30岁维修工被小米新车主误踩电门撞倒身亡，这些安全漏洞引众怒

提车本是满心欢喜的时刻，谁也没想到，一场致命的意外会在交付中心骤然发生。12月15日，杭州钱塘区梦马汽车小镇的小米交付中心内，一声刺耳的加速声后，30余岁的维修工夏某荣倒在血泊中，最终没能挺过当天下午，一条鲜活的生命永远定格在这一刻。

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这起悲剧不仅让一个家庭破碎，更戳中了无数人对电车操作安全和汽车交付流程的担忧，相关话题迅速引发全网热议：提车园区内为何会藏着致命风险？新车主误操作的背后，交付中心是否存在监管漏洞？

根据警方调查及目击者披露的细节，这起事故的发生过程令人揪心，每一个时间节点都充满遗憾。

2025年12月15日14:30左右，杭州市钱塘区梦马汽车小镇的小米交付中心园区内，一名刚提了小米SU7 Max的新车主正在倒车。起初车辆还处于缓慢移动状态，可突然之间，车辆猛地加速，左前轮径直撞向了蹲在墙角的一名工作人员——夏某荣。

夏某荣是中升汽车维修公司的员工，当时正蹲在墙角作业，毫无防备。撞击发生后，他当场陷入昏迷，周围人员迅速上前对其进行心肺复苏，同时紧急拨打了120急救电话。遗憾的是，经过全力抢救，夏某荣还是没能挽回生命，当日下午15:59，医院正式宣告其死亡，从事故发生到生命终结，仅仅过去了1小时29分。

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一位目击者的描述更让人心惊：“当时老夏就蹲在那个墙角，车子一开始速度挺慢的，不知道为啥突然就加了速，一下子就撞上去了。”

事故发生后，关于“是否是小米汽车智驾系统故障”的猜测迅速传开。不过很快，小米内部知情人士及交警的初步调查结果就给出了明确答案：车辆全程处于人工驾驶模式，并非智驾状态，事故的直接原因是车主误操作。

调查显示，事发地点是交付中心内的一条狭窄过道，宽度不足5米，属于典型的人车混行区域，且没有任何隔离措施。车主在倒车时，误将电门踏板当成了刹车，并且用力深踩，导致车辆瞬间加速，最终引发碰撞。

更关键的是，事发的墙角属于视觉盲区，车主在倒车时很难观察到蹲在那里的夏某荣。“狭窄通道+视觉盲区+人车混行”，这三大环境隐患，再加上车主的误操作，最终酿成了无法挽回的悲剧。

悲剧发生后，公众的愤怒和质疑集中指向了两个核心问题：

第一，新车主提车时，交付中心是否尽到了充分的安全提醒义务？对于刚接触新车的车主，尤其是从油车切换到电车的车主，电门和刹车的操作逻辑存在差异，交付人员是否提前进行了操作指导，是否告知了园区内的行驶注意事项？

第二，交付中心的场地规划是否符合安全标准？宽度不足5米的通道，为何允许车辆通行和人员作业同时进行？视觉盲区区域为何没有设置警示标识？人车混行没有隔离措施，这样的场地规划是否存在明显的安全漏洞？

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要知道，汽车交付中心是人员密集区域，既有提车的车主，也有大量作业的工作人员，安全本应是第一位的。但从这起事故来看，部分交付中心的安全管理显然存在“短板”，甚至可以说是“形同虚设”。

值得注意的是，这并非首例因车主误踩电门引发的电车事故。此前就有多地曝出类似案例，究其原因，一方面是部分车主对电车的加速特性不适应，尤其是新车主容易出现操作失误；另一方面，部分车型虽然配备了误加速抑制系统，但该功能默认关闭，很多车主并不知晓。

以涉事的小米SU7系列为例，其搭载的MAI误加速抑制辅助系统，需要用户手动开启才能生效，且触发条件较为严格，无法覆盖所有场景。这也让不少网友质疑：为何如此重要的安全功能不默认开启？

更值得深思的是，交付中心作为连接车企和车主的“最后一环”，本应是安全防线的重要组成部分。但现实中，部分交付中心为了提高交付效率，往往忽视了场地安全管理和车主的操作培训，这无疑为事故的发生埋下了隐患。

30余岁的夏某荣，或许是一位父亲，一位丈夫，一位儿子，一场事故就让一个家庭失去了顶梁柱。这起悲剧不该只成为一时的热点，更应该成为车企和交付中心的“安全警钟”。

目前，事故还在进一步调查处理中，关于责任划分、赔偿事宜等后续进展，我们将持续关注。最后，也想问问大家：你认为这起事故中，交付中心是否存在责任？对于电车的误操作风险，你有哪些防范建议？欢迎在评论区留下你的观点。