提车喜变丧礼！小米交付中心车主撞死销售员，三方责任谁来担？

我看到杭州小米交付中心那起撞死人的新闻时，心头一沉，第一反应是：提车本该是喜事儿，怎么转眼成丧事？车主一脚错踩，工作人员没了命，那画面多残酷啊。说实话，这事儿挺震撼的，因为高性能电车动力猛，新手一慌就出大事。这让我想到自己买车时，那兴奋中藏着的紧张，要是场地再不安全，得有多可怕。反问一句，为什么交付环节没多点防护？哎，感慨啊，一条鲜活生命就这样没了，提醒大家开车再小心，也得怪那些隐患。希望家属节哀，责任方早日给交代。

问题直击：三方责任的纠葛与争议

想想看，这事故抛出大疑问：车主会不会坐牢？巨额赔款谁掏？小米和中心有责吗？这让我分析：电车交付本是高兴事，却因操作和场地问题酿祸，核心悬在法律线上。过渡来说，这不只个人失误，还暴露系统漏洞，得细挖每个环节。

问题剖析：现场隐患与操作失误的双重隐患

12月15日，杭州下沙小米中心，新车主提SU7 Max，倒车时错把加速当刹车，猛冲撞上墙角蹲着的夏某。夏某头部重伤、多骨折，不到两小时抢救失败。小米说车辆纯手动，无智能介入。现场窄道仅并两车，盲区无标、人车不分。这场景让我脑海浮现：热闹中心里，车子忽然窜出，夏某低头忙活，瞬间天翻地覆。升级观点，这种盲区太常见，管理松懈放大风险，为什么不早防？

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案例详述：车主面临的刑民双责压力

转到法律，车主首当其冲。若交警定主要责，结合死亡结果，符合刑法133条交通肇事，判三年以下或拘役。但有人争是过失致死，判三到七年——园区算不算公共区成关键。积极赔家属可从轻。民事上，车主赔死亡金、丧葬、扶养、精神费。保险呢？交强险先垫，商业险虽约次日生效，但法院常不全认，协商或打官司定。若赔不足，车主自掏。哎，这让我感慨：一脚错，家底儿空。

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案例续析：交付中心与小米的分责边界

交付中心作为场地管方，没尽安全义务——无警示、分流、指引新手。若举证成立，按民法典补赔，尤其车主赔不起时补缺。夏某中升派驻，工作时出事，算工伤，中升申保险，中心若协议有责，得照办。小米呢？调查无车缺陷，大概脱钩。但若鉴定出踏板动力问题，按产品质量法赔。当前看，举证难。反问自己，如果车没毛病，为什么不推培训？