奥迪 A5L 乾崑版：豪华质感拉满，辅助驾驶超贴心

刚结束的广州车展上，新能源车型确实占尽了流量，但我逛下来，反倒对一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)乾崑版格外留意。在燃油车身上做辅助驾驶系统的深度开发，本身就比电动车更有挑战，而这次奥迪和华为联手，给这款车装上了乾崑相关组合辅助系统，在豪华燃油车领域里，算是挺有新意的尝试。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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过去大半个月，我开着它跑遍了市区通勤路和高速长途线，既摸到了传统豪华燃油车该有的扎实质感，也感受到了智能辅助功能带来的便利。作为一个每天要开几十公里的普通车主，今天就聊聊这台车最真实的使用感受，不玩虚的，全是实打实的体验。

外观：双风格适配审美，细节藏着“灯厂”功底

选车先看眼缘，奥迪A5L(品技术)乾崑版在外观上就没让人失望，最贴心的是给了两种风格可选，不管是喜欢沉稳还是运动的人，都能找到契合点。偏向豪华风的版本，在车头和车尾用了镀铬饰条点缀，看着就很大气，不管是开去谈生意还是接送家人，都显得特别得体。

而运动版就完全是另一种气质，全车都做了黑化处理，中网、后视镜还有车尾的字标，清一色的黑色设计，再配上双边双出的排气，“黑武士”那味儿一下就出来了，我身边几个年轻朋友都觉得这种设计特别对胃口。

车身线条是这台车的加分项，4908mm的车长配上2969mm的轴距，按说很容易显得臃肿，但它借鉴了奥迪TT的车顶弧线，从车头一直顺滑地延伸到车尾，再加上短促的前后悬，整个车身姿态看着特别灵动，完全看不出是台接近5米的车。半隐藏式门把手也很有讲究，收起的时候能让车身侧面更规整，对降低风阻有帮助，而且还保留了机械开启结构，紧急情况也不怕出问题，实用和颜值都顾到了。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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作为“灯厂”的车，灯光自然是重头戏。前后大灯都有8种灯光签名可以选，上车前就能调好自己喜欢的样式，个性化拉满。车头的贯穿式LED灯带加上发光的四环标，晚上点亮后辨识度特别高，老远就能认出来是台奥迪。

车尾的第二代OLED尾灯更厉害，里面有364个发光单元，点亮后的效果特别细腻，层次感超强，晚上开车的时候，光看尾灯都觉得很有质感。19英寸的五辐轮圈造型也很耐看，和两种风格的车身都很搭，不会显得突兀。

智能座舱：多屏联动顺手，本土化适配接地气

坐进车里，最先感受到的就是豪华感和科技感的融合，布局很有层次，而且那些配置都不是摆样子的，用起来特别顺手。中控区域是多块屏幕联动的设计，驾驶员面前的11.9英寸仪表屏很实用，车速、油耗这些关键信息一目了然，开车的时候扫一眼就能看清，不用费劲儿。中间的14.5英寸大屏是核心，操作界面很直观，不管是切换导航还是调空调，上手都很快，没有复杂的层级。

副驾驶前方还有一块10.9英寸的专属娱乐屏，上次带朋友出门，他全程在上面看剧，再也不用无聊地刷手机了。特别让我惊喜的是13.1英寸的浮影式W-HUD，导航路线、车速这些信息直接投在前挡风上，开车的时候根本不用低头看屏幕，安全性提升了不少。

这套系统能这么流畅，多亏了全新的E3 1.2电子电气架构，处理速度特别快，屏幕之间切换信息的时候毫无卡顿，触控响应也很及时，和用平板差不多顺手。本土化适配做得尤其到位，高德地图、爱奇艺、微信这些常用的APP都内置了，还能通过应用商店下载其他软件，比很多合资品牌的车机实用多了。我现在开车全靠车机导航，语音指令一说就通，比用手机方便太多。

语音助手的表现也超出预期，识别率特别高，平时说“找家评分高的川菜馆”“把空调调到24度”，它都能秒响应，不用反复喊，也不用对着屏幕手动操作，开车的时候特别省心。内饰用料也很有质感，黑色陶瓷铝饰条搭配织物顶棚，看着协调又耐脏。四幅真皮方向盘握感很扎实，按键分布得很清晰，开车的时候盲操完全没问题，不用低头摸索。中控台下方还有个40W的手机无线充电板，早上出门手机没电，开着车到公司就差不多充满了，不用特意带充电线，特别方便。如果对音质有要求，选装Bang & Olufsen音响后，听音乐的效果会更出色，人声和乐器的解析力都不错。

辅助驾驶：硬件够硬，通勤长途都省心

作为这台车的核心亮点之一，辅助驾驶系统的表现确实没让人失望，先看硬件就知道诚意很足——车顶装了两颗数字鹰眼双激光雷达，车身周围还有6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头，能把车辆周围的环境看得一清二楚，为辅助功能提供了扎实的基础。这段时间用下来，我发现这套系统特别适合日常通勤和长途出行，能实实在在减轻驾驶压力。

早晚高峰在市区堵车的时候，开启辅助跟车功能后，车辆能稳稳地跟着前车走，遇到有人突然从路边窜出来，或者非机动车抢道，它都能及时识别，然后平稳地减速刹停，整个过程特别平缓，不会有突兀的急刹，坐着很舒服。在路口转弯或者掉头的时候，辅助系统也能帮上忙，不用我频繁地调整方向和车速，通行起来顺畅多了。

跑高速的时候，这套系统的优势更明显。开启巡航类辅助功能后，车辆能稳稳地保持在车道中间行驶，还会根据前车的速度自动调节自身车速，遇到慢车的时候会提前减速，前车提速了它也会跟着提，我不用全程紧绷着神经，长途开三四个小时也没那么累了。最让我惊喜的是泊车辅助功能，对于我这种停车不算熟练的人来说，简直是救星。

我特意找了没划线的车位、断头路旁边的车位，还有周围停满车的复杂车位测试，它都能精准识别，然后辅助我顺利停进去，不用来来回回倒好几次。360°全景影像的画面也很清晰，拼接得特别自然，没有明显的畸变，车辆四周的死角都能看清，再也不用担心停车的时候蹭到别人的车了。循迹倒车功能也很实用，上次在老旧小区的窄路上会车，没办法只能倒车让行，开启这个功能后，车辆就能按原路退回去，不用我小心翼翼地控制方向，特别省心。

奥迪A7L

最低售价：31.70万起最高降价：15.62万

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值得一提的是，传感器还带有加热清洗功能，北方冬天雨雪多的时候，不用担心传感器被雪或者泥盖住影响工作，不用下车去擦，这个细节考虑得特别周到。这套系统之所以这么顺畅，核心是VMM车辆运动管理模块在起作用，华为的技术负责感知路况、判断场景并下达指令，VMM再协调动力、方向、刹车这些部件执行，还能实时反馈情况，形成一个高效的循环，所以辅助驾驶的感觉特别接近人工驾驶，不会有生硬的加速或转向。而且刹车响应速度很快，低于70毫秒的响应时间，紧急情况下能快速制动，让人觉得很踏实。

空间：轴距加长够实用，家用代步都合适

对于一台B级车来说，空间绝对是刚需，奥迪A5L(用车口碑)乾崑版在这方面的表现特别让人满意，关键就在于加长的轴距——2969mm的轴距比海外版提升了不少，再加上4908mm的车身长度，为车内空间打下了很好的基础。我身高178cm，调整好前排的驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，腿部也能自然伸展，就算开一两个小时，也不会觉得局促。

我特意让同事坐进后排体验了一下，保持我前排的座椅位置不变，他的腿部空间特别充裕，跷二郎腿完全没问题，头部空间也够用。平时带家人出门，后排坐两个成年人特别舒服，就算是身高185cm的朋友坐进去，也不会觉得压抑。车顶的9分区全景天幕也加分不少，让车内的采光特别好，就算是阴天，车内也显得很通透，不会有压抑的感觉，夏天的时候也不用担心过度暴晒，遮阳效果不错。

后备厢的空间也很实用，常规容积有411L，满足日常使用完全没问题。平时下班去超市买生活用品，装几个购物袋很轻松；周末带家人短途出游，放两个28寸的行李箱，再加上露营装备和衣物，也能顺利装下。不过有个小缺点要提一下，后排地台中间有明显的凸起，如果后排要坐三个成年人，中间乘客的腿部空间会比较紧张，脚没地方放，舒适度会受影响。

但如果只是日常两三人乘坐，这个问题基本可以忽略。整体来看，这台车的空间表现特别适配家用和日常代步，偶尔需要接送客户的轻度商务场景，也能hold住，不会显得局促。座椅的舒适度也值得夸一夸，用的是Serica科技皮材质，还有Y型缝线点缀，看起来很有质感。填充物的承托力很充足，不是那种软塌塌的感觉，对腰部和背部的支撑特别到位，上次开高速跑了三个多小时，下车后居然没有明显的腰酸背痛，这在以前开其他车的时候很少见。

前排座椅还配备了通风和加热功能，南方夏天特别闷热的时候，打开通风功能，很快就能感觉到凉爽，不会有后背黏糊糊的感觉；北方冬天天冷，加热功能也能快速让座椅暖起来，特别贴心。而且座椅还有电动调节腰靠，不同身材的驾驶者都能找到适合自己的坐姿，这点考虑得很周到。不管是长时间驾驶还是乘坐，都能保持比较舒服的状态，这对于家用车来说太重要了。

动力：调校平顺够省心，油耗表现很惊喜

作为一台燃油车，动力和油耗是大家最关心的点，奥迪A5L乾崑版在这两方面的平衡做得特别好。它搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，综合功率150千瓦，峰值扭矩340牛・米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的两驱版百公里加速7.8秒，四驱版7.7秒。这样的动力数据不算特别激进，但应对日常使用完全足够，甚至可以说绰绰有余。

实际驾驶的时候，能感觉到动力调校特别偏向舒适从容，可变截面涡轮技术特别实用，转速达到1600转左右就能输出峰值扭矩，所以在市区跟车或者地库爬坡的时候，轻点油门车子就能轻快地起步，没有明显的转速迟滞感，动力释放得特别线性平缓，乘坐体验很舒服，不会有顿挫感。7速湿式双离合变速箱的平顺性也值得肯定，日常通勤的时候，几乎察觉不到换挡动作，行驶质感特别顺滑。

当然，如果你需要急加速超车，深踩油门后，变速箱能快速降挡衔接动力，提速特别干脆利落，不会有拖沓的感觉，超车的时候很有底气。高速行驶时，时速80公里到120公里区间的动力储备很充足，就算是在高速上要超前面的大货车，一脚油门下去，动力就能及时跟上，不用有后顾之忧。如果对驾驶质感有更高的需求，四驱版本会更合适，不仅加速稍微快一点，还配备了运动悬架，跑起来底盘支撑更到位，操控感受会更扎实。

油耗表现也给了我不小的惊喜，这段时间我特意记录了一下，市区路况比较拥堵的时候，百公里油耗大概在8.1到8.5升之间；跑高速的时候，油耗能降到6.3到6.8升。作为一台豪华品牌的B级燃油车，这样的燃油经济性算是不错的水平了，长期日常代步使用，不会有过高的燃油成本压力。我之前开的另一台同级别燃油车，市区油耗经常超过10升，相比之下，奥迪A5L乾崑版的油耗确实让人满意。

而且这台车的行驶质感也很好，基于PPC平台打造，在动态表现和乘坐舒适的平衡上做得特别到位。悬架对路面的细碎颠簸和接缝过滤得很从容，行驶的时候不会有明显的颠簸感；通过减速带的时候，车身没有多余的晃动，动作特别利落干脆，乘坐舒适性有保障。弯道行驶时，车身姿态控制得很好，侧向支撑力充足，能给驾驶员不错的信心。转向手感也很讨喜，市区代步时指向轻便灵活，转弯、变道不费力；车速提升后，转向阻尼随之增加，行驶稳定性更强，不会有发飘的感觉，高速行驶时更显安稳。

试驾总结：燃油车的智能新选择

综合这段时间的深度试驾体验，奥迪A5L乾崑版给我的整体印象特别均衡，没有明显的短板，而且亮点很突出。28.68万元的限时价格（指导价30.68万元，详情请咨询当地经销商），能拿下一台豪华品牌的B级车，还配备了双激光雷达、多屏智能座舱、第五代EA888发动机这些扎实的配置，在同级车型中竞争力不弱。再加上奥迪品牌的号召力和广泛的服务网点，后期养车、维修也比较省心，不用为了找4S店跑很远的路。

它特别打动我的地方，是在保留传统豪华燃油车驾驶质感的同时，融入了先进的辅助驾驶和科技座舱配置，让燃油车用户也能体验到智能配置带来的便捷。对于那些暂时不想换纯电车，又想尝试智能辅助功能的消费者来说，这台车无疑是一个很好的选择。加长轴距带来的宽敞空间，也能满足日常家用和轻度商务的需求，实用性很强。

当然，它也不是完美的，比如后排地台中间的凸起对满员出行的舒适性有影响，前驱底子让它在激烈驾驶时的操控乐趣，不如那些主打性能的四驱车型。但这些不足都在可接受的范围内，毕竟没有一台车能满足所有人的需求，关键是看是否契合自己的用车需求。

在当下电动车扎堆的市场中，奥迪A5L乾崑版走出了不一样的路线，既坚守了燃油车的核心优势，又积极融入智能配置，为消费者提供了多元化的选择。如果你的预算在三十万左右，想选一台兼顾豪华质感、实用配置与智能辅助功能的燃油车，不妨亲自去4S店试驾体验一番，相信它会给你带来不一样的感受。至少对我来说，这台车已经完全能满足我的日常用车需求，不管是通勤还是长途出行，都让我觉得特别省心、踏实。