铃木Fronx因安全带在碰撞测试中不合格，仅获一星安全评级

铃木 Fronx(图片) 的销售已停止，此前该车型被评为“差”的一星安全评级，原因是其安全带在碰撞测试中未能通过。

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

铃木Fronx 城市 SUV 在 ANCAP 安全评级中仅获得一星，原因是其乘员保护“水平低下”，并且发生了一起“罕见且严重的”后排安全带故障，该故障已提交给政府监管机构。

Fronx的碰撞性能非常差，以至于安全带失效（导致后排假人撞到前排乘客座椅）并没有影响其安全评级，因为它在该测试中“已经获得了零分”。

它勉强避免了零星评级，在儿童乘员保护方面仅获得 40% 的分数——这是获得一星总分所需的最低分数，也是自 2017 年以来该评估“支柱”中的最低分数。

铃木公司已停止销售该车型，并正在调查安全测试结果。该公司今天在一份媒体声明中表示，已“将此次评估的审查提升为当务之急”。

更多：2025款铃木Swift在澳大利亚仅获一星安全评级，低于欧洲的三星评级。

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

除了安全带故障之外，Fronx 符合澳大利亚和新西兰的政府安全标准——这些标准比 ANCAP 的标准宽松。

这是铃木汽车在 18 个月内第二次获得 ANCAP 一星安全评级。此前，在澳大利亚销售的Swift两厢车被发现缺少欧洲三星级车型所配备的结构部件。

后来这些案例被添加到本地案例中，安全评级也相应地提升至三星。

“在全宽正面碰撞测试中，铃木Fronx的后排乘客安全带卷收器发生故障，导致安全带不受控制地释放，后排假人失去约束，撞到前排座椅的后部，”ANCAP在一份新闻稿中表示。

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

该安全机构表示，已将此次故障“报告”给“澳大利亚和新西兰车辆安全监管机构”，这些机构负责管理新车的召回事宜。

然而，ANCAP 表示，由于记录到的胸部负荷过高，Fronx 在发生故障之前，在全宽正面碰撞测试中已经获得了零分。

“重要的是，一星评级反映了Fronx的整体碰撞性能——特别是其结构和约束系统的性能——而不是单独的安全带部件故障造成的，”ANCAP表示。

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

根据 2025 年的协议，如果 Fronx 在全宽碰撞测试中没有获得零分，ANCAP 可能无法因安全带故障而扣分，因为今年早些时候，MG 3 两厢车在碰撞测试中因座椅导轨故障导致驾驶员座椅扭曲，ANCAP也无法对其进行处罚。

2026 年即将实施的新测试规程将改变这一现状，如果车辆在碰撞测试中发生座椅约束失效（包括座椅导轨和安全带失效），则车辆的碰撞保护评分将减半，此外还会对假人本身受到的力进行任何冲击。

据报道，自今年早些时候铃木Fronx城市SUV登陆澳大利亚展厅以来，已售出约1300辆。

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

“我们担心的是，这辆车可能是普通消费者购买的，在道路碰撞事故中，这种故障可能会对坐在后座的人造成严重后果，”ANCAP 首席执行官 Carla Hoorweg 在一份媒体声明中表示。

“ANCAP 的观点是，在确定故障原因并进行相关整改之前，成人和儿童乘客不应乘坐铃木 Fronx 的后排座椅。

“消费者期望并理应获得符合乘员保护基本标准的车辆。我们呼吁铃木迅速果断地采取行动，确保所有受影响的车辆都能被及时发现并进行整改。”

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

铃木公司总经理迈克尔·帕乔塔告诉《Drive》杂志，铃木已停止销售 Fronx（发布于 12 月 20 日星期六），同时正在调查故障。

铃木澳大利亚公司在一份媒体声明中表示，“我们已注意到澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）最近对2025款Fronx混合动力车的评估结果，并正在采取果断行动，包括进行彻底调查，因为客户安全不容谈判，并且仍然是铃木在澳大利亚和新西兰的首要任务。”

“铃木澳大利亚公司已将此次评估的审查提升为当务之急，并正与日本滨松的铃木汽车公司和新西兰铃木公司直接合作，以充分了解 ANCAP 测试结果。

“这项审查正在组织最高层以最紧迫的速度推进。”

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

“目前，铃木正在进行彻底而严谨的调查，并将采取一切必要措施来维护我们的安全标准以及客户对我们品牌的信任。”

“铃木坚信，从本地测试和监管反馈中学习是我们持续改进理念的重要组成部分。我们认真对待这些评估，它们在提升我们各个市场车辆的安全性、性能和可靠性方面发挥着重要作用。”

声明称，Fronx 的研发目标是“成为一款符合澳大利亚和新西兰安全标准的车辆，并已获得相关认证”，这里指的是政府安全标准，这些标准比 ANCAP 的规定宽松。

铃木Fronx ANCAP碰撞测试。

ANCAP表示，除了安全带失效外，Fronx还存在“成人和儿童乘员保护水平低下”的问题。

该车在儿童乘员保护类别中的得分仅为 40%，是自 ANCAP 七年前引入四大评估“支柱”来确定其星级评定以来的最低得分之一。

它观察到“后排乘客胸部负荷过重”，超过了其“性能阈值”，并相应地限制了该测试的得分。

“由于头部加速度过高和颈部过度紧张，两名分别为 10 岁和 6 岁的儿童乘客的关键身体部位得分也均为零分，”ANCAP 表示。

其成人乘员保护得分仅为 48%，也只达到了一星级——因为两星级的最低要求是 50%——在正面偏置碰撞中，驾驶员胸部的保护“较弱”。

虽然 Fronx 在其他类别中表现更好，但其 55% 的安全辅助得分仅足以获得三星的总体评级，而其 65% 的弱势道路使用者保护得分则达到了四星级。