『你怎么看？』禁止车企“亏本买车”，购置税回归，明年买车会变贵吗？

12月12日，国家市场监督管理总局公布《汽车行业价格行为合规指南》征求意见稿，强调汽车生产企业、汽车销售企业若以各类方式“赔本卖车”，将面临重大法律风险，那么明年汽车价格是否会变贵呢？

近两年买车的消费者，基本上都赶上了价格战里近乎极致的价格红利，也确实有很多车企在亏本买车，但“靴子落地”后，一切可能真的要变了。

首先就是终端优惠可能大幅缩水，此前靠车企补贴实现的“直降3-5万”等亏本让利将消失，主流新能源与部分燃油车的终端成交价会向成本线靠拢，刚需群体的购车成本可能会有很明显的体现。尤其是一些依赖走低价策略的品牌车型，为保利润只能上调售价，否则将难以生存，而持币观望的消费者选择空间可能被压缩。

其次行业垄断可能加速固化，目前头部车企凭规模与供应链优势稳住成本，中小车企失去低价抢份额的手段，要么被并购要么出局，市场竞争减弱，头部企业更易默契稳价甚至联合涨价，形成各种联盟，拉帮结派在所难免，最终还会转嫁给消费者。

更值得警惕的是隐性成本增加，车企可能通过减配降本、捆绑保险和保养，甚至加价等方式补利润，出现“明价稳、暗费增”的陷阱。所谓“价值竞争”常沦为涨价借口，如今新能源产业已经比较透明，主流热销车型没有什么价值竞争可言，而新能源购置税恢复征收叠加新规，明年购车成本上升几乎成定局？