理想问界卖不动了，增程车真过时？北方人说它还有用

2025年已经过去十个月，增程车的销量没有明显增长，去年它还能占到新能源车市场的将近百分之十一，今年却掉到大约百分之八点五，理想和问界这两个最火的品牌，以前是靠增程车撑场面的，现在它们的纯电车型卖得比增程车还多，理想在去年十月纯电车只占百分之二，今年同一月份直接跳到百分之四十三，问界的M8纯电版也卖得比自家增程车好，这显示出消费者购车思路发生了变化。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.8万车友热议二手车16.80万起 | 50辆

纯电动车这几年进步很快，电池快充技术广泛使用，5C、6C电芯配合800V高压平台，续航达到300到500公里成了常见水平，以前人们担心开车途中电量耗尽，现在基本不用顾虑，加上充电站数量增加，充电速度提升，很多人认为增程车那种“有油能补”的方式显得没那么必要了，我周围不少朋友之前坚决不买纯电车，现在都更换了，他们表示家里可以安装充电桩，市区通勤完全够用。

理想L8

最低售价：32.18万起

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车17.58万起 | 520辆

价格确实是个大问题，2020年那会儿增程车电池容量小、成本低，卖得比同级别纯电车型便宜，可到了2024年，纯电车价格降下来了，有些型号甚至比增程版还便宜几千块，比如理想i6纯电版就比L6增程版价格更低，大家不再愿意多花钱买带油箱的车，平时上下班用不着油，省下的油钱足够支付好几年的电费。

问界M8

最低售价：35.98万起

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懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车33.56万起 | 56辆

大尺寸SUV市场正被纯电和插混车型占据，领克900插混版在10月卖出五千多辆，超过了理想L8和L9的总销量，乐道L90(图片|配置|询价)纯电版稳稳突破一万台，智己LS6的订单中超过一半是纯电版本，这些车空间宽敞、配置齐全，价格也合理，关键是不用加油，增程车型过去依靠“大空间和高通过性”赢得市场，如今这个优势已被其他车型以更简单的方式取代。

不过最近上市的增程车型也在升级，小鹏X9增程版搭载63度电池，纯电续航超过450公里，快充12分钟就能达到80%电量，零跑D19准备配备80度电池，续航突破500公里，智己LS9全系标配800V平台，小米的第三款车型据称也会提供400公里纯电续航，这些车已经不太像传统的油电混合车，反而更像是可以加油的纯电动车，平时通勤基本用不到汽油，只有跑长途才需要加油，对多数用户来说其实更实用。

但最关键的地方，是北方市场的情况，比如东北、西北和华北这些地区，冬天特别冷，纯电车一到零下十几度，续航就会减少三成以上，空调不敢多开，动力也显得不足，增程车就不一样，哪怕电池受冻，发动机还能继续发电，空调可以一直暖和，车子也能正常行驶，遇到充电桩结冰没法用也没关系，加油站随时能加油，我那位在哈尔滨的朋友提到，他们那边买纯电的人越来越少了，不是大家不想环保，而是实在受不了冬天的实际困难。

所以增程车没有消失，只是发生了变化，它不再是纯电不行时的备用选择，而是特定情况下更可靠的选择，南方城市的人可能觉得纯电就够用了，但在北方地区，特别是三四线城市和县城，增程车仍然有它的市场空间，只要汽车公司能够把电池容量做大、充电速度加快、油耗降低，再加上一些低温环境下的改进，说不定还能扭转局面，毕竟不是每个人都住在有充电桩的小区里，也不是每个人都愿意在零下二十度的天气里等待半小时充电。