新国标电动车跑不快？试试这3款质量稳定、省油的125踏板

最近，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，车辆最高设计时速被严格限定在25公里以内，电机额定功率不超过400瓦。结果不少人发现新国标电动车存在“爬不动、跑不快、装不下”等诸多问题。此外，新国标车型的成本比旧款高出500至600元，价格上缺乏竞争力，大家都不愿意花更多钱买一辆不实用的车。

比起新国标电动车，这三款8000元左右的125踏板车不仅跑得快、爬得动，而且又能装又省油，很适合用来跑外卖。

1.新大洲本田NS125GU（8880元）

NS125GU这款车搭载了本田成熟的eSP发动机技术，最大功率7.0kW，配合仅108kg的整备质量，动力响应轻快。对于外卖骑手而言，经济性是核心考量之一。NS125GU的百公里油耗仅1.9升，以当前油价计算，每公里成本仅约0.15元，远低于大多数电动车的换电或充电成本。

在二三线城市的街头，每十辆NS125GU新车中就有四辆挂着外卖箱，骑手们甚至给它起了“回本小霸王”的绰号。它提供了宽大的踏板区域和充足的座桶空间，可轻松容纳标准外卖箱和一顶3/4头盔。部分版本还提供原厂尾箱和护杠，进一步增强了实用性和防护性。

2.光阳KS125（7980元）

KS125以7980元的起售价切入市场，其卓越版（9180元）最大的亮点是配备了同级别少见的“ABS+TCS”双安全系统。它搭载的光阳战斧单缸风冷发动机，最大功率7kW，最大扭矩10.2N.m，动力输出针对城市通勤场景优化，起步响应和中段加速能够满足外卖小哥对动力的需求。

KS125采用配置分级策略，为不同需求和预算的摩友提供选择。注重极致安全的骑手可以选择卓越版，而对安全配置要求不高、更关注基础代步功能的骑手则可以选择入门的领先版，也足够使用，官方百公里油耗仅1.4L。

3.豪爵UFD125（8280元）

UFD125在近期进行了价格调整，箱杠版到手8580元。这款车搭载了豪爵优化的ESS+发动机，特别强调低转高扭特性，在5000转时即可爆发10N·m的峰值扭矩。对于频繁起步停车的城市配送场景，这种动力调校意味着更敏捷的起步响应和更顺畅的40-60km/h巡航表现。

车辆配备的CBS联动刹车系统，能自动分配前后轮制动力，降低新手急刹时后轮抱死甩尾的风险。储物能力是UFD125的另一大亮点。除了开放式前置物格和可容纳一顶3/4盔的座桶，原厂就配备了32L防水快拆尾箱，无需额外改装即可满足外卖配送的载物需求。

与新国标电动车相比，这些8000元级的125踏板车在速度、载重和续航上优势明显，省下的时间能多接几单，可靠的性能降低了维护成本，安全配置也不缺。