预算10万买家用纯电SUV｜自主or合资？我试驾零跑B10后有话说

每天上下班堵在高架上，眼睁睁看着车位被抢光；周末带娃出门，婴儿车、尿布包、零食箱塞得后备箱门都关不严……这些琐碎又磨人的日常，在我开了几天零跑B10(图片|配置|询价)之后，居然松快了不少。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.39万起 | 33辆

说实话，一开始我对这车没抱太大期待——新能源车太多了，参数一个比一个亮眼，但真开起来，不是方向盘太重，就是停车像考科目二。可这次试驾下来，B10倒是让我觉得：它好像真的懂城市里普通人的难处。

我们前后开了四五天，从早高峰的市中心到老城区窄巷，再到郊区露营点，重点就看一件事：它能不能让每天用车变得轻松一点？

现在满大街都是电动车，尤其在北上广深，大家早就不只看续航了。真正关心的是：能不能在3米宽的小路一把掉头？侧方停车会不会刮到隔壁车？后排坐老人孩子舒不舒服？这些事看起来小，但天天碰，直接影响你愿不愿意开车出门。

而B10，恰恰在这些地方下了功夫。

它长得不张扬，但开起来很“顺手”

第一次见B10，没觉得惊艳，但越看越耐看。没有那种夸张的进气格栅或者花里胡哨的灯带，就是干净利落。不过解锁时那条贯穿式日行灯会慢慢亮起，像打了个招呼，这个小设计我挺喜欢。

我试的是带激光雷达的高配版，车顶那个“小犄角”其实没想象中突兀，远看几乎融进车身线条里。

尺寸上，它长4米5出头，轴距2米73。听起来不算小，但实际开起来完全没“大车感”。我在老小区转悠，那里路窄得两辆电瓶车并排都费劲，B10居然能一把调头——转弯半径才5.25米！旁边一辆差不多大的SUV，司机倒了两次才过去，我直接一打方向就走人，省心多了。

空间：小家庭够用，储物还藏了小心机

我身高1米8，前排调好后，头顶还有一拳多，就算装了全景天幕也不压抑。后排呢？腿能伸开，坐俩成年人没问题，短途出行完全够用。上周带爸妈去郊游，我妈一路都在夸“这后排不憋屈”。

最让我惊喜的是储物设计。门板、扶手箱这些常规位置都有，但副驾前面那个“百变空间”真有点意思——官方说可以加装小桌板。我试了下，等红灯时支起来放杯咖啡，稳稳当当。有次孩子在车上吃饼干，我就把小桌板当临时餐台，他吃得开心，我也不用手忙脚乱接 crumbs。

后备箱常规420升，放倒后排能到1400多升。我自己塞了一个折叠婴儿车+帐篷+野餐垫，居然还有空隙。周末采购、短途露营，基本不用愁。

车机：终于不用低头看屏幕了

中控是块14.6英寸的大屏，用的是高通8295芯片。滑动、切歌、导航，反应快，没卡过。但最实用的还是语音助手——它居然能听懂我带点口音的普通话！有次我说“把空调调低两度”，它秒执行；还能连续对话，比如“导航到最近的加油站”“再找一家星巴克”，不用每次喊“你好零跑”。

堵车时，我开了氛围灯+放点轻音乐，虽然改变不了路况，但心情确实没那么焦躁了。这些小东西，平时觉得多余，关键时刻真能救命。

辅助驾驶：不是炫技，是真能帮上忙

B10高配版有激光雷达，辅助驾驶比我预想的靠谱。高速上开自适应巡航，前车突然加塞，它减速很线性，不会猛地一刹，坐后面的人也不会往前冲。车道保持也稳，偶尔压线会轻轻回正，不生硬。

最让我心动的是记忆泊车。我家楼下那个车位，两边都是柱子，宽度就比车宽20厘米。我先手动开进去一次，系统记下路线。第二天再试，它自己慢慢倒，绕开柱子，停得比我手动还正！虽然我还得盯着，不敢完全放手，但对新手或紧张停车的人来说，这功能简直是心理安慰剂。

续航和开起来的感觉：城市通勤完全够用

我试的是510公里版本。一周下来，每天通勤50公里左右，加上一次80公里的郊区往返，电量掉得和表显基本一致。快充半小时能从30%充到80%，吃顿饭的时间。要是家里有桩，晚上插上，早上满电，根本不用焦虑。

动力是后驱单电机，160kW，城市超车轻轻松松。高速跑到100多，也不虚。底盘调得偏软，过减速带时“咚”一声就过去了，不会弹跳。方向盘很轻，我老婆开了一次就说：“比我家那台油车好掌控多了。”高速上也不飘，变道稳稳的。

安全：看不见的地方，也做了功课

官方说B10按欧盟安全标准开发，车身用了不少高强度钢，电池包也是IP67防水。虽然没法实测碰撞，但至少资料看着扎实。6个气囊、侧气帘、头部气帘都有，带家人出门心里踏实些。

总结与建议

最后说点实在话

零跑B10(逛导购)给我的感觉，不是那种靠参数刷存在感的车，而是默默把日常痛点一个个解决掉：

车不大不小，窄路好开
空间够用，储物贴心
辅助驾驶不鸡肋，真能减负
续航不虚标，充电也方便

它可能不会让你一眼爱上，但用久了，会觉得“这车真省心”。