deepseek深思:为什么说在晚上尽量少开车上高速呢？

这是一个非常值得重视的安全建议。建议夜间（尤其是深夜至凌晨）尽量避免或减少开车上高速，主要是基于以下几个方面的风险显著增加：

1. 能见度严重下降，视觉信息减少

· 人类生理局限：人眼在黑暗中对颜色、距离和速度的感知能力大幅下降，周边视野变窄。对静止或低速物体的发现距离可能只有白天的四分之一。

· 对向车灯眩光：虽然高速中间有隔离，但在弯道、上下坡或服务区出入口，对向车流的远光灯仍可能造成严重的瞬间眩目，导致“致盲”数秒，极其危险。

· 自身视野依赖车灯：视野完全被车灯范围限制，对路侧没有反光标识的障碍物、散落物或动物的发现会非常滞后。

2. 驾驶员状态恶化：疲劳驾驶高发期

· 生理节律影响：夜间（特别是午夜12点至凌晨5点）是人体生理上的睡眠时间，体温下降，反应变慢，注意力难以集中，极易产生疲劳和困意。

· 单调环境加剧疲劳：夜间高速公路环境单一，车流少，长时间驾驶缺乏刺激，更容易引发“高速公路催眠现象”，导致驾驶员意识模糊甚至瞬间睡着。

· 疲劳驾驶危害巨大：疲劳状态下，反应时间延长，判断失误增多，是导致重大恶性交通事故的主要原因之一。

3. 交通参与者构成复杂，风险更高

· 大型货车比例激增：夜间是货运物流的黄金时段，高速上大货车、挂车数量远多于白天。与它们同行，存在视野盲区大、跟车过近易被追尾、货物掉落等风险。

· 其他疲劳驾驶者：你不仅要应对自己的疲劳，还要警惕路上其他可能同样疲劳的司机，他们的驾驶行为可能变得飘忽不定。

· 不法分子可能出没：在偏远路段，极少数情况下可能有针对车辆的违法犯罪活动（如碰瓷、抢劫等），夜间行车人少，风险相对增加。

4. 环境与应急条件恶劣

· 救援响应时间较长：夜间发生事故或车辆故障，救援力量（交警、拖车、救护）到达现场的时间可能比白天长。

· 处理事故更困难：在黑暗中放置警示牌、人员撤离到安全地带的风险都比白天高。

· 天气影响加剧：夜间如遇雨、雾、雪等恶劣天气，能见度会更差，路面情况更难以判断。

如果必须夜间开车上高速，请务必做到：

1. 充分休息：出发前保证充足睡眠，杜绝疲劳驾驶。

2. 检查车辆：确保所有车灯（近光、远光、雾灯、刹车灯、转向灯）工作正常，雨刷器、轮胎状况良好。

3. 合理使用灯光：

· 文明使用远光灯：会车、跟车时务必切换为近光灯。

· 善用雾灯：在雨、雾天气下，及时开启前后雾灯，切勿滥用双闪。

4. 降低车速，加大车距：速度应比白天更低，跟车距离应大于白天，给自己留出充足的反应时间。

5. 高度集中注意力：避免使用手机、频繁操作导航等分心行为。可以听一些提神的音乐或音频，但音量不宜过大。

6. 规划休息：每驾驶2小时，至少到服务区休息15-20分钟，下车活动，用冷水洗脸。

7. 留意路况信息：提前了解天气和路况，避开拥堵或事故路段。

总结来说，夜间高速公路行车，是将人类不擅长的夜间视觉生理弱点，置于高速、高危的驾驶环境中，同时又叠加了疲劳驾驶和复杂交通流等多重风险。 因此，从安全最大化角度出发，“尽量避免夜间上高速”是一个非常重要且科学的忠告。如果行程允许，优先选择白天出行是更明智的选择。