德系质感没输过！奥迪 A5L：华为辅助 + 2.0T，25 万级闭眼入

最近帮朋友梳理25-30万的购车清单，他的需求很明确：要德系车的扎实感，又不想在汽车辅助技术上落后于新车型。刚好身边有台2026款奥迪A5L(图片|配置|询价)试驾车，我借过来开了整整一周，从早高峰通勤到周末城郊露营，把这台车的方方面面都体验了个遍。这款车定位于中型轿车，首次搭载华为乾崑驾驶辅助系统，配上第五代EA888 2.0T发动机，算是在传统豪华与现代科技之间找了个不错的平衡点。

外观：不张扬的优雅与运动

奥迪A5L(看资讯)的外观没走夸张路线，延续了家族一贯的设计语言，优雅中带着点运动气息。车身尺寸是4908×1860×1427mm，轴距达到2969mm，这个数据在同级别里算均衡偏上的。我182cm的身高站在车旁，不会觉得车身比例失调，长轴距没让车尾显得拖沓，反而让侧面线条更舒展。

之前见过有些长轴距车型，为了空间硬拉长车尾，看起来很别扭，但A5L处理得不错。周末带朋友去看车，他第一眼就说“这台车看着不臃肿，商务场合开出去也得体”，确实，这种不张扬的设计，不管是家用还是偶尔商务使用都能hold住。

前脸的六边形进气格栅是奥迪的标志性元素，不用细看也能认出这是台奥迪。搭配的LED大灯组很有特点，晚上开车进小区，灯光点亮后辨识度很高，不用像之前开老车那样，得凑近看才能找到自己的车。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，让整台车显得更修长，我特意从45度角拍了张照片，线条流畅得很自然。

尾部设计比较简洁，LED尾灯和前大灯形成呼应，晚上刹车时的灯光效果也很清晰，能给后车明确的提示。轮毂方面有18英寸和19英寸可选，我试驾的高配版用的是19英寸铝合金轮毂，搭配245/40 R19的轮胎，上次在雨天走城郊小路，抓地力比我预想的好，没有出现打滑的情况。

还有个让我惊喜的配置是智能调光天幕，上周中午开车去办事，太阳特别大，本以为会很晒，结果天幕自动调暗了透光度，坐在车里不觉得刺眼，也不用手动拉遮阳帘。到了傍晚光线柔和的时候，它又会慢慢调亮，既能保证车内采光，又透着点科技感，这个设计比单纯的全景天窗实用多了。

坐进车内：科技感藏在细节里

打开车门，中控台的环抱式设计让人感觉很舒服，不会有冷冰冰的距离感。14.5英寸的OLED中控屏和11.9英寸的全液晶仪表盘是座舱的核心，两块屏幕的显示效果都很清晰，中午阳光直射的时候也不会反光。我试了下连续滑动切换菜单，屏幕反应很流畅，没有出现卡顿，和用手机操作的手感差不多。

副驾驶的10.9英寸娱乐屏幕很受家人欢迎，周末带孩子去郊游，孩子坐在副驾用屏幕看动画片，全程都很安静，不像以前那样在车里吵闹。这个屏幕的亮度可以调节，不会因为光线问题看不清，而且操作逻辑和中控屏一致，不用额外学习怎么用。

真皮方向盘的粗细刚好，我握着手感很舒服，支持上下和前后调节，不管是我这种182cm的高个子，还是我老婆160cm的身高，都能找到合适的驾驶姿势。方向盘上的多功能按键布局很合理，音量调节、定速巡航、语音控制这些常用功能都在随手可及的位置，开车的时候不用低头找按键，安全性更高。

座椅用的是仿皮材质，采用了运动风格设计，包裹性和支撑性都不错。我上周连续开了3个小时高速，下车的时候腰没有酸胀的感觉，这比我之前开的老车强多了。前排座椅支持电动调节，前后移动、高低调节、靠背角度这些都不用说，连腰部和腿托都能调节，我这种腰椎不太好的人，把腰部支撑调到位后，长时间开车也很轻松。

高配版的座椅加热和通风功能太实用了。现在天气转凉，早上上车前用手机APP提前打开座椅加热，坐进去的时候暖暖的，再也不用忍受冰冷的座椅。夏天的时候座椅通风能保持座椅干爽，不会因为出汗而觉得不舒服。后排座椅支持40:20:40比例放倒，上次搬家的时候，要装一个折叠桌，把中间的座椅放倒后刚好能塞进去，比我想象的能装。

空间体验：2969mm轴距的实际表现

2969mm的轴距带来了很宽敞的车内空间，我调整好前排驾驶位后，头部还有一拳的余量，不会觉得压抑。坐进后排的时候，腿部空间有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右。上次带爸妈和孩子一起出行，后排坐了三个成年人，也没有显得拥挤，中间的人不会因为空间小而难受。

孩子坐在后排的时候，我特意留意了下车门的开口大小，比较宽敞，孩子上下车很方便，不用弯腰挤进去。车门的开启角度也很大，在狭窄的停车场里，打开车门不会碰到旁边的车，这点设计得很贴心。

前排中央扶手箱的深度很够，我放了手机、钱包、行驶证、墨镜这些常用物品，还有多余的空间。门板上的储物槽能放下两瓶500ml的矿泉水，旁边还有专门放雨伞的地方，下雨天不会因为雨伞滴水而弄湿内饰。前排的杯架设计得很规整，放保温杯的时候不会晃来晃去，急刹车也不用担心杯子倒了。

行李厢容积是411升，平时日常使用完全够用。上次去机场接朋友，放了两个20寸的登机箱和三个背包，还有空余空间。如果需要装更大的物品，比如露营装备或者婴儿车，把后排座椅放倒后，载物空间能进一步扩展。我试过放倒后排座椅后，装下了一个折叠帐篷和两个睡袋，完全满足周末露营的需求。

动力与油耗：2.0T发动机的真实表现

全系搭载的第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机有两个版本，入门级运动版最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩300N·m；其他版本最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩340N·m。我分别试驾了两个版本，感觉不管是哪个版本，动力都很够用。

入门版在城市代步很合适，起步很轻快，没有顿挫感，在早晚高峰的拥堵路段跟车，动力输出很平顺。高配版的动力更强劲，在高速上超车的时候，踩下油门动力跟进很快，不会有拖泥带水的感觉。上次在山路上，我开着高配版，过弯后加速，动力响应很及时，让我很有信心。

传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡响应速度很快，而且平顺性很好。我特意在低速跟车的时候留意了换挡顿挫，几乎感觉不到，这比我之前试驾过的某款双离合车型表现好太多。不管是急加速还是减速，变速箱的换挡逻辑都很聪明，能准确判断我的驾驶意图。

驱动形式有前置前驱和quattro四驱可选，两者的加速时间差别不大，四驱版7.7秒，前驱版7.8秒。但四驱版在特殊路况下的优势很明显，上次下雨天走盘山公路，路面有些湿滑，四驱系统提供了很好的抓地力，车辆行驶很稳定，没有出现侧滑的迹象。平时在城市里开，前驱版就足够用了，还能节省一点油耗。

油耗表现让我很惊喜，根据WLTC标准测试，大部分版本的油耗在6.72-6.9L/100km之间。我开着高配版在市区通勤，平均油耗大概在7.2L左右，跑高速的时候能降到6.5L。对于一台2.0T的豪华中型轿车来说，这个油耗表现很合理，加一次油能跑一周，长期开下来不会有太大的经济压力。

核心亮点：华为乾崑加持的辅助驾驶系统

2.0T乾崑®版搭载的华为乾崑系统是这台车的核心亮点之一，很多人好奇燃油车搭载这套系统表现怎么样，我实际体验下来，完全不用担心。这套系统的硬件配置很丰富，12个车外摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及2个激光雷达，构建了全方位的感知体系，就像给车辆装了“千里眼”和“顺风耳”。

这些传感器的配合很默契，上次在小区里遇到突然冲出的小孩，系统比我先识别到危险，及时发出了预警，我才有足够的时间刹车。在暴雨天气里，激光雷达的表现也很稳定，对前车的距离判断很准确，不会因为雨水遮挡而出现误判，这让我觉得很安心。

这套系统提供的L2级驾驶辅助功能比普通版本的L1级丰富不少，而且实用性很强。跑高速的时候，我开启了车道保持和导航辅助功能，车辆能自己保持在车道中间，遇到小弯道还会自动调整方向，不用我频繁打方向盘。快到匝道的时候，系统会提前识别导航信息，自动变道进入匝道，整个过程很流畅，就像有老司机在旁边指导一样。

在城市道路行驶时，自动跟车和主动刹车功能帮了我不少忙。早晚高峰堵车的时候，开启自动跟车功能，车辆会跟着前车的速度加减，不用我频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。有一次前车突然急刹车，我还没反应过来，系统就已经主动刹车了，避免了追尾事故的发生。

记忆泊车和循迹倒车功能对新手司机太友好了。我们小区的车位很狭窄，我老婆以前总停不好车，现在开启记忆泊车功能，车辆能自己找到之前记录的车位并停进去，比我停得还标准。上次在狭窄的胡同里错车，进去后发现没法掉头，开启循迹倒车功能，车辆沿着之前的行驶轨迹倒了出来，不用我下车指挥，太方便了。

除了辅助驾驶功能，MMI车载智能系统的表现也不错。它支持5G网络连接，上网速度很快，我在车里刷短视频、看在线导航都不会卡顿。OTA升级功能能让车机系统持续更新，不用去4S店就能升级到最新版本，不断优化使用体验。

语音识别控制系统很实用，支持免唤醒功能和分区域识别，唤醒词是“你好奥迪”，简洁好记。平时想调节空调温度、打开天窗或者设置导航，直接说句话就行，不用手动操作。我试过在开车的时候说“你好奥迪，把空调调到24度”，系统很快就响应了，准确率很高。

面部识别、CarPlay手机互联、Wi-Fi热点这些功能也都有配备。面部识别能自动登录我的账号，调整到我常用的驾驶姿势和座椅设置，不用每次上车都重新调整。CarPlay连接很稳定，不会出现断连的情况，我用手机导航的时候，地图能同步到中控屏上，显示更清晰。

驾驶感受：德系底盘的扎实功底

前后多连杆式独立悬挂是这台车的加分项，它既能提供良好的操控基础，又能在过减速带或者颠簸路面的时候，很好地过滤震动。上次走一段施工路段，路面坑坑洼洼的，坐在车里感觉不到太大的震动，后排的家人也没有抱怨不舒服。

电动助力转向系统的手感很适中，不会太轻也不会太重，驾驶起来很有信心。而且它配备了可变转向比系统，低速行驶的时候转向更轻盈，我在小区里停车、掉头的时候很轻松；高速行驶的时候转向更沉稳，提升了操控精准度，不会因为轻微晃动方向盘而影响行驶轨迹。

驾驶模式选择功能有运动、个性化、ECO经济以及标准舒适模式可选，不同模式下，车辆的动力响应、转向手感和悬挂设定都会有相应的调整。想体验驾驶乐趣的时候，切换到运动模式，动力响应会更灵敏，悬挂也会变硬一些，操控感更强；日常通勤的时候，用标准舒适模式就很合适，驾驶起来很轻松；跑长途的时候，切换到ECO经济模式，能进一步降低油耗。

高配版的可变悬挂调节功能能在软硬设定之间切换，我可以根据路况调整悬挂的软硬，让驾驶体验更个性化。比如在平整的高速上，把悬挂调软一点，舒适性更高；在山路上，把悬挂调硬一点，操控性更好。

总结

经过一周的深度试驾，2026款奥迪A5L(用车口碑)给我的整体感觉是均衡，华为乾崑系统的加入，让它在辅助驾驶方面跟上了潮流，各种辅助功能大大提升了驾驶的便利性和安全性；第五代EA888 2.0T发动机的动力表现可靠，不管是城市代步还是高速巡航都能轻松应对；2969mm的轴距带来了宽敞的车内空间，满足家庭使用需求完全没问题；再加上奥迪一贯的德系品质和精致的内饰设计，整体表现很出色。

这台车的价格区间在23.98万元到28.58万元，覆盖了不同消费群体的需求，在同价位区间内很有竞争力。如果你追求德系车的扎实质感，又重视辅助驾驶等科技配置，而且预算在25-30万之间，这台车可以放进重点试驾名单。

尤其是对于那些既需要商务场合体面，又希望在驾驶过程中享受一定乐趣，还看重智能化配置的用户来说，2026款奥迪A5L能够很好地满足这些多元化的使用需求。建议大家有空的时候去4S店试驾一下，亲自感受一下这台车的魅力，毕竟车是用来开的，自己的体验才是最真实的。