试驾奥迪A5L乾崑版：华为+奥迪，燃油车的智能新选择

广州车展上，一汽奥迪 A5L 乾崑智能辅助驾驶版成了不少人关注的焦点。当 “燃油车” 和 “华为辅助驾驶” 这两个标签叠加在一款传统豪华品牌车型上，难免让人好奇：燃油车的智能化，是不是终于有了不一样的打开方式？这段时间我深度试驾了这款车，从日常通勤到周末短途出行，体验了它的方方面面，今天就聊聊这款车到底有哪些值得说道的地方。

辅助驾驶：燃油车也能有 “聪明大脑”

这款车最让人意外的，莫过于搭载了华为 ADS 智能辅助驾驶系统，这在燃油豪华车中算是少见的尝试。先看硬件配置，2 颗激光雷达、12 颗超声波雷达、6 颗毫米波雷达，再加上多个高清摄像头，总共 33 个传感硬件，相当于给车辆装了一套全方位的感知系统，能清晰捕捉周边的行人、非机动车和突发障碍物，为辅助驾驶功能提供了扎实的基础。

实际使用中，这些功能的实用性远超预期。比如下班高峰期走城市快速路，开启城市领航辅助后，车辆能自动跟车、变道，遇到加塞的车辆也能平稳避让，我只需要轻轻扶着方向盘，不用频繁踩油门和刹车，堵车时的烦躁感少了很多。上次去商场逛街，地下车库车位狭窄且路线复杂，开启记忆泊车功能后，车辆能记住 3 公里内的路线，自动寻路、转向、入库，全程不用我操作，就算是新手也能轻松停好车，特别省心。

高速领航辅助功能也很好用，跑长途时开启后，车辆能稳稳保持在车道中央，根据前车速度调整自身车速，还能自动完成匝道进出，大幅减轻了长途驾驶的疲劳感。而且这套系统支持 OTA 在线升级，就算买回去几年，辅助驾驶功能还能不断优化，不用怕跟不上技术更新的节奏，这一点对长期用车来说很友好。

动力与驾控：还是熟悉的奥迪味道，平顺又有底气

作为一款燃油车，奥迪 A5L 乾崑版的动力表现依旧保持了品牌一贯的水准。它搭载 2.0T 涡轮增压发动机，分高低功率版本，入门款 170 马力，0-100 公里 / 小时加速 8.5 秒，日常上下班代步、市区通勤完全够用，轻点油门就能轻松起步，不会有 “肉” 的感觉；高功率版 204 马力，加速时间 7.8 秒，深踩油门能感受到明显的推背感，超车、提速都很有底气。四驱版车型加速更快，达到 7.7 秒，雨天或雪天行驶时，抓地力更稳，就算遇到湿滑路面也不会发飘，行驶稳定性拉满。

传动系统匹配 7 速湿式双离合变速箱，换挡平顺性做得很好，日常行驶中几乎感觉不到顿挫，动力衔接流畅自然。底盘采用前后多连杆独立悬挂，高配车型还能调节悬挂软硬，兼顾了操控与舒适。开起来的时候，方向盘指向精准，路感反馈清晰，过弯时车身侧倾控制得不错，能给驾驶者足够的信心；经过减速带或坑洼路面时，悬挂能过滤掉大部分震动，坐在车内不会有明显的颠簸感，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。

油耗表现也让人满意，官方 WLTC 百公里综合油耗在 6.72-6.97 升之间，加 95 号汽油的话，折算下来每公里成本不到 6 毛钱。作为一款豪华中型车，这样的油耗水平比较合理，日常使用不会有过高的燃油成本压力，上次开它跑了一趟郊区，来回 200 多公里，也就消耗了 14 升左右的油，经济性不错。

外观设计：优雅与运动兼具，细节见质感

奥迪 A5L 乾崑版的外观设计，把优雅和运动融合得恰到好处，越看越有味道。前脸的家族式蜂窝状格栅视觉冲击力很强，搭配熏黑处理的前包围，营造出满满的战斗气息；分体式大灯设计很有特色，白天看是简约的镀铬饰条，夜晚点亮后辨识度极高，就像 “光之利刃” 一样醒目，走在路上很容易被注意到。

奥迪A5L

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车身侧面是整个外观的亮点，溜背造型从 B 柱开始自然下坠，线条流畅又舒展，搭配 19 英寸铝合金轮毂和红色刹车卡钳，运动感扑面而来。B 柱、C 柱和外后视镜都做了全黑处理，再配上隐私玻璃，既保护了车内隐私，又提升了整车的质感。发动机盖上两条隆起的线条，给车身增添了不少力量感，不动声色间透着运动基因，不会显得过于张扬。

车尾设计同样耐人寻味，贯穿式红色尾灯夜晚点亮时像一条霓虹光带，视觉效果出众；双边共两出的排气布局，时刻提醒着它的燃油身份，不像有些车型靠夸张的套件博眼球，这款车的外观就像一位穿西装的绅士，低调中透着精致与气场，不管是日常代步还是商务出行，都很合适。

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内饰与舒适：豪华感拉满，细节藏贴心

坐进车内，首先感受到的是奥迪一贯的豪华质感，环抱式座舱设计把驾驶员牢牢包裹，手能摸到的地方大多是软性材质和真皮包裹，中控台的缝线整齐细密，就像工艺品一样，这种细腻的做工是豪华品牌的底气所在。运动方向盘大小适中，握感饱满，上面保留了实体按键，开车时调节音量、切换歌曲不用低头看屏幕，盲操作就能完成，既方便又安全。

科技配置方面，“三屏联动” 的设计很对科技控的胃口：11.9 英寸全液晶仪表盘能清晰显示导航、油耗等信息，开车时不用分心；14.5 英寸中控屏像一块悬浮的平板，操作流畅不卡顿；10.9 英寸的副驾驶娱乐屏特别实用，上次带家人出行，副驾的老婆刷剧、我开车导航，互不干扰，长途出行也不会觉得无聊。奥迪 MMI 系统操作丝滑，支持 5G 网络和面部识别，语音指令响应也很及时，说一句 “你好奥迪，打开空调”，系统立马就能执行，不用反复喊话。多指飞屏功能也很有科技感，从仪表盘轻轻一划，导航信息就能传到中控屏上，使用体验很流畅。

细节上的贴心设计更能打动人，40 瓦无线充电面板解决了手机续航焦虑，日常通勤路上就能给手机补电，不用带充电线；多色氛围灯能随音乐变色，晚上开车时氛围感拉满，就像置身移动的星空里；如果选装 B&O 音响，播放音乐时音质细腻，仿佛歌手就在身边演唱，跑长途时听听歌，疲惫感都能缓解不少。

空间表现：家用代步无压力，实用性在线

作为中型车，奥迪 A5L 乾崑版的空间表现完全能满足日常家用需求。车身长宽高分别为 4908/1860/1427 毫米，轴距达到 2969 毫米，这样的尺寸让车内空间很宽敞。我身高 178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳余量；坐进后排，腿部空间充裕，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。后排中间地台虽然有凸起，但做了纯平处理，中间乘客放脚不会觉得别扭，这点比不少同级别车型考虑得周到。

后备厢常规容积 411 升，日常逛超市买的零食、孩子的婴儿车都能轻松装下；周末去露营的话，把后排座椅按 40:20:40 比例放倒，帐篷、烧烤架、折叠桌椅等装备都能塞进去，实用性拉满。上次和朋友去郊外露营，带了一大堆东西，后备厢都装下了，完全不用纠结取舍，出行体验很舒心。

S-CROSS

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安全与市场价值：双重保障，适配家用需求

买豪华车，安全永远是首要考虑的因素。奥迪在车身结构和主动安全方面的积累很深厚，车身强度足够，能为车内人员提供良好的碰撞防护；而华为在智能系统的稳定性和可靠性上也有保障，两者结合相当于给车辆上了 “双保险”—— 奥迪的车身能应对碰撞风险，华为的智能系统能提前规避潜在危险，让出行更安心。

从市场角度来看，这款车填补了一个重要的空白：很多消费者既喜欢燃油车的驾驶质感和成熟可靠性，又想要丰富的智能辅助功能，以前要么选智能配置不足的燃油车，要么选驾驶感一般的电动车，而奥迪 A5L 乾崑版把两者结合了起来。对于 30-40 岁的家庭用户来说，它既有豪华品牌的面子，又有实用的空间和智能功能，日常代步、家庭出行都能胜任，算是一款量身定做的车型。

试驾总结：燃油车的智能新选择

综合这段时间的试驾体验，奥迪 A5L 乾崑智能辅助驾驶版给我的整体感受是惊喜的。它没有丢掉奥迪百年的机械底蕴，运动的外观、精致的内饰、扎实的驾控，都是熟悉的 “奥迪味道”；同时又融入了华为的智能辅助驾驶技术，给燃油车注入了新的活力，打破了人们对燃油车 “智能洼地” 的固有认知。

它不是一款追求极致性能的车型，也不是单纯堆砌智能配置的 “科技玩具”，而是一款兼顾豪华质感、实用空间、智能配置和驾驶体验的家用豪华车。如果你看重豪华品牌的品质，需要一辆空间够用、好开又省心的家用车，同时不想在智能功能上落后，那么这款车值得去 4S 店试驾体验一番。毕竟在电动车扎堆的当下，能把燃油车的驾驶质感和智能化做得如此均衡的车型，确实不多见。