油车也要玩智能？一汽奥迪A5L乾崑版，真有这胆量？

“燃油车也能有高阶智能辅助驾驶？”这是我第一次听说一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)乾崑版时的第一反应。

毕竟，在2025年这个新能源智能辅助遍地开花的时代，一辆搭载华为乾崑系统的豪华燃油轿跑，听起来既新鲜又带点“叛逆”。

但当我真正坐进这台车、开上城市快速路、甚至让它自己完成一次无保护左转后，我开始理解——奥迪这次不是在追赶潮流，而是在重新定义燃油车的智能化边界。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

图片参数配置询底价

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一、华为乾崑智能辅助上车：燃油车也能“自己开”？

答案是：能，而且比你想象得更靠谱。

硬件拉满，感知能力不输新势力

很多人以为，高阶辅助驾驶=大电池+高算力芯片+激光雷达堆砌，天然属于电动车。但A5L乾崑版用实打实的硬件配置打破了这一偏见：

2颗96线激光雷达（车头左右对称布局，FOV达120°），支持150米有效探测。
6颗毫米波雷达 + 12个高清摄像头（含800万像素双目）+ 12个超声波传感器。
MDC 810智能域控制器，算力高达400 TOPS，采用液冷散热设计，适配燃油车有限的电力与空间。

这套“多模态融合感知系统”，构建了360°无死角的环境建模能力。实测中，即便在傍晚光线复杂、车流密集的广州珠江新城路段，系统也能精准识别：

加塞车辆（提前0.8秒预判减速。
突然窜出的外卖骑手或共享单车。
雨雾天气下的锥桶与施工区边界。

关键突破：传统燃油车受限于12V/48V供电系统，难以支撑高功耗智能辅助芯片。而A5L通过增强型48V轻混系统 + 大容量AGM电池 + 智能电源管理算法，成功解决了供电瓶颈。工程师透露：“我们不是把智能‘塞’进燃油车，而是从底层重构了它的神经中枢。”

场景覆盖广，不只是“高速巡航”

让我惊喜的是它的城区NCA（Navigation-guided City Assist）能力，这在过去几乎被视作纯电专属：

无保护左转：系统会主动观察对向车流速度与距离，在安全窗口期果断完成转向，动作自然不犹豫。
拥堵跟车+自动变道：走走停停中几乎无需接管，变道逻辑参考人类老司机——先微调方向试探，再果断切入。
120米循迹倒车：窄巷掉头神器，只需按住中控屏按键，车辆就能原路退回，全程自动避障，连路边垃圾桶都能识别。
红绿灯启停联动：结合高精地图与视觉识别，即使信号灯被遮挡，也能通过前车行为推断灯态。

对比竞品：同价位的宝马3系、奔驰C级仍停留在L2基础功能（ACC+车道居中），而A5L已实现接近L2.9级体验。即便是特斯拉FSD V12，其纯视觉方案在雨雾天表现仍不稳定，而A5L的激光雷达+视觉融合方案鲁棒性更强。

用户须知：它仍是L2，不能完全放手

尽管能力强大，但根据中国《汽车驾驶自动化分级》国标，A5L乾崑版仍属L2级辅助驾驶，驾驶员需全程监控。系统会在以下情况主动退出：

连续15秒未检测到方向盘扭矩。
弯道曲率超过阈值（如连续S弯）。
传感器被泥水/冰雪严重遮挡。

实用建议：日常通勤、高速长途可大幅减轻疲劳，但切勿在夜间、暴雨或陌生乡村道路过度依赖。把它当作“超级副驾”而非“代驾”，才是安全又高效的使用方式。

二、动力不止“够用”，而是“越开越上头”

别被“2.0T”三个字骗了——这可是第五代EA888 Evo5发动机，堪称燃油机中的“六边形战士”。

参数亮眼，调校更聪明

最大功率：204马力（150kW）
峰值扭矩：340N·m（1500–4000rpm）
0-100km/h加速：7.8秒
综合油耗：6.9L/100km（WLTC）

实测表现远超账面数据：

市区起步轻快：48V BSG电机介入消除涡轮迟滞，红绿灯起步比同级自吸快半秒。
中段加速稳：80–120km/h超车一气呵成，变速箱降挡积极。
高速后劲足：120km/h再踩油门，仍有明显推背感，适合经常跑高速的用户。

匹配的7速S-tronic湿式双离合经过重新标定，换挡逻辑更贴近舒适取向，几乎感受不到顿挫。运动模式下则响应更激进，方向盘换挡拨片延迟低于100ms。

用车建议：
若常跑高速或喜欢偶尔“激情一把”，选S-line运动套件版（带可变阻尼悬架）。若以城市通勤为主，标准版已足够轻松。务必加95号汽油，否则长期使用可能影响积碳控制与动力输出。

三、智能座舱：不只是“大屏堆砌”，而是“人车共感”

A5L的座舱设计跳出了传统豪华车的保守框架，真正做到了“科技为体验服务”。

五屏联动，各司其职

11.9英寸全液晶仪表：支持全屏导航，AR-HUD级信息投射。
14.5英寸中控曲面屏：基于全新MMI Touch系统，操作流畅度媲美iPad，支持自定义卡片布局。
10.9英寸副驾娱乐屏：带物理防窥膜+软件防窥模式，主驾专注开车，副驾追剧互不干扰。
13.1英寸W-HUD：导航箭头、限速标识、ADAS状态直接投射眼前，视线无需下移；
后排空调触控面板（高配专属）：独立温区+座椅加热控制。

车机内置高德地图定制版，低油量时会主动推荐沿途加油站，并预估到达时剩余油量。更贴心的是，它能学习你的加油习惯——比如你常去中石化，系统会优先推荐该品牌站点。

音响方面，B&O 16扬声器3D环绕系统支持主副驾独立音源：导航语音只你听得见，音乐她独自沉浸。实测在80km/h巡航时，车内对话清晰度优于同级竞品。

黑科技细节，提升日常幸福感

半隐藏式门把手：电容感应解锁，机械备份3秒应急开启（避免冬季结冰失灵）。
投影感应式电吸尾门：脚踢+地面灯语提示，双手拎物也能轻松开启。
光境氛围灯：900种色彩组合，配合“放松/活力/平衡”情景模式，调节车内情绪。
方向盘加热+通风（选装）：北方用户冬季福音，南方用户夏季救星。

注意：部分功能需开通“奥迪connect”服务（首年免费，次年约800元/年），建议购车时确认套餐包含内容。

四、空间与舒适：轿跑不一定要牺牲实用

很多人担心溜背造型影响后排。但A5L轴距达2969mm（比海外版加长88mm），实测175cm乘客坐后排，膝部仍有两拳余量，头部空间因溜背略显局促（约一拳），但日常乘坐完全够用。

虽然后排中央地台凸起较高（传动轴所致），但作为四座车使用毫无压力。座椅填充柔软，长途乘坐不易疲劳。

后备厢常规容积411L，支持4/6比例放倒，开口采用掀背式设计，搬婴儿车、滑雪板、露营装备时不用弯腰。实测可轻松容纳两个28寸行李箱+一个登机箱。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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五、价格与价值：它到底值不值？

目前A5L乾崑版官方指导价30.68万元，相比普通版贵好几万，但换来的是：

华为乾崑ADS高阶智能辅助）。
激光雷达硬件终身质保。
免费OTA升级至2030年。
赠送3年基础流量+2年媒体流量。

横向对比：
同价位特斯拉Model 3后驱版：智能更强，但无四驱、补能焦虑、内饰简陋。宝马330i M运动：操控优秀，但智能辅助仅L2基础，无城区NOA。小鹏G6 Max：智能辅助同级，但品牌豪华感、底盘质感、隔音表现不及A5L。

结论：如果你看重品牌质感+智能体验+无续航焦虑的三重平衡，A5L乾崑版是目前30–40万区间的均衡选择。

写在最后：它适合谁？

如果你：

喜欢奥迪的设计美学与德系操控质感。
又不愿放弃智能科技带来的便利。
同时对纯电车的补能焦虑、冬季续航缩水仍有顾虑。
或经常往返于无超充覆盖的三四线城市/乡镇。

那么，一汽奥迪A5L(看资讯)乾崑版或许正是那个“既要又要还要”的答案。

它没有盲目拥抱电动化，而是用油电协同的务实思路，证明了：豪华与智能，从来不该是非此即彼的选择题。

在这个“唯电独尊”的时代，A5L乾崑版像一位冷静的革新者——不喊口号，只用实力说话。而对用户而言，这种“不妥协”的选择，或许才是真正的自由。