12月12日车市出新规价格占要凉了

最近车市的价格战打得有多离谱？车企为抢份额疯狂降价，经销商卖一辆亏一辆，甚至出现新车价低于厂商指导价的“价格倒挂”；消费者看似捡了便宜，后续维修、保险却悄悄涨了价，这买卖属实不划算。

好在12月12日，国家市场监督管理总局出手了，发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，专门给车市“内卷”降温。

这份新规直接瞄准三大行业痛点。首先是堵死不正当竞争的口子，明确禁止车企低于成本销售、搞价格串通，不让“以价换量”的歪路子再横行；其次是搭建全产业链价格规范体系，逼着车企把竞争重心从“比谁降得狠”转到“比技术、比服务、比价值”上；最后还要求比亚迪、小鹏、北汽等车企带头响应，形成监管、协会、企业、消费者四方联动的治理格局。

其实价格战的苦果早就藏不住了：不少经销商扛不住长期亏损直接退场，整个汽车行业的利润率也跟着一路下滑，这种内耗式竞争根本撑不长久。

在我看来，这次新规不是不让车企降价，而是不让降价变“恶性竞争”。对车企来说，以后得把心思花在造好车、做好服务上，靠真本事圈粉；对咱们普通消费者更实在，既能避开“低价陷阱”，还能享受到更透明的车价和更靠谱的售后，不用再担心买完车就被“隐性收费”薅羊毛。

车市的健康发展，从来不是靠谁降得快，而是靠谁做得好。这次新规落地，就是给行业立规矩、指方向，让买车卖车都回归理性，这才是汽车产业该有的样子。