柴油越野新势力！212 T01长风版19.88万起，硬核三把锁配长续航

最近212 T01(图片|配置|询价)长风柴油版上市，19.88万的价格直接瞄准硬派越野市场，这车有意思，它不是简单换个柴油机，而是拉着运良越野一起做的原厂合规改装车，上来就带着三把锁、高位涉水喉、80升大油箱，标称续航能到1000公里。算笔账，柴油版一年跑2万公里，油费能比汽油版省出4000块，对于常跑长途穿越的人来说，这数字挺实在。

从技术角度看，这台2.0T柴油机来自福田，功率125千瓦，关键扭矩有415牛·米，配8AT和分时四驱，前后还是整体桥。硬核装备没缺席，但更关键的是“原厂合规”这四个字。现在很多玩家买了越野车都得自己改，一改就容易碰上年审麻烦甚至脱保风险。212这次等于是官方把改装前置了，免了用户后期折腾，这思路挺聪明。

212 T01

最低售价：13.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车11.80万起 | 35辆

用户层面，它瞄得很准：就是那群要长途穿越、看重可靠、低油耗和长续航的务实派。内饰也没含糊，双联屏、实体按键、带加热按摩的座椅都给了，在硬派车里算兼顾了舒适和科技感。尺寸跟坦克300接近，但设计更复古，蚌式机盖、圆灯、外挂备胎，味道很浓。

市场这块，15-20万价位的硬派越野选择其实不多，柴油选项更少。212 T01等于是打了个差异化，用柴油经济性和原厂高配来切蛋糕。政策上，虽然新能源是大趋势，但在越野、工具车这些细分领域，柴油机仍然有它的生存空间，特别是低扭强、耐用的特性，短时间内很难被完全替代。

行业风向有点意思，现在不少品牌都在搞“官方改装版”或者“共创版”，这既能满足个性化，又能保资质，算是打开了新玩法。国际上看，硬派越野市场其实一直在，哪怕电动车遍地跑，像牧马人、卫士这些车依然有它的粉丝群体，说明用户需求是真实存在的。

212 T01

最低售价：13.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车11.80万起 | 35辆

说到未来，硬派越野会不会电动化？肯定会，但过程可能比城市SUV慢。电机能提供瞬间大扭矩，对越野是利好，但续航、负重、野外充电依然是难题。混动或许是过渡方案，而柴油机在相当长一段时间里，可能还会是长途穿越领域的“理性选择”。

不过这里也有争议点：212品牌在很多人印象里是“情怀车”，这次价格上探到20万区间，直接对标坦克300这样的热门车，消费者会不会为它的产品力和品牌积淀买单？毕竟这个价位大家不仅要硬核，也要品质稳定和售后体验。另一方面，原厂改装固然省事，但会不会也限制了高阶玩家的自定义空间？越野圈从来都不缺爱折腾的人。

你怎么看？花20万买一辆柴油硬派越野，你是更看重原厂给足的性价比，还是更愿意自己动手打造独一无二的车？欢迎评论区聊聊。

（关注我，第一时间获取最新汽车信息）