14.38 万起拿下六座中大型 SUV！零跑 C16 限时优惠来袭

年底想给家里换辆六座 SUV，预算卡在 15 万上下，前前后后跑了四五家 4S 店，试驾过不少车型，要么空间局促，要么配置缩水，要么价格超预算，直到摸到零跑 C16 的方向盘，才算彻底打消了我的选车焦虑。最近赶上厂家限时优惠，8000 元红包直接抵扣车款，优惠后起售价 14.38 万，这个价格能拿下一台中大型六座 SUV，说实话，之前想都不敢想。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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最先打动我的其实是购车政策的诚意。去探店的时候，销售没跟我绕弯子，直接说现在有无门槛现金优惠，不用绑定任何附加条件，真金白银地帮消费者省钱。除了现金优惠，还有高额购车权益，覆盖了精品装饰和售后服务，算下来又省了一笔不小的开支。最让我安心的是质保政策，首任车主能享受三电系统终身质保，整车还有 4 年或 12 万公里质保，家里有老人孩子，长期用车难免担心维修问题，这样的保障相当于给车子上了 “双保险”，后续用车的顾虑少了一大半。

考虑到我近期装修房子，手头预算有点紧张，销售还推荐了金融补贴方案，能缓解不少资金压力。另外还有选装基金，要是想给车子加个个性化配置也不用多花钱。最贴心的是，部分情况还能免费赠送家用充电桩和安装服务，以后在家就能充电，比去加油站方便多了，长期算下来用车成本也更低。对比下来，同价位的几款车型，要么没这么实在的优惠，要么质保政策缩水，零跑 C16 这波操作，确实戳中了我们普通家庭的痛点。

选车的核心需求还是空间，毕竟家里两个孩子，加上父母，六座是刚需。之前试驾过不少七座车，第三排基本只能应急，大人坐进去腿都伸不开，进出还得费劲挪第二排座椅。零跑 C16 的车身尺寸是4915mm 长、1905mm 宽、1770mm 高，轴距 2825mm，标准的中大型 SUV 身材，内部空间利用率高达 67.2%，这个数据比同级别很多车型都要亮眼。

它的 2+2+2 六座布局，完全是为家庭出行量身定做的。第二排两个独立电动调节座椅，带通风和加热功能，冬天上车屁股不冷，夏天也不会闷得难受。座椅还能 10 度调节靠背角度，左右也能滑动，上次带孩子试驾，我把儿童安全座椅固定好后，滑动座椅拉近了和孩子的距离，一路上喂水、递零食都特别方便。190 毫米宽的中央通道，老人孩子进出第三排都不用侧身 “钻挤”，这点比很多车型都要人性化。

说到第三排，零跑 C16 的表现超出了我的预期。得益于后翻式布置电驱系统的优化设计，第三排腿部空间有 95mm，我身高 175cm，坐进去腿部能自然放置，短途乘坐完全不憋屈，长途也不会觉得太累。满员的情况下，后备箱还能放下两个 24 寸行李箱，孩子的婴儿车、零食玩具也能塞进去，解决了 “坐人就没地方放行李” 的老问题。如果偶尔需要拉大件物品，五座版本的后备箱容积能扩展到 1663 升，放倒座椅后几乎纯平，上次搬家拉了个小衣柜，轻轻松松就装下了，露营的时候还能当临时 “大床房”，实用性拉满。

坐进车内，最直观的感受就是配置够实用，完全不像十来万的车。全系标配10.25 英寸仪表屏和 14.6 英寸 2.5K 中控大屏，显示清晰，操作也顺滑，调空调、看导航都很方便。高配的激光雷达智尊版还带 15.6 英寸后排吸顶屏，搭配 21 个扬声器的 7.1.4 杜比全景声音响系统，上次带孩子试驾，后排放了动画片，两个孩子安静了一路，再也不用在后座吵吵闹闹了。

我最喜欢的是那个 8.1 升直筒式车载冰箱，制冷最低能到 - 6℃，制热最高 50℃，夏天可以冰饮料、冰淇淋，冬天能保温辅食和热饮。销售现场演示了一下，空载时从 32℃降到 0℃只用了 12 分钟，降温速度确实快。车机系统用的是高通骁龙 8295P 芯片，5nm 制程工艺，操作起来跟智能手机差不多流畅，切换功能完全不卡顿。四音区语音识别也很好用，不管坐在哪个位置喊 “你好零跑”，都能快速响应，开车的时候不用手动操作，安全又方便。

动力方面，零跑 C16 提供纯电和增程两种版本，我纠结了很久，最后还是倾向于增程版，毕竟偶尔要带家人跨省自驾游，续航焦虑是绕不开的坎。增程版搭载 1.5L 增程器和 38.7kWh 电池包，CLTC 纯电续航 280 公里，日常上下班纯电行驶，成本比加油低多了，而且开起来特别安静。满油满电的情况下，综合续航能到 1150 公里，跑长途完全不用频繁进服务区。就算亏电了，油耗也才 5.5L/100km，加 92 号汽油就行，用车成本很可控。

如果家里有固定充电桩，纯电版其实也很合适。它基于 800V 碳化硅高压平台打造，30% 到 80% 的电量只需要 16 到 18 分钟就能充满，在服务区休息一会儿就能补满电。纯电版的驱动电机功率有 215kW、220kW，零百加速 6.37 秒，城市超车、变道都很轻松。74.9kWh 、81.9kWh 电池包，续航有 580 公里和 630 公里两个版本，实际续航达成率能到 80% 到 90%，580 公里版本实际能跑 464 到 522 公里，日常通勤一周充一次电就够了。

试驾的时候，我特意走了一段颠簸路面，零跑 C16 的悬架表现让我很惊喜。它用的是后五连杆独立悬架，过减速带的时候，车身没有明显的颠簸，过滤得很干脆。高配车型还带前后双 FSD 可变阻尼减震器，能实时调节悬架软硬，在平坦的城市道路上开起来很舒服，遇到坑洼路面又能提供足够的支撑力。而且它的转弯半径只有 5.6 米，虽然车身尺寸大，但掉头、拐弯都很灵活，完全没有开大车的笨拙感，老婆开起来也毫无压力。

安全方面，零跑 C16 的表现也很扎实。高强度笼式车身结构，高强度钢铝混合材料占比 75%，A 柱、B 柱这些关键部位用的是抗拉强度 2000MPa 的热成型钢，占比达到 16%，就像给车身穿了一层坚固的铠甲。全系标配 6 个安全气囊，侧气帘容量有 46.5L，能覆盖到第三排，不管坐在哪个位置，都能得到很好的保护。除了入门版，其他版本都配备了激光雷达，探测距离能到 300 米，不管白天黑夜、晴天雨天，都能精准感知周围环境。搭配高通 8650 辅助驾驶芯片，能实现 27 项辅助驾驶功能，高速领航辅助能自动加速、减速、变道，跑长途的时候能减轻不少疲劳，记忆泊车功能对新手也很友好，再也不用怕停车难了。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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对比同价位的车型，零跑 C16 的优势真的很明显。比如东风 eπ008 的六座版本起售价 18.86 万，比零跑 C16 贵了不少，而且还没有激光雷达配置；深蓝 S07 没有真正的三排六座布局，空间灵活性远不如零跑 C16。现在零跑 C16 还有 8000 元限时红包，14.38 万就能入手，这个价格能买到空间这么大、配置这么全的中大型六座 SUV，性价比真的没话说。

算下来，买零跑 C16 不仅购车成本低，后续的用车成本也能省不少，省下来的钱够给孩子报好几个兴趣班了。现在 12 月的促销政策还在持续，早买早提车，春节就能开着新车带家人出去玩了。对于预算在 20 万以内的多孩家庭来说，零跑 C16 确实是个很难得的务实之选。