试驾星光730｜三种动力+续航1100km，全家人都满意的真7座大空间

家用市场一直是MPV市场增长的主要引擎，车辆的安全性、经济性和空间灵活性都是家庭用户的重点需求。显然，这一次，五菱又精准抓住了大家的刚需。同时针对15万及以下的家用MPV市场车型确实少得可怜，仅有传祺M6、大通G50等少有的几款产品。实话说，这些车型或是产品力比较老，或是知名度比较低，确实没有太大杀伤力。所以五菱看准了这个市场，推出了10万级搭载电动侧滑门的车型：星光730。换句话来说，五菱星光730进入的就是一块空白市场。新车共推出四款车型配置：燃油1.5T 6MT舒适型、燃油1.5T CVT精英型、插混125km豪华型、纯电500km豪华型，上市指导价分别为7.30万元、8.38万元、10.38万元、10.98万元，更有置换补贴价7.10万元-10.58万元起。同时，官方还推出焕新礼、感恩礼、升舱礼、守护礼、质保礼、补能礼、金融礼。至于实际体验怎么样？我们试驾了五菱星光730插混125km豪华型，下面就来一起看看它实力到底怎么样吧？

作为一台家用MPV，除了价格之外，大空间也是五菱730核心亮点之一，其实当下很多全尺寸SUV单就空间来说都不见得会比这台五菱星光730空间要好，要知道前者都是车长在5米2左右的大家伙。车身尺寸方面，星光730插混125km豪华型长宽高分别为4910/1850/1770mm，轴距为2910mm，并采用“2+2+3”真7座布局，内部有效车长达到同级较长的3331mm，横向宽体设计达到同级较大的1500mm，中后排座间距也达到超长的1780mm，实现了同级较高的88%后排空间利用率。全家出行场景下，前排调整到体验者（176cm）的驾驶坐姿后，主驾位头部空间两拳有余，二排腿部空间保留两拳，即使在座椅靠背相对躺的状态下，三排仍有一拳三指的腿部空间，坐直后头部也能保留一拳空间，整体而言，全车人员都能享受到相对宽敞舒适的乘坐体验。而且二排过道宽度较大230mm，乘员从二排到三排不用侧身通过。此外，星光730插混125km豪华型还配备了同级较好的电动侧滑门，采用隐藏式轨道设计，门洞高度1145mm，门槛高度也较低，电滑门+B柱辅助拉手设计，老人孩子上下车方便，停车位狭小也不怕剐蹭，这种细节上的贴心，让MPV不只是空间大，更是一种全家人的幸福体验。而在储物方面，全车范围内提供了25个储物区。同时第三排座椅采用“魔术折叠”，靠背可以向下折叠，坐垫可以翻转，后备箱容积从315升扩大到1202升，满足全家出游需求。

而在外观方面，五菱星光730采用全新的设计风格，整体造型更简约精致，并根据不同动力形式提供不同的外观造型，其中星光730插混125km豪华型配备大尺寸纺锤体进气格栅，风格与丰田埃尔法类似，两侧大灯采用双线条设计，颇具攻击性。侧面通过侧窗下沿以及车门处的设计带来些许灵动的感觉。新车采用侧滑门设计（3000元选装电动侧滑门），滑轨隐藏在车窗下沿，整体视觉效果统一。至于轮圈，星光730插混125km豪华型提供17英寸轮圈。同时在配色方面，新车推出了烟霞灰、银霜白、耀石黑以及暮山紫共计4种车身颜色，迎合不同受众审美喜好。而且车身也采用了巴斯夫 2K 清漆 + 8 层工艺打造，确保了更莹润的色泽以及流动光泽感，也让车辆的抗酸、抗磨、抗划等性能有了显著提升。而尾部没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但独立的LED尾灯内部灯腔有不错的设计感，后包围处加入浅灰色护板与前脸相呼应，配合大尺寸尾翼，进一步提升运动气息。

内饰方面，星光730插混125km豪华型采用简洁的座舱风格设计，使用了多种材质以及颜色进行搭配。而且座舱细节处理十分用心，中央扶手台储物区域底部有防滑纹理，手机放置台采用细绒布材质，还配备50瓦手机无线快充，满足日常充电需求；而且空调控制区保留了实体按键，虽然看起来是自动空调，但实际是手动调节。在实际体验中，空调制冷效果出色，应对湿热气候仍游刃有余。同时平底设计的方向盘支持四向调节，后方为怀挡换挡杆。而门板、内饰多处有缝线处理，塑料部件也做了纹理设计；打孔皮质座椅填充厚实，坐感舒适，彻底摆脱了“拉货工具车”的粗糙感。而且星光730插混125km豪华型中控搭载12.8英寸悬浮屏，内置Ling OS灵犀智能系统，支持语音控制、在线音乐、电台及多场景模式切换。孩子可以通过语音指令点播故事音乐，父母可使用组队出行功能与亲友车辆实时共享位置，而系统内置的路书攻略也能为周末短途旅行提供灵感，让旅途不再单调。不过车机这块也不是完美无缺，一是原厂没自带车载导航，对重度导航用户来说略微上头；二是一些常用功能（车辆设置、360影像）按钮放在屏幕右下角，驾驶员够起来不算顺手。如果习惯用手机导航的人问题不大，而介意这两点的朋友，提车前一定要自己上车操作一圈再做决定，不是所有人都能接受这点小别扭。

作为搭灵犀动力3.0的MPV车型，星光730插混125km豪华型可通过高效宽域混动专用发动机、超高效电控系统、智能能量管家的协同发力，实现同级较优的5.3L/100km超低亏电油耗。其中，高效宽域混动专用发动机平台热效率高达43.2%，燃油利用更充分，能耗更低；高铁同源油冷扁线电机效率高达97.5%，配合高达98.5%的电控效率，可大幅降低电能损耗；智能能量管家可根据实时路况智能分配油电，让发动机92%运行点落在经济区，城市拥堵、高速巡航都能智能省油，油耗降低8%以上，将每一滴油都榨出极致能量。同时星光730插混125km豪华型搭载的第四代10合1高效混动电驱系统，实现了系统重量降低10%的轻量化突破，并保持了澎湃动力输出。其电机峰值功率达145kW、峰值扭矩达230N·m，无论是城市起步、高速提速还是坡道攀爬，都能实现动力随叫随到，真正做到小身材大能量，更强更平顺，满足家庭多场景出行需求。而全球创新电磁式离合器的应用，使星光730插混125km豪华型的动力切换响应速度低至0.1秒。该离合器还经过了30万次耐久测试，远超整车全生命周期使用标准，让用户真正用得舒心、用得放心。

同时实际开起来，星光730插混125km豪华型的初段动力表现非常出色，即使我们试驾时车辆的电量只有40%左右，在80km/h以内的加速也十分迅捷，动力输出非常跟脚，很有电动车的感觉。值得一提的是，星光730插混125km豪华型的单挡DHT变速箱采用了电磁离合设计，响应速度很快，所以在串联和直驱模式切换时也非常顺滑，没有动力中断或者顿挫感。而在踩刹车时，车辆仪表显示的动能回收功率不会增加，说明星光730没有搭载CRBS系统，制动主要依靠机械卡钳。这样的好处是全行程的刹车脚感很统一，平顺性更好，并且成本也要更低一些。且星光730插混125km豪华型的转向手感可以给好评，阻尼感比较强，并且具备比较细腻的随速和随角度增益，车头对于转向输入的响应也比较及时，开起来不像是一台10万价位的MPV，反而更像是一台轿车。此外，星光730插混125km豪华型的底盘采用前麦弗逊+后多连杆的“四轮独悬”结构，在悬架滤震能力、支撑性和动态表现上都更有底气。同时在场地测试中，面对模拟城市减速带和高速并线时，车身的横摆抑制和小颠簸过滤表现都优于竞品，实际测得车内横向加速度峰值控制在0.38g以内，而NVH的表现也较为突出，120km/h巡航时车内噪音实测为63.5分贝，接近合资中型MPV水准。高速上，隔音效果尚可，全车乘客能较为自然的沟通。

而在安全方面，星光730插混125km豪华型采用六环高强钢笼式车身结构，就像给车穿上了一层坚固的铠甲，为全家出行筑牢安全防线。全系标配前后防撞梁，其中前防撞梁为厚度达2.5mm的铝合金材质，就好比给车的前脸安装了一个强大的盾牌，能有效抵御碰撞带来的冲击。同时电池方面更是亮点，星光730插混125km豪华型采用提前满足2026年新国标的神炼电池，拥有300万新能源销量验证，碰撞0自燃记录；更有“不起火”电芯技术、高安全电池包和BMS全天候安全监控加持，全维守护，让用户时时放心。哪怕意外碰撞也能保障安全，这对于家长来说，这样的安全感，比任何花哨配置都实在。此外，星光730插混125km豪华型还搭载灵眸智能辅助驾驶系统，配备1颗8TOPS算力芯片、7个摄像头与12个超声波雷达，实现全速域行车辅助、高速领航、全场景泊车等功能。实测中，系统对前车加塞响应时间仅0.3秒，泊车成功率超90%，跨层记忆泊车可储存20条路线，彻底解决停车难痛点。总的来说，从2010年的宏光到如今的星光730，五菱在MPV领域已深耕十余年。800万家庭信任的背后，是五菱不断进化的造车逻辑：让好车更普惠，让幸福触手可及。

如果你想省油，它给你混动；你想摆脱加油站，它备好了电池；你嫌充电慢，它让你十五分钟补能两百公里。五菱这波操作，等于是直接在说：“别纠结，随你选。”真懂国人焦虑的，不是那些说教式广告，而是这种掏心挖肺的实用主义。 总之，星光730凭借价格亲民、侧滑门、多动力、7座这几个优点集于一身，在10万级MPV市场算是非常优秀的了，也展现出接近20万级MPV的空间和配置，性价比拉满。而对于五菱星光730而言，它把“家用MPV的底线”压到了以前未有的高度，既有工程上的扎实底子，也有市场打法的敏锐洞察。因此如果你预算在10万左右，更看重性价比和实用性，个人认为它是这个价位里的较佳选手了！