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MPV的需求这几年是被持续发掘的，不再是纯粹的商务用车，也有一部分家庭用户追求舒适选择了这种车型。如果你预算25万，想要既不丢失商务属性，又能兼顾照料家庭，别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)陆尚版其实是可以考虑一下的，作为MPV这个细分市场的常青树，GL8系列多年来持续畅销，形成了一个足以达成共识的流通市场，换句话说，这台保有量很高的MPV不仅保值，而且维修保养也不会贵。目前在售的别克GL8 PHEV陆尚版售价区间24.99万到28.99万，我们看看它的亮点在哪里？
外观设计方面，别克GL8 PHEV陆尚版采用Pure Design设计语言，依然保持着经典的商务气息，车头下宽上窄的开口格栅搭配狭长大灯，侧面旋风造型轮毂配悬浮式车顶，整体稳重中透着时尚感。这种经典车型在商务接待时是不会表达东道主自己的倾向和喜好的，给予了对方更高程度的尊重，潜在表达的含义就是：我去掉了自己过于个性化的表达，以表示我对你个性的尊重。因为每个人的审美是不一样的，有时候甚至是南辕北辙。
GL8 PHEV陆尚版长宽高5219x1878x1807mm，轴距为3088mm，我们和同级别的赛那对比一下，赛那长宽高为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，两者纵向上其实是差不多的表现，虽然GL8 PHEV陆尚版确实轴距长了28mm。更值得注意的是两车的高度，GL8 PHEV陆尚版比赛那高了42cm，这个高度在上车的时候可能就意味着略微低头和更大幅度低头的区别，作为一台主打乘坐的MPV车型，上车时是不是更舒服，是一个影响很明显的事。
GL8 PHEV陆尚版车内使用深浅撞色内饰，并大面积覆盖了软性材料和皮面，触感细腻，没什么异味，整体是美式豪华的张扬风格。车内使用12.3英寸+12.3英寸的双联屏设计，UI界面简洁，搭载别克eConnect车机系统，支持OTA升级，顶配版后排还有15.6英寸吸顶式娱乐陪，支持语音控制。
车内的表现上丰田赛那也是经典的日式风格，够用但略显简陋，能见到比较多的搪塑材质，配4.2英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，主打一个耐用和维护方便，这也是客观事实，塑料就是比皮料更耐用。
GL8 PHEV陆尚版采用2+2+3的座椅布局，第二排两座独立的航空座椅，支持10向电动调节和座椅加热、通风，还加入了腿托和航空头枕。座椅又多种材料复合填充，包括舒适性泡沫、记忆海绵和常规海绵，多重材料的应用能让座椅更贴合肩背腰颈，因为只有贴合度高，才能把座椅的承托效果发挥出来，起到较好的支撑作用，实现久坐不累。
动力方面，这台车搭载真龙插混系统，搭载1.5T米勒循环发动机和前置单电机，发动机功率132kW，扭矩250N·m，电机功率160kW，扭矩330N·m，能实现7.7秒时速破百。搭载24.4度电池包，并配73升大油箱，纯电续航142km，综合续航1420km，这个续航表现足以让这台车在日常通勤时用纯电模式从容应对，如果需要出远门，73升大油箱还带动能回收，你就根本不需要担心下一个加油站还有多远，更何况这车还喝92汽油，用车成本也低。
在动力上，前文提过的赛那我觉得也是很不错的车型，搭载2.5L发动机+电机组成混动系统，电机功率134kw，发动机功率139kW，也能实现8秒级的零百加速。加速度上我觉得两车没太大区别，作为MPV车型其实都不是很追求急加速。它和GL8 PHEV陆尚版的区别主要在三点，一是购车时油混的车型要交购置税，二是缺乏足够的纯电续航，日常通勤的成本会高一些，三是这台车搭载的是2.5L发动机，每年要交660块的车船税，而GL8 PHEV插混版是免车船税的车型，因此在买车和用车成本上，赛那都要明显高一些。
总结一下，如果你家里有充电条件，买MPV想要兼顾家用和商务接待的需求，又或者身处限牌城市，别克GL8 PHEV陆尚在政策优惠和日常能耗上的优势是比较明显的。感兴趣的朋友，可以去试驾体验一下这两台车。
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