一样，特别惊艳。

更有意思的是，这套星钻光幕还配有3款专门设计的迎宾灯语，灵感来自上海的城市天际线。当你带着钥匙靠近车子的时候，灯光会依次点亮，配合5秒内自动打开的主驾电动车门，那种仪式感真的没法形容，就像车子在主动迎接你一样。每次下班走到车旁边，看到这样的迎宾灯光，一天的疲惫好像都少了很多。这种把科技和情感结合起来的设计，真的很能打动人心。

除了这个标志性的星钻光幕，奥迪E5 Sportback的其他灯光配置也很出色。它搭载了矩阵式LED大灯技术，这套大灯能精准地控制光束的方向和范围，实现分区照明。比如晚上开车的时候，遇到对向有车，大灯会自动关掉对向车辆区域的灯光，避免晃到对方驾驶员的眼睛；遇到路边有行人，会自动加强行人区域的照明，既保证了自己的能见度，又兼顾了他人的安全，特别人性化。

车尾的灯光设计也和前脸呼应，用了贯穿式的LED尾灯，还搭配了发光的奥迪徽标，晚上亮起来的时候特别醒目，能让后车清晰地看到你的车辆轮廓。而且它的转向灯是动态的，就像流水一样依次点亮，不仅好看，还能让后车更清楚地判断你的行驶意图，提升变道、刹车时的安全性。不管是从前面看还是从后面看，这款车的灯光都很有辨识度，这就是“灯厂”的实力。

其实不只是灯光，奥迪E5 Sportback的整体外观设计也很有特色，很好地平衡了简约优雅和动感激情。这款车的车身尺寸是4881mm×1960mm×1479mm，轴距有2950mm，空间很宽敞。而且它采用了Sportback溜背设计，车身线条从车头一直流畅地延伸到车尾，看起来特别舒展，同时也优化了空气动力学性能。据了解，这款车经过了13项空气动力学优化，能有效降低风阻，不仅能提升续航里程，还能减少高速行驶时的风噪，让车内更安静。

车身侧面的设计也很有亮点，悬浮式的前扰流板、后尾翼和气帘这些元素，都被巧妙地整合到了车身设计中，既提升了车辆的能效，又增强了运动气息。圆形的轮拱设计打破了传统奥迪quattro车型的轮眉样式，搭配20英寸的大尺寸轮圈，视觉上特别有力量感，轮圈的占比几乎达到了车身侧面的一半，看起来就很有运动范儿。还有它的车身颜色，用的是5层光漆精密喷涂工艺，在不同的光线条件下，会呈现出不同的光泽感，就像有高光在车身上流转一样，特别有质感，尽显未来感的设计美学。不管是开在市区的街道上，还是停在停车场里，这款车的回头率都很高。

如果说驾控和智能是奥迪E5 Sportback的“硬实力”，那么车内的豪华座舱和丰富配置，就是它的“软实力”。这款车是专门为中国的高端年轻科技精英打造的，所以在细节设计上，充分考虑了中国消费者的生活习惯和审美偏好，把天然材质、前沿科技和舒适体验地融合到了一起。不管是自己开车，还是带着家人朋友出行，都能感受到满满的豪华感和实用性。

一打开车门，首先感受到的就是浓郁的豪华氛围和安静的座舱环境。这款车配备了四门电吸门，还有主驾自动开合功能，平时上下车的时候，不用使劲关车门，轻轻一带就能关上，主驾甚至不用动手，车子会自动打开和关闭车门，特别优雅。而且它用的是静音无框车门，全系都标配了四门多层隔音玻璃，顶配车型更是把后三角窗和后风挡都升级成了多层隔音玻璃。

可能有些朋友会担心，无框车门的隔音效果不好，但奥迪E5 Sportback完全没有这个问题。我之前开着它跑高速，车速超过120km/h的时候，车内依然很安静，几乎听不到明显的风噪和路噪，和有框车门的豪华车相比一点都不逊色。要知道，很多旅行车或者溜背车型，都容易出现尾厢共振或者风噪大的问题，但这款车通过出色的隔音设计，彻底解决了这个痛点，让你在车内不管是聊天还是听音乐，都特别舒服。

车内的设计也很有讲究，采用了清晰的横向分层设计，看起来很宽敞。车门上的3D立体木纹饰板，灵感来自现代建筑，摸起来质感特别好；而且纹饰板里面还暗藏了4层氛围灯，通过6层式的设计，让灯光能均匀地散发出来，晚上开车的时候，氛围灯亮起，和木纹饰板相互映衬，把车内的高级感拉满。还有它的一体式座椅，用的是和高档家具同款的布艺材质，摸起来柔软又舒服，透气性也特别好，就算夏天长时间开车，也不会觉得闷热。座椅里面还内置了头枕扬声器，配合车内的沉浸式音响系统，能打造出专属的听觉盛宴，就像在移动的音乐厅里一样。

科技配置方面，奥迪E5 Sportback也没有让人失望，搭载了AUDI OS操作系统。这套系统的硬件基础是高通骁龙8295芯片，这款芯片采用了先进制程工艺，算力达到了30TOPS，不管是运行速度还是响应灵敏度，都特别出色。平时操作车机的时候，不管是打开应用、切换界面，还是语音交互，都没有延迟，就像用自己的手机一样流畅。

让人惊艳的是它的59英寸4K沉浸式全景屏，这款屏幕由两块Mini-LED显示屏无缝衔接而成，视觉效果特别震撼。平时导航的时候，地图能铺满整个屏幕，路线看得一清二楚，就算是不熟悉的路况，也能轻松应对；而且你还可以自定义屏幕布局，把自己常用的功能和关键信息放在顶层菜单，操作起来特别方便。配合直接触控手势，不用通过复杂的菜单层级，直接用手一点就能操作，大大提升了使用效率。

另外，车机系统还配备了奥迪助手和奥迪智慧岛功能，语音交互特别自然。你可以用语音控制空调温度、打开车窗、播放音乐，甚至还能查询天气、设置导航路线，识别率很高，就算是带有方言口音的普通话，也能准确识别。贴心的是，这款车还保留了实体音量键，虽然现在很多电车都追求全触控设计，但实体按键的操作手感和便捷性是触控无法替代的，尤其是开车的时候，盲操作就能调节音量，既安全又方便。这种在数字科技和物理触点之间找到平衡的设计，真的很懂消费者的需求。

在实用配置上，奥迪E5 Sportback也考虑得特别周全，到处都是贴心的小细节。中控台配备了双手机开放式储物格，还带有主动散热功能的50W无线充电。现在大家出门都离不开手机，这个设计能同时满足两部手机的放置和充电需求，而且主动散热功能能防止手机充电时发热，保护手机电池。我平时开车的时候，把手机放在里面充电，再也不用担心手机没电或者发热的问题了，特别方便。

车内还配备了香氛系统，有5种专属香型可以选择，配合自然情境光效和隐藏式智能出风口，能营造出特别舒适的座舱环境。尤其是在堵车或者长途开车的时候，淡淡的香味能缓解疲劳，让心情变得愉悦。这个香氛系统的设计也很巧妙，香味不会很浓烈，而是那种很自然的清香，不管是自己还是乘客，都能接受。

全景玻璃天窗也是一个加分项，配备了自动调光功能。平时开车的时候，天窗是透明的，能让车内充满阳光，显得特别通透；如果遇到阳光很强烈的情况，天窗会自动调节透光度，变成半透明的状态，既能阻挡紫外线和热量，又不会影响车内的采光，兼顾了采光和防晒的需求。再也不用像传统天窗那样，手动打开遮阳帘了，特别智能。

再说说大家关心的续航和补能问题。奥迪E5 Sportback搭载了宁德时代的100kWh电池包，续航里程超过了770km。这个续航里程在同级别车型中表现很出色，完全能满足日常通勤的需求。就算是周末带着家人朋友出去长途旅行，也不用频繁地找充电桩，彻底打消了里程焦虑。而且这款车的补能速度也很快，快充模式下，短时间内就能补充大量电量，就算中途需要充电，也不会耽误太多时间，让长途出行变得更轻松。

总的来说，奥迪E5 Sportback这款车，真的把德系驾控基因和中国智能创新地结合到了一起。不管是满血进化的quattro四驱系统，带来的精准操控和驾驶乐趣；还是Momenta赋能的辅助驾驶，让新手和老手都能省心又安全；不管是“灯厂”标志性的星钻光幕，带来的灯光美学；还是豪华又实用的座舱配置，带来的舒适出行体验，每一个亮点都戳中了消费者的需求。

这款车是上汽和奥迪联合研发的，既保留了德国研发标定的德系驾控质感，又充分考虑了中国消费者的使用习惯和审美偏好，真正做到了“为中国用户量身打造”。23.59万起的售价，在20-30万的豪华纯电市场中，性价比很高；再加上全景辅助驾驶全系终身免费使用等购车权益，进一步提升了这款车的竞争力。

对于那些追求前沿科技和豪华品质的年轻精英来说，奥迪E5 Sportback不仅仅是一台交通工具，更是一种生活方式的体现。它能满足你对激情驾驶的追求，也能给你全场景的守护；能让你在夜幕下成为焦点，也能让你在长途旅行中享受舒适。在电动化浪潮越来越汹涌的今天，很多豪华品牌的转型都显得有些生硬，但奥迪E5 Sportback用实力证明，豪华品牌的电动化转型，不是简单地堆砌技术，而是对品牌基因的传承和革新，是对用户需求的精准洞察和满足。

如果你正在20-30万价位区间挑选一款豪华纯电车，既想要传统豪华品牌的扎实功底，又想要智能电动时代的科技体验，那么奥迪E5 Sportback绝对值得你重点考虑。相信这款车的出现，不仅会给豪华纯电市场注入新的活力，也会成为很多消费者的优质选择，让更多人感受到“突破科技 启迪未来”的奥迪魅力。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车24.68万起 | 4辆