零跑十周年千字内部信，透露出6大信息

2015年，零跑汽车成立。

彼时，正是跨界造车方兴未艾之时，百余家新势力车企雨后春笋般涌出。业内的视线，要么集中在有传统汽车背景出身的拜腾汽车、威马汽车上，要么是创始人IP效应颇大的蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车上。而零跑汽车并没有受到太大关注。或者说，当时少有押注零跑汽车的人。

尤其是2020年时，因对新能源市场认知度不够，零跑汽车推出的首款车折戟，融资也四处碰壁，公司一度陷入危机。当年，零跑汽车销量刚过万辆。在后来回顾时，朱江明也坦然承认，早期对造车的难度认知不够。

剧情在2021年发生反转。零跑邀请了“懂车”的吴保军（曾在广丰、广本等企业任职）加盟，任职总裁，改革并构建了一套科学的生产制造体系。同时，改变技术和产品策略，转向押注大空间、高性价比的增程大车路线。同年，零跑销量增长至4.3万辆，跻身造车新势力销量第五。

其实，那会对于零跑聚焦15万级新能源市场，业内看好的也不多。毕竟，要在竞争最为激烈的细分市场存活，品牌知名度、产品竞争力、用户基本盘、营销宣传策略等各元素缺一不可。

相较比亚迪、吉利等传统自主品牌，丰田、大众等合资品牌，2021年的零跑汽车仅在品牌力上就要略逊一筹。至于产品力，还没有受到市场的严格检验，没有获得消费者的真正认可。

然而，零跑向我们展示了只要有强大的产品力，依靠“品价比”，总是能被市场、被消费者认可的。因此，零跑汽车在15万级新能源市场不断成长，如今已成为新势力销量头部梯队。

图片来源：零跑汽车

2025年，是零跑汽车成立十周年。12月24日，朱江明发布了内部信，虽然只有千字内容，却透露了6大重要信息：

一是全年销量接近60万辆。2025年1-11月，零跑汽车累计销量达53.6万辆，提前完成年度50万辆的销量。其中，11月销量为7万辆，同比增长75%。照此销量走势，零跑汽车12月销量突破7万辆也在意料之中，带动全年销量达到60万辆。

二是公司有望实现年度盈利。零跑汽车是理想汽车之后第二家实现盈利的新势力。去年第四季度，零跑汽车实现了净利润转正，为人民币8000万元，提前一年实现单季度净利润转正的目标。2025年来，零跑汽车已连续三个季度实现正盈利，累计净利润1.8亿元。

朱江明表示，“公司有望实现年度盈利，这是零跑成果最丰硕的一年!”

三是证明了全域自研不是口号。朱江明认为，零跑汽车的成功，在于构建了全域自研的体系化能力。“我们才能在今年快速将LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶这些核心技术实现快速量产。”同时建立了有竞争力的核心零部件自造体系。

据悉，零跑整车成本中超过70%的核心部件为自研自造，为打造高性价比产品奠定基础。在同等价格下，零跑汽车可提供更优的配置与技术，使其在今年激烈的竞争环境中展现出更强的销量爆发力。朱江明表示，随着销量规模的不断扩大，自研自制的优势将进一步发挥。

零跑汽车创始人、董事长朱江明

四是证明了好而不贵产品的“含金量”。零跑汽车今年推出的B10、B01、Lafa5等新车，以及焕新款C16、C11、C10等产品，在市场表现可圈可点。其中，

零跑C10(图片|配置|询价)单月销量已达到2万辆，旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10也都颇受业内关注。

五是全球化小有成效。“海外市场很大，规模化车企必须走全球化的道路。”今年，零跑汽车累计拓展了35个海外市场，海外门店已超800家。2025年，零跑汽车全年海外交付量有望破6万辆，位居一众新势力中首位。

与此同时，零跑汽车与Stellantis集团的合作正在发挥协同效应。双方的合作不仅为其三季度带来了约2.5亿元的碳积分收入，也开启了低成本海外拓展路径。目前，零跑汽车海外单月订单已破万辆，初步形成新的增长曲线。

六是2026年年销目标是百万辆。基于近两年的发展势头，零跑汽车2026年将向年销百万辆的目标发起挑战。

11月新上市的全新轿跑Lafa5，以及明年上市交付的零跑A10，有望成为新的增量来源。比如，零跑A10售价在10万元级别，却搭载了激光雷达和高算力辅助驾驶功能，纯电续航超500km。其以越级配置和激进价格策略，有望在小型车市场掀起波澜。

图片来源：零跑汽车

为了实现百万辆年销目标，零跑汽车也将通过数字化、精细化的管理，同步夯实体系能力，涉及营销端、运营端等环节。

而当年销量迈过50万辆大关，并向100万辆目标迈进时，零跑汽车的规模就已达到中等偏上的车企水平。因此，朱江明宣布，“站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”从这可以看出，零跑汽车的目标是，成为全球一流车企。

基于新的目标，朱江明认为，零跑汽车必须强化四大方面的能力：第一,技术必须持续创新，坚持全域自研；第二，品质必须做到极致，坚持好而不贵的产品策略；第三，必须加速海外市场的拓展，从“出海卖车”走向“出海造车”；第四，组织必须保持高效敏捷。

朱江明预判，“明年的市场竞争会更加残酷”，零跑汽车需要在产品定义、研发、制造、营销、零售、服务等领域持续提效，并要有更强的成本意识。毕竟，零跑汽车还刚过“温饱线”，而市场的竞争是没有终点的。

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