被价格耽误的经典，宝马507的跨洋设计

20世纪50年代，大西洋两岸的汽车设计师打造出多款永载史册的经典车型，其中宝马507以经典美感脱颖而出。事实上，宝马在时隔40年后推出Z8敞篷跑车，复刻507的设计语言，足以印证其标志性地位。在当下，注重品牌传承的汽车制造商纷纷从经典车型中汲取设计灵感，而宝马对这一经典车型的致敬力度堪称典范。

为什么说宝马507的设计灵感横跨大西洋？ 以美国市场为目标，由定居纽约的德国侨民操刀设计，在德国本土生产。它既迎合北美审美，又保留鲜明的欧洲血统。1954年，奥地利裔企业家Max Hoffman向宝马提议：若打造一款能与梅赛德斯 - 奔驰300 SL抗衡的跑车，他可在美国实现足够销量，确保项目可行，507的传奇由此开启。

科尔维特

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车66.80万起 | 2辆

Hoffman心中早已选定设计师：Albrecht von Goertz。这位独立工业设计师曾为传奇人物Raymond Loewy效力，参与设计引领潮流的斯蒂庞克汽车。Goertz的设计领域遍及钢笔、家具等，但从未完整设计过一辆汽车；507之后，他直到20世纪80年代才再次与宝马合作。

宝马计划打造的新跑车核心部件源自502轿车，其中最关键的是3.2升全铝V8发动机，该发动机被搭载于缩短后的底盘上，成为507的动力核心。机械设计由宝马资深工程师Fritz Fiedler与Alex von Falkenhause负责，Goertz则往返于美德之间，监督全尺寸油泥模型的制作。基于502底盘的坚固特性，507车身采用铝合金材质以减轻重量，整车最终重量约1,280公斤。150 马力的动力输出虽不算惊艳，但性能足够强劲。

尽管1955年法兰克福车展亮相的原型车斩获好评，但两个月前在纽约的首次亮相却反响平平。宝马远超霍夫曼设定的5,000美元目标价，507在美国的初始售价定为9,000美元，是福特雷鸟或雪佛兰科尔维特的两倍多；在英国，一辆507 的价格足以购买两辆捷豹XK150；甚至梅赛德斯 - 奔驰300 SL Coupé也更为便宜。

507的正式量产始于1956年，首批车型生产至1957年6月，随后设计迎来细节升级 —— 改进主要集中在内饰：仪表盘加深、座椅前后调节范围扩大、新增后排储物架。价格也不可避免地上调，使507愈发远离普通消费者。

但对不惜代价追求格调的买家而言，这款优雅的宝马敞篷跑车是不二之选：猫王Elvis Presley、摩托车世界冠军John Surtees、影星Alain Delon、David Carradine等曾是车主。然而，即便客户群体极为高端，如此有限的需求仍无法支撑量产，1959年12月，507在仅生产253辆后宣告停产。

每一辆宝马507皆是珍品，而本车不仅拥有资深爱好者长期收藏的背景，更因数十年干燥存储得以完美保存。作为253辆总产量中交付委内瑞拉的13辆车之一，底盘70059完工于1957年7月19日，据宝马经典车部门记录及宝马V8车型登记员Wolfgang Niefanger证实，该车原厂配色为银蓝色车身搭配同色皮革内饰，由委内瑞拉宝马进口商Eduard Zingg为美国侨民Lester Stebbins定制。因交付地气候炎热，车辆特别加装了捷豹同款散热器风扇以提升冷却效率。

Lester Stebbins出生于美国北达科他州，二战后不久移居南美前，曾供职于American Circle Company，凭借口香糖销售事业取得成功；1951年定居委内瑞拉加拉加斯并在此生活十年，期间投身赛车运动，最终出任委内瑞拉汽车赛事总监及首席检录官，曾接待众多赛车明星、政界人士与名流。1959年，他作为法 - 委车队成员，驾驶法拉利250GT征战勒芒赛事并获得总成绩第六名。

Stebbins热衷于收藏顶级跑车，在购入 300SL Gullwing与法拉利250GT后，随即买下这辆相对早期的II系列507，提车后不久，他在挡风玻璃前方的车厢通风口加装小型导流口，以改善加拉加斯炎热潮湿环境下的车内通风。斯特宾斯与这辆507（及300SL）的合影记录了车辆早期历史，包括原厂配备的硬顶与拉奇轮毂；其持有期间，车辆被重新喷涂为白色。

1961年，Stebbins调任加拿大多伦多，将507一同带往北美，该车在加拿大留存18年。此后，Stebbins出售爱车，507最终辗转至加拿大渥太华的Jack Kroch手中；1979年，车辆被重新喷涂为庞蒂亚克亮蓝色金属漆（即当前配色）。

尽管诞生之初受商业因素掣肘，宝马507仍是该德国制造商的里程碑车型。253辆的总产量使其远比奔驰300SL稀有，优雅绝伦的设计搭配巴伐利亚品牌深厚的运动底蕴，令其成为永恒的收藏珍品，备受全球顶级收藏家青睐，且有资格参与世界最严苛的经典车赛事。

如今，1957款宝马507 Series II Roadster早已超越“交通工具”的定义，它融合了大西洋两岸的审美智慧，即便在电气化时代，其优雅的线条、纯粹的驾驶体验仍无法被复刻。