马自达EZ-60：把钱花在看得见的噱头里，还是藏在细节里？

家里换车时，全家人坐一起列了张需求清单：开着舒服、长期用着省心、安全配置够实在，预算卡在15万左右。看了一圈新能源SUV，发现很多车要么堆了一堆用不上的参数，要么价格虚高。直到试驾了马自达EZ-60(图片|配置|询价)，才明白有些车是把钱花在看得见的噱头里，有些则悄悄藏在了日常用车的细节里。这款车有纯电和增程两种版本，起售价11.99万，今天就从普通用户的视角，聊聊它那些让人觉得"这钱花得值"的地方。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车13.80万起 | 1辆

先说说比较直观的驾驶感受，毕竟每天开车打交道较多的就是方向盘和底盘。马自达一直挺在意操控这块，EZ-60的底盘是中日德三国工程师一起调的，据说试了200多种悬挂方案才定下来。车里装了连续可变阻尼减振器，这东西听起来复杂，实际体验就是过减速带时，减振器会变软把震动吸掉，坐在后排不会颠得碰头；但高速变道或者过弯时，它又会变硬，车身不会晃得厉害，车里人也不用下意识抓扶手。数据说车身侧倾刚度比同级车提升了20%，俯仰抑制能力高了10%，这些数字转化成体感，就是开着稳，坐着也舒服。刹车脚感也得提一句，它用了无级调节技术，踩下去的力度和刹车效果是成正比的，不会出现轻踩没反应、重踩猛点头的情况，刚拿驾照的新手也能轻松驾驭。座椅是和麦格纳合作开发的，侧翼包裹性不错，开长途时腰部和腿部的支撑够到位，连续开两三个小时也不会觉得腰酸背痛。为了测试不同路况的表现，这车在全球9个国家跑了900多万公里，光欧洲就跑了100多万公里，城市堵车、山区弯道、非铺装路面都试过，确保在各种路上开着都能保持稳定。

再说说大家关心的安全问题，毕竟车里坐的都是家人。车身用了86.5%的高强度钢材，其中有和宝钢一起开发的1470MPa冷冲压钢，还有27.45%的热成型钢，整个车身是"7横5纵"的笼式结构，就像给车穿上了一件坚固的骨架。全车标配9个安全气囊，前排正面、侧面，还有前后排头部都覆盖到了，碰撞时能从多个方向保护车里的人。研发的时候就照着C-NCAP（2024版）和E-NCAP双五星标准来设计，还参考了中保研的测试要求，最后在车内乘员安全指数里拿了96.5%的得分，远端乘员保护更是满分。这意味着不管是在中国卖的版本，还是出口到海外的，安全标准都一样，不会因为卖的地方不同就减配。电池安全也是新能源车主的一块心病，EZ-60做了不少严苛测试，在丙察察那种复杂路况下，完成了110km/h相对速度偏置对撞、35米高崖翻滚，还在0.5米深的水里泡了30分钟。结果是碰撞后乘员舱没变形，翻滚后电池没漏液，泡水后也没短路。电池系统用了8级防护架构，已经提前满足2026年中国和欧洲的电池安全法规，虽然不能说绝对没风险，但日常用着确实更安心。

一辆车能不能开得住，看的就是制造品质和零部件靠谱程度。EZ-60的核心零件都来自行业里成熟的供应商，车身钢材是宝钢的，动力电池是宁德时代和中创新航的，这些都是大家比较熟悉的品牌。防腐方面做得也到位，用了GA锌铁合金板材，膜下扩蚀性能比常规GI板材提升了70%；制动硬管经过了3000小时盐雾测试，这相当于自然环境下30年的耐腐蚀能力，住在沿海地区或者多雨雪地方的用户不用太担心生锈问题。生产这车的长安马自达南京工厂，同时也是马自达全球新能源整车出口基地，能同时生产左舵、右舵和多种动力版本的车型。冲压车间是100%自动化，焊装车间有800多台机器人，总装的时候上千颗螺栓都要100%监控扭矩，还建立了"一车一码一件"的溯源系统。也就是说，出口到欧洲、澳洲、东南亚的车和咱们国内卖的，都是一条生产线下来的，质量标准没差别。为了保证耐用性，悬架系统做了180万次台架测试，差不多等于跑了25万公里；制动踏板寿命是国标的4倍，这些细节都能减少长期用车时的故障概率。

外观设计上，EZ-60延续了马自达的"魂动"风格，线条简洁流畅，没有太多花里胡哨的装饰，不同年龄段的人看了都能接受。这个设计是日本广岛、中国南京和德国法兰克福三地团队一起搞的，融合了不同市场的需求。有意思的是，车身藏了9组贯通式风道和19个真实导流口，这可不是为了好看，实际用处不少：风阻系数降低了60.8counts，CLTC续航里程增加了约41公里；高速开的时候后轴能获得最高705N的下压力，车子更稳；风噪也降低了约4dB(A)，跑高速时车里更安静。这种把颜值和实用结合起来的设计，还让它拿了缪斯设计奖铂金奖。车身有7种颜色可选，其中星云紫和水天蓝是专属配色，喜欢个性化的用户有更多选择。艺人王心凌也把这车当日常座驾，从侧面能看出它的设计接受度还挺高的。

智能座舱这块，EZ-60没走堆砌参数的路子，而是盯着日常常用的功能做优化。车机芯片通过了AEC-Q100认证，这种认证要求芯片能在-40°C到125°C的环境下稳定运行，设计寿命超过15年，差不多能覆盖大多数人用车的全周期。100 英寸裸眼 3D HUD 抬头显示系统，这个配置在同级别车型里可不常见。它能把车速、导航路线这些重要的驾驶信息直接投射在挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，就能清楚看到关键信息，既能减少分心，又能提升行车安全，这个设计真的很实用。搭配上 26.45 英寸的 5K 悬浮一体式屏幕，形成了多层次的信息显示，屏幕分辨率很高，显示的内容清晰细腻，不管是看导航地图还是偶尔看个视频，视觉效果都很好。

语音交互系统也很好用，它是由科大讯飞提供支持的，科大讯飞在语音识别这块本来就很专业。这个语音系统能听懂很多种指令，比如调节空调温度、设置导航目的地、播放音乐等等，而且识别准确率很高，不用特意说普通话也能识别。平时开车的时候，不想手动操作的话，直接用语音指令就能完成，既方便又安全。不过这里要提醒一下，不管语音系统多好用，它也只是个辅助工具，开车的时候还是要专注驾驶。

选装23扬声器杜比全景声音响的话，在车里看电影体验还不错。语音交互系统整合了双AI大模型，支持多轮连续对话，还能识别多种语言，响应速度和理解能力都还行。调空调、放音乐、查路线这些常用操作，动嘴就能完成，不用手忙脚乱地按按钮。

最后说说价格和相关的权益，EZ-60一共有6款车型，指导价在11.99万到16.09万之间。纯电版适合家里有固定充电桩、每天通勤距离不长的用户，用起来成本低；增程版则适合充电不方便，或者经常要跑长途的家庭，加油就能补能，不用老担心续航。还有限时优惠活动，999元抵3999元的基础套装里有TPE脚垫、后备箱垫和太阳膜；1999元抵7999元的尊享套装多了个7kW家用充电桩。新车上市权益延长到了12月31日，MAX版车型能免费升级两个高阶配置中的一个，要么是21英寸轮毂加米其林轮胎，要么是高清AI电子外后视镜加流媒体内后视镜；Pro版车型能免费升级23扬声器杜比全景声音响。金融方案支持0首付起，分期期限12到60期，年化费率低至1.99%。用车保障方面，7999元能享受终身零燃权益，不限车主也不限里程；399元能抵1399元买最高600万元的驾驶辅助保障。另外还有免费上门取送车和服务延时补贴，保养车不用专门请假等。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车13.80万起 | 1辆

总的来说，马自达EZ-60(读测评)在15万级新能源SUV里，走的是务实的路子。它没靠低价或者噱头吸引眼球，而是把精力放在了安全结构、全球统一的制造标准、兼顾美观和实用的设计、稳定好用的智能系统，以及经过多国路况验证的驾驶调校上。对于看重安全的家庭用户、喜欢扎实驾驶质感的年轻人，或者需要兼顾城市通勤和周末出行的消费者来说，算是个比较均衡的选择。它整体表现稳定，细节也考虑得比较周全，能感受到"中国智造"在汽车品质一致性上的进步。如果最近有买车的打算，不妨去线下门店试试，亲身感受下空间、驾驶质感和人机交互，再结合自己的实际需求做决定，毕竟适合自己用车习惯的车才是重要的。