大众“豁出去”了！车内7个座配4连杆，连缸体都是铝合金，才11万

有一说一，这年头买车，谁还没被“降价”这事儿刷过屏？你以为房价跌得快？那是你没刷到大众威然(图片|配置|询价)，直接从二十多万砍到十七万，销售小哥报价都带着点不好意思。

我有朋友前一个月还在4S店看着贴着28万大标，这个月再问，17万多，跟抢白菜似的。关键是六月威然才卖出800多台，别克GL8同期一万，丰田赛那八千多，差距大到怀疑人生。

新能源车那真是卷疯了，威然这波降价，怎么看都像临门一脚的“自救”。

但你真要说威然车本身有啥大毛病？还真挑不出啥大黑点。长超五米三，轴距三米多，七个成年人坐进去都不挤。座椅能前后调，通风、加热、按摩全都有，顶配还有哈曼卡顿音响，十二个喇叭，听个歌脚底都跟着震。

后备箱放倒能装两吨货，不过地板有点不平，搬东西得练点瑜伽。动力全系2.0T，低功率186马力，官方油耗7.76升，高功率220马力，8.17升。

变速箱双离合，底盘前麦弗逊后多连杆，配置在这价位真不算抠门。

但问题也扎心。现在要讲燃油车“香”，那得有点勇气。GL8一万销量，六成插混，赛那、格瑞维亚都是油电混动，油耗直接砍半。同样价格，燃油车百公里多烧五升油，一年两万公里多花一万块油钱，这钱拿来请老婆吃火锅，谁不心动？新能源车还能上绿牌，不限行，城市里混的，谁还真把油钱当小事？你说大众威然车好，但买单的那个群体，心早被新能源那一片绿给勾走了。

途安L

最低售价：13.88万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车4.18万起 | 150辆

你要问威然为啥降价？很简单，库存压力大到喘不过气。销售说现在基本没啥优惠，直接砍价才有人进店。可消费者比商家还理智，店里订单八成是新能源，燃油车剩一点点。

经销商也明说，要是威然有插混，销量肯定能涨，说白了就是能救命。现在，只靠降价，吸引来的多数是持币观望的“等等党”，而不是直接掏钱的准车主。

车机系统这块，确实有点拉胯。无线充电没有，智能驾驶更别提，年轻人坐进车里，第一句就是“这配置怎么比我爸的帕萨特还复古？”路上一看，GL8、赛那、比亚迪腾势一排排，威然这种纯燃油车越来越像稀有物种。

厂家也想推插混，问题是新产品最快明年，市场能不能等得了，大伙心里都明白。

说到空间和体验，威然是真宽敞，七座布局灵活，三排全坐人不局促。后备箱放倒，能拉货能搬家，家里有二胎、带娃带老人的，空间绝对够用。底盘四连杆，多连杆后悬架，过减速带比很多日系、国产MPV都舒服，后排坐着不颠，长途出行娃都能睡踏实。

这年头买MPV，舒适才是硬道理，哪怕你不懂底盘，坐一圈就有对比。

再来点生活化的槽点。威然的油耗，别看账面不高，真跑起来比混动还是肉疼。日常保养，德系车也不便宜。加上现在年轻人买车看中智能化，威然在这块确实掉队。

车机老，语音助手跟个复读机似的，导航卡顿，开着开着突然死机，三岁小孩都能吐槽。低配依然卤素大灯，晚上下乡路上真是靠勇气照明。

买威然的，多半是认死理“德系耐用”的老司机，要不就是二胎家庭预算卡死十二万，还想要个能装能拉的“工具车”。还有小老板拉货，图个大众标，客户看着还觉得靠谱。你让我说，威然现在最大的优势就俩字：保值。三年之后收车价还顶得住11万，比日系亏得少。你要面子、要智能、要新潮，那就别碰；你要里子、要耐用、想拿来折腾，那它还能两把刷子。

最后，劝你真要考虑，记得全家一起试驾，第三排让丈母娘坐十分钟，能接受再掏钱。买车这事，谁说得都不算，自己家用起来舒不舒服，才是真的。

你觉得，就现在这行情，大众威然靠降价，还能不能翻盘？你更在意MPV的啥？来评论区唠唠，看看谁家用车故事更精彩。