为什么唐DMI用的是风琴式油门踏板，而不是悬挂式踏板？

唐DM(图片|配置|询价)I油门踏板背后：一场看不见的拉锯战

去年冬天我开着唐DMI去东北看朋友脚底板疼得差点散架后来才知道是因为油门踏板的设计。那玩意儿踩下去像在给皮搋子打气越踩越费劲。后来试驾某合资品牌的车才明白什么叫天堂地狱人家的踏板轻飘飘往上一挑就走了我脚后跟都能悬空晃悠。为什么比亚迪非要把油门踏板设计成健身房器械的样子呢？

有人说风琴式踏板灵敏老司机超车时猛轰油门快得不得了。可是这玩意儿到底图啥呢？工程师们是不是在搞事情？就好比跷跷板和弹簧的差别吧——风琴式是俩人对坐的铁架子踩到底才能发力；悬挂式像是带弹性的软垫轻轻蹭两下就能走。可比亚迪偏偏选了更硬核的那个。

你去4S店问问修理工换一次踏板够喝一壶的。上周我路过一家修车厂看见个师傅蹲在车底骂咧咧的说光调数据就要三小时换了还得重新标定参数。旁边老哥补充说风琴踏板贵得离谱换个得小一千呢。想想也是啊造车就像搭积木用料贵一块钱整车成本就涨好多谁扛得住这压力。

最吓人的是安全性。去年新闻报道过有个司机急刹车没刹住结果一查发现他开的是风琴式踏板。要是换成普通踏板说不定能断开免得祸闯大了。这算不算是拿命换性能？有时候想厂家到底心里有数没数？

其实这事在汽车行业闹腾多少年了。德国人早改悬挂式设计日系车玩混合动力非得搞个特殊踏板中国消费者呢又要科技感又嫌累得慌。现在连线控技术都要来了这些争论估计只会越来越热闹。

听说有人准备研发会变软变硬的踏板就像手机屏幕能自己调节亮度那样。听起来像天方夜谭但谁能保证未来不出现这样的黑科技呢？总之现在的油门踏板之争说到底还是人和机器之间的角力——想要速度还是要舒服？想要创新还是要安全？没人敢说哪个答案一定对。