2万块买巡航，本田CM300和豪爵TR300谁更香？

2万块买巡航，本田CM300和豪爵TR300谁更香？

本田翅膀标加上磨砂油箱的质感，依然没挡住豪爵那台双缸发动机在路口启动时低沉浑厚的声浪。

两辆车的价格牌放在一起，本田CM300起售价20380元，豪爵TR300都市版起售价21980元。相差仅一千多元，却拉开了一场关于品牌与实用、格调与舒适的无声较量。

曾经高不可攀的本田CM300从3.45万元的价格高位直接“腰斩”至2万出头。而豪爵TR300则在保持价格稳定的基础上，通过改款升级配置、调整细节继续巩固市场地位。

01 设计对决

一眼望去，CM300走的是日式Bobber的简约复古风，线条简洁利落。它的油箱侧面甚至保留了铸造痕迹，追求一种“未完成”的工业感。

这种设计有人觉得特别，但也不乏批评声音，认为车身略显纤细，缺乏巡航车应有的饱满厚重感。

豪爵TR300则走了完全不同的路线，它呈现的是经典美式巡航风格。浑厚的油箱、粗壮的排气和霸气的前脸设计，几乎符合大多数人对巡航车的传统想象。

新款TR300还将油箱和大灯罩的亮漆改为磨砂漆面，视觉效果更加内敛精致。

02 发动机差异

CM300搭载的是一台286cc单缸水冷发动机，最大功率20.4kW。这款发动机最大的优势是燃油经济性，百公里油耗约3升，配合11.2L的油箱，续航能达到350公里左右。

单缸结构也带来明显短板——震动控制。尤其是在6000转以上，震动会明显加剧，长时间高速骑行时，手脚容易感到不适。

TR300配备的是298cc异步双缸水冷发动机，最大功率21.5kW。双缸结构在震动抑制方面有天然优势，配合平衡轴，从3000转到6000转的日常使用区间内，运行平顺安静。

这款发动机声浪也更加浑厚，更符合巡航车的感官需求。配合16L的大油箱，续航里程可以轻松突破450公里。

03 配置与实用

CM300在配置上走的是“够用主义”路线。它标配双通道ABS和滑动离合器，安全性有基础保障。但面对当下市场趋势，它全系缺席牵引力控制系统(TCS)，仪表也是基础的单色LCD屏幕。

坐高仅690mm，整备质量约170kg，对新手和身材不高的骑手格外友好。但后座又小又硬，基本是为单人骑行设计的。

TR300则展现了“配置堆料”的策略。不仅搭载博世双通道ABS系统，还配备了日信制动卡钳和F.C.C.滑动离合器。

新款TR300还增加了原厂风挡和尾部小靠背，提升了长途骑行的舒适性。它的轴距更长，离地间隙更高，通过性更好，适合更多路况。

04 选购建议

这场对比的背后，反映了当前摩托车市场的理性化趋势——品牌光环正在让位于实实在在的产品力。

如果你是以下类型的骑手，CM300可能更适合你：主要在市区通勤，追求低座高和灵活操控的新手；特别喜欢简约复古风格，不介意后期自己改装的玩家；对油耗非常敏感，多数时间单人骑行的用户。

而TR300则更适合这些场景：经常进行长途骑行或需要双人出行的用户；重视车辆配置、舒适性和行驶质感的“配置党”；对发动机震动敏感，希望车辆更保值、省心的理性消费者。

降价后的CM300更像是一个“精致的入门玩具”，而TR300则是一台“全能的出行伙伴”。

午后阳光下，CM300的简洁线条在都市街角显得格外有型，低矮的座高让女骑手轻松驾驭；而TR300粗壮的排气在启动瞬间发出沉稳的轰鸣，宽大的座椅为长途摩旅提供了可靠保障。

两款车各自停放着，代表了两种不同的骑行生活选择。市场给出了最直接的反馈：2025年，豪爵TR300的热度与销量已稳稳压制了降价后的本田CM300。