长城灵魂摩托怎么样？，为啥“雷声大雨点小”？

长城灵魂摩托，为雷声大雨点小啥？

水平对置八缸发动机的轰鸣在测试场上响起，长城汽车董事长魏建军亲自试驾的这款摩托车，却让许多摩友们在观望中保持了沉默。

一台售价18.98万元起的摩托车，搭载全球唯一的水平对置八缸发动机，最大马力154匹，匹配8速DCT双离合变速箱。

这款被摩友们戏称为“保定硬汉”的长城灵魂S2000CL巡航版，每次限量发售都在十几分钟内被抢购一空，二手平台甚至出现加价5000元转订单的情况。

01 技术实力

长城灵魂摩托最引人注目的就是那颗强大的“心脏”。它搭载了长城自研的水平对置八缸发动机，实际排量达到1999cc。

这款发动机的动力参数令人印象深刻，最大功率113kW，最大扭矩达到190N·m。

更为特别的是，这台发动机在4500转时就能释放最大扭矩，这意味着它有出色的低扭性能。

与发动机匹配的是8速DCT双离合变速箱，这套系统源自长城在汽车领域的技术积累。有博主试驾后表示，这款变速箱的行驶质感“实在是太顺滑了”。

02 产品定位

从价格来看，长城灵魂摩托的定位清晰。S2000CL分为骑士版和臻藏版，售价分别为18.98万元和21.88万元。

这个价格区间使它与哈雷、宝马等国际品牌的高端车型直接竞争。用业内的话说，长城灵魂摩托瞄准的是“摩托车里的劳斯莱斯或宾利”。

这款车的设计融合了东方元素，灵感来源于中国传统祥瑞“麒麟”。尽管外观霸气，车辆的实际座高却只有680mm到690mm，这一设计让更多人能够轻松驾驭。

03 市场反应

对于这款车的市场反应，可以形容为 “好奇大于销量，争议声里带期待”。

摩托车圈对这款车的态度相当分裂。支持者认为长城这条“鲶鱼”能够搅动高端摩托车市场，迫使进口品牌降价或技术下放。

吐槽者则质疑其实用性，认为八缸发动机导致车身过重，油耗可能赶上经济型轿车，担心这只是“搞行为艺术的”。

多数摩友则持观望态度，认为“等实车试了再说”，毕竟摩托车需要亲身体验，仅凭参数无法判断好坏。

04 战略意图片

魏建军坚持造灵魂摩托的背后，有着清晰的战略考量。长城灵魂摩托车采用限量发售模式，首批288台15分钟售罄，后续批次也在极短时间内被抢购一空。

这款车存在的意义可能超越了单纯的销售数字。有分析指出，灵魂摩托车在优化长城集团和长城汽车品牌形象方面发挥了重要作用。

类似比亚迪通过仰望品牌冲击高端市场，长城选择通过高端摩托车塑造品牌形象，是一条相对巧妙且门槛较低的路径。

05 实际体验

从试驾体验来看，灵魂S2000CL的表现得到了积极评价。有评测指出，相比旅行版，巡航版的操控有明显的进步，车辆更轻盈，心理压力更小。

车辆的配置相当丰富，包括车把加热、前后座椅加热、弯道ABS、牵引力控制、坡道辅助等功能。甚至搭载了高通8155车规级芯片，支持OTA远程升级。

不过，也有用户反馈了一些问题。有购买不到一个月的用户反映启动时有异响，3档跑到45码时发动机不稳。同时，原厂边箱容量偏小，无法容纳一顶全盔。

二手车平台上，长城灵魂摩托的订单被加价转卖，最高加价达5000元。限量发售的策略成功制造了稀缺性，却也让它远离了普通消费者的视线。

当一台摩托车的意义超越了交通工具本身，成为品牌向上攀登的阶梯时，销量的数字就显得不再那么重要。

这或许解释了为什么魏建军要执着于这个“相对小众的市场”，因为在这里，长城正在书写中国摩托车工业的一个新标杆。