在订单与成本间苦苦挣扎的十二个小时-绵阳滴滴司机生存实录

凌晨五点半，初冬的薄雾还笼罩着涪江两岸，48岁的网约车司机罗师傅已发动车辆，开始了一天长达十二个小时的工作。手机弹出的首单是8.5元的特惠快车，抽成后到手不足6元。这样的订单，他得接满20单，才够覆盖每月3300元的车辆租金。在绵阳，约4.6万网约车司机正深陷“车多单少、成本高企”的生存困境。

市场饱和是司机们的第一道枷锁。数据显示，绵阳合规网约车超1万辆，是传统出租车数量的四倍，持证司机却有4.6万之多，供需已严重失衡。超四成活跃司机日均接单不足10单，不少人每日在线超10小时，流水难破400元。即便游仙区通过协商将平台抽佣控制在23%-25%，但叠加乘客优惠券、平台活动补贴，实际收入仍被大幅压缩。油车司机算过一笔账：月流水1.3万元，扣除抽成、3000多元油费及杂项开支后，净收入仅6000元左右，出勤不足便会跌破5000元。

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车辆成本进一步挤压利润空间。不少司机选择租赁新能源电车，每月3000-4000元的租金，让他们沦为“给租赁公司打工”。一位租车司机的账单显示，日均流水420元，月流水1.09万元，扣除3300元租金和1200元充电费后，净收入仅6420元，时薪不足20元。油车司机压力同样不小，百公里7L油耗、8元油价，月跑6000公里油费就超3000元，再算上保养、保险、折旧，利润所剩无几。更糟的是，绵阳充电桩密度不及一线城市，冬季电车续航缩水，充电站排队成常态，司机们往往跑20多单就得收工，省下的电费全被等待时间消耗。

合规压力与职业风险让困境雪上加霜。2025年6月，绵阳专项整治封禁1177辆不合规网约车，部分合规司机还因系统误判被标记“高风险套牌”，需排队数小时才能恢复接单。平台处罚规则不透明，“一口价”订单强制推送、判责不公等问题频发，司机常遭遇无妄损失。新手司机更易踩坑，租车合同里的“流水对赌”“天价违约金”等套路，让他们刚入行就陷入经济纠纷。

夜幕降临，老罗在加油站匆匆补油，准备冲刺晚高峰。手机上的司机微信群里，还在刷屏接单技巧和新规讨论。对这群司机而言，月入过万已是传说，他们只能在“多跑一单多赚一点”的执念里，日复一日与油耗、租金、订单量博弈，奔波的车轮，碾过绵阳的街巷，也碾过他们为生计打拼的艰难与坚韧。

一天工作长达十二个小时，绵阳的滴滴司机们在为生存而挣扎，请善待他们、这个城市的特殊群体！